تفريغ وكالة حماية البيئة ملفات بداية/إيقاف تفويضات التكنولوجيا

لم يسحب Zeldin الضربات في رسالته ودعا START/STOP TECH “كأس منافسة المناخ” التي “يكره الجميع”. حتى أنه شارك صورة لزر لوحة القيادة التي عرفها ملايين السائقين جيدًا – دائرة “A” مع كلمة “OFF” بجانبها ، أول ما يضغط عليه الكثير منا في كل مرة نصل فيها خلف عجلة القيادة. “وافقت وكالة حماية البيئة على ذلك ، والجميع يكرهها ، لذلك نحلها” ، أعلن زيلدين. وبعد مزاج X و Instagram و Facebook وغيرها ، فهو محق تمامًا في “الجميع Hader It”.

دعنا نرجع للحظة. تم إجبار تقنية Start/STOP على صناعة السيارات في ظل الحملة الصليبية لإدارة أوباما لمعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر صرامة. يبدو المفهوم نبيلًا بما فيه الكفاية: إذا لم تسير سيارتك في الخمول في ضوء التوقف أو في حركة المرور ، فلن تحرق الوقود أو انبعاثات التجسس. شركات تصنيع السيارات ، تحت ضغط لتلبية معايير المقهى في عام 2012 على 54.5 ميل في اليوم. غالون في عام 2025 ، اعتمد هذه التقنية بفارغ الصبر. رسمت الدراسات المبكرة صورة وردية – يتطلب تقرير عام 2011 تخفيضًا بنسبة تصل إلى 20 ٪ من الانبعاثات في مركبات الديزل أثناء القيادة الحضرية ، وقدرت AAA في عام 2014 أن السائق المتوسط ​​قد يوفر حوالي 179 دولارًا في السنة من تكاليف الوقود بفضل زيادة بنسبة 7 ٪ في الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ولكن هنا هو الصيد: هذه الأرقام لا تصمد في العالم الحقيقي. قام خبراء مبيعات السيارات بتشغيل الأرقام ووجدوا أن المدخرات صغيرة بشكل يبعث على السخرية – أظهر اختبار أن أكثر من 900 ميل في الشهر وفر للنظام 0.02 لتر فقط من الغاز. هذا صحيح ، مائتان من جالون. ستوفر المزيد من الوقود عن طريق تخطي رحلة سريعة للحصول على القهوة أكثر مما تفعل مع هذا الابتكار “الأخضر” الذي يطلق عليه. وفي الوقت نفسه ، فإن العيوب تتضح من العين واضحة. إن ركوب الدراجات المستمر في التخلص من النزاع ، خاصة في حركة التوقف والتوقف. تقارير برامج التشغيل عبر الإنترنت (وخاصة في أقسام التعليقات لدينا) باستمرار أنها الميزة الأولى التي يقومون بتعطيلها في كل مرة يقومون فيها ببدء سيارتهم. ولكن إليك فرك: المصنّعون الذين يتم تحضيرهم بواسطة EpainCitaments تأكدوا من تشغيل النظام افتراضيًا في كل مرة تبدأ فيها محركك. لا يمكنك تعطيلها بشكل دائم دون القفز عبر الشماعات أو دفع ثمن إصلاحات ما بعد البيع – مثال مثالي على تدخل الحكومة ، مما يجعل الحياة أكثر صعوبة دون سبب.

بالإضافة إلى تهيج النقي ، تشكل تقنية البدء/الإيقاف مخاوف أمنية حقيقية. أبلغ السائقون عن سيناريوهات خطرة حيث يخلق النظام تأخيرًا في أسوأ لحظة ممكنة – مثل عندما تكون في منتصف صليب مزدحم ، في محاولة لتحويل المنعطف الأيسر ويقرر محركك أن الوقت قد حان لقيلولة سريعة. حتى نصف التأخير الثاني عندما إعادة تشغيل المحرك يمكن أن يتهجى المشكلات ، خاصة في حالات الضغط العالي. لكي تنقذ ميزة بضع قطرات من الغاز ، من المخاطرة أن معظمنا غير مستعد لاتخاذها.

ثم هناك خسائر في سيارتك. يؤدي بدء تشغيل المحرك إلى مزيد من التآكل على مكونات مثل محرك البدء والبطارية بدلاً من الاحتفاظ به. مع التقنية البدء/التوقف ، يمكن أن يتضمن التنقل النموذجي ما يصل إلى 100 مرة من مبتدئين المحرك مقارنة بالسيارة بدون النظام. حاول مصنعو السيارات معالجة هذا الأمر بأجزاء أكثر متانة ومواد تشحيم متقدمة ، كما هو موضح في تقرير Autocar من عام 2022 ، ولكن التأثير طويل الأجل على عمر المحرك لا يزال علامة استفهام رئيسية. يواجه أصحاب مركبات الديزل المزيد من الصداع – يمكن للمصدرين الذين يعانون من أنظمة عادم الديزل (DEF) أن يؤدي إلى “وضع العرج” أو حتى يجعلك تقطعت بهم السبل بتحذير من إغلاق محركك تمامًا بعد بضع مئات من الكيلومترات. بالنسبة للتكنولوجيا التي تحتاج إلى جعل القيادة أكثر كفاءة ، فإنها تسبب كتلة فظيعة من الفوضى.

لقد تم بناء الإحباط من START/STOP TECH لسنوات ، ووكالة حماية البيئة في عهد لي Zeldin تدرك أخيرًا. أعلنت Zeldin أن الوكالة ستتخلى عن الولايات التي أجبرت شركات تصنيع السيارات على إدراج هذه الميزة في سيارات جديدة. إنها لحظة نادرة من الحس السليم في عصر حيث غالباً ما يكون لتجاوز الحكومة الأسبقية على التطبيق العملي. احتفل السائقون في المجتمعات عبر الإنترنت بالأخبار ، والكثيرون يطلقون عليه “الميزة” الأكثر إزعاجًا في السيارات الحديثة. اقترح البعض أن المصنّعين يجب أن يقدموا إصلاحًا بسيطًا لتنشيط النظام بشكل دائم – لا مطلوب رقائق ما بعد البيع باهظة الثمن. اقترح آخرون تشغيل البرنامج النصي تمامًا: النظام بشكل افتراضي والسماح للسائقين بتشغيله إذا كانوا يريدون لعب بطل بيئي.

هذا التراجع هو جزء من جهد أكبر من وكالة حماية البيئة لتقليل القواعد المرهقة. في مارس 2025 ، أعلنت الوكالة عن خطط لاستهداف العشرات من القواعد ، بما في ذلك بعض الالتزام بانبعاثات المركبات. يبكي علماء البيئة كما هو متوقع ارتكاب مخالفات ويزعمون أن خردة التكنولوجيا البدء/التوقف ستؤدي إلى مزيد من التلوث والمخاطر الصحية. ولكن دعونا نحصل على وفورات حقيقية من 3-10 ٪ (فهو من 0.5 إلى 2 ميلا في الغالون) ، كما هو موضح في عنصر ويكيبيديا 2024 ، هو انخفاض في الدلو مقارنة مع التدهور والمخاطر الأمنية المحتملة التي تخلقها هذه التقنية. إذا أرادت الحكومة معالجة تغير المناخ ، فيجب عليها التركيز على الحلول التي لا تجعل الحياة اليومية أكثر صعوبة بالنسبة للأميركيين الصعبين.

هذا التراجع هو انتصار للسائقين الذين يرغبون فقط في الانتقال من النقطة A إلى النقطة B دون أن يلعب سيارتهم المحاربين البيئي في كل ضوء توقف. إنه أيضًا تذكير بأن أي فكرة “خضراء” جيدة. ادعى السائقون منذ فترة طويلة أنه يجب أن يكون لديهم السيطرة على المركبات الخاصة بهم-بعد كل شيء ، إذا كان عليك منح 50،000 دولار لسيارة جديدة في المتوسط ​​، يجب ألا تحتاج إلى محاربة وظيفة تفويض الدولة لتشغيلها كما يحلو لك. يمكن أن يسمح تحديث البرمجيات البسيط للمالكين بتعطيل النظام بشكل دائم ، ولكن حتى الآن كان المصنعون مهتمين بالمنظمين البهيجة أكثر من عملائهم.

ومع ذلك ، لا تتوقع انخفاض نشطاء المناخ. من المحتمل أن يدفعوا إلى قواعد جديدة لاستبدال أولئك الذين يتم إلغاؤهم ، وسيحتاج مصنعو السيارات إلى إيجاد طرق أخرى لتحقيق أهداف الانبعاثات ، دون اللجوء إلى وسيلة للتحايل نصف المخبوزة. في الوقت الحالي ، يمكن للسائقين أن يتطلعوا إلى مستقبل حيث لا يتعين عليهم الضغط على زر “OFF” في كل مرة يقومون فيها ببدء سيارتهم. إنه انتصار صغير ، ولكن في عالم حيث يتخذ الفطرة السليمة غالبًا مقعدًا خلفيًا للبيروقراطية ، يجدر الاحتفال بها.

ما الذي تأخذه – هل سئمت من التقنية بدء/إيقاف أو هل أنت واحد من القلائل الذين أحبوا ذلك بالفعل؟ أخبرنا في التعليقات أدناه ودعنا نستمر في المحادثة.

يمكنك أن تدعمني عن طريق شراء فنجان من القهوة. شكرا للاشتراك ودعمك! www.buymeacoffee.com/laurenfix

تبحث عن المزيد من أخبار السيارات؟ www.carcoachreports.com

Total Car Score Podcast ► www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/