تقدم المزيد من الدول حوافز للدراجات الإلكترونية ، ولكن هناك مشكلة كبيرة
لقد غيرت الدراجات الكهربائية تمامًا الطريقة التي يتحايل بها الناس بالمدن. إنها سريعة وفعالة وسهلة القيادة وأكثر متانة من سيارتك المتوسطة. لقد قاموا بتسوية التلال ، ويغيرون حركة مرور المعيشة العرق إلى رحلات بحرية مترجمة ودراجات مفتوحة للأشخاص الذين ربما لم يفكروا في ذلك. بالطبع ، لاحظت الحكومات.
يحث الهبوط في جميع أنحاء العالم على جعل الدراجات الإلكترونية أكثر بأسعار معقولة. تقدم فرنسا ما يصل إلى 4000 يورو كإعانات لدراجات الكارغو الإلكترونية. قامت هولندا بتحفيز الدراجات الطويلة من خلال المزايا الضريبية وبرامج صاحب العمل. تم إطلاق أقرب إلى المنزل ، وهو برنامج نادي ولاية كاليفورنيا ، مرة أخرى هذا العام بعد بداية صخرية ، والتي توفر ما يصل إلى 2000 دولار لكل راكب. يُنظر إلى برنامج الخصم العالمي في كولورادو على أنه واحد من الأفضل في الولايات المتحدة ، مفتوحًا لجميع السكان حتى عام 2032.
الآن يأتي ماساتشوستس إلى الحفلة. من هذا الأسبوع ، تقدم الدولة خصومات تصل إلى 1200 دولار للسكان المؤهلين للدخل لشراء دراجة إلكترونية مبلغ إضافي قدره 150 دولارًا للمعدات مثل الخوذة أو الأضواء أو القفل الجيد. يتم تشغيل البرنامج من قبل مركز ماساتشوستس للطاقة النظيفة (MASSCEC) ويريد طرح ما مجموعه 3000 قسائم ، بدءًا من 500 مناطق.
يهدف البرنامج إلى مساعدة السكان ذوي الدخل المنخفض ، مع مستويين خصم. إذا كسبت دخلًا متواضعًا ، فيمكنك الحصول على خصم ما يصل إلى 800 دولار على الدراجة الإلكترونية. إذا كان دخلك أقل ، أو إذا كنت بحاجة إلى دراجة مكيفة خصيصًا لأسباب طبية ، فيمكنك الحصول على خصم ما يصل إلى 1200 دولار.
الصورة بواسطة: بوش
للاستمرار في ذلك ، يجب أن تكون مقيمًا في ماساتشوستس ، وتلبية معايير الدخل وشراء من متجر للدراجات المحلية المشاركة. هذا هو تجار التجزئة الضخمة الرئيسية خارج المقارنة. الأمر كله يتعلق بدعم الشركات المحلية وضمان إمكانية الوصول إلى الخدمة والدعم.
حتى الآن كان السؤال متوحشًا. ساعد برنامج الخصم الخاص في بوسطن (بصرف النظر عن الولاية الواحدة) بالفعل في بيع أكثر من 785000 دولار للدراجات والمعدات الإلكترونية ، وشهد العديد من تجار التجزئة دفعة كبيرة من عملاء القسائم. من الواضح أنه بمجرد انخفاض الحاجز المالي ، يحب المزيد من الناس إجراء التبديل.
ولكن مثلما تربح الأمور في الزخم ، هناك عثرة كبيرة في السرعة هنا: معدلات.
يتم استيراد معظم الدراجات الإلكترونية التي تباع في الولايات المتحدة من الصين. وبفضل سياسة التجارة الفيدرالية ، يواجه هذا الاستيراد الآن معدلات الحد الأقصى 54 ٪ ، اعتمادًا على المنتج والفئة. من المتوقع أن تواجه بعض النماذج معدل أكثر حدة بنسبة 100 ٪ بحلول عام 2026. هذه تكاليف حقيقية لا مفر منها – على الحدود على الحدود وتم نقلها مباشرة إلى المستهلكين. وفق ركوب الدراجات الكهربائيةيمكن للتكاليف الأساسية للدراجة الإلكترونية أن تقفز مئات الدولارات وحذف المرافق المالية الدقيقة التي تحاول تقديمها.
ليس فقط الدراجين هم الذين يخسرون. متاجر الدراجات الصغيرة ، وخاصة أولئك الذين يعملون بالفعل مع هوامش رقيقة ، تعاني من إصابة بشدة. يأكلون تمامًا التكاليف الإضافية أو عملاء أسعار المخاطر. وبالنسبة للمشترين ذوي الدخل المنخفض-الأشخاص الذين يحاولون مساعدة هذه البرامج ، يمكن أن يخرج المزيد من الأسعار على الفور.
المنطق ببساطة غير صحيح. توزع الدول محفزات سخية لتحفيز النقل النظيف ، في حين أن الحكومة الفيدرالية تجعل نفس المنتجات أكثر تكلفة. ما هي الهدف من تقديم خصم قدره 1200 دولار إذا زادت الأسعار من السعر بنفس المبلغ؟ هذا ليس فوزًا – هذا غسل.
يدعي مؤيدو المعدلات أنها تحفز الإنتاج المحلي وأنهم يصعبون على الصين. وبالتأكيد ، سيكون بناء المزيد من الدراجات الإلكترونية في الولايات المتحدة رائعًا. ولكن على المدى القصير ، علينا أن نتعامل مع حقيقة أن الدراجات الإلكترونية الجيدة والأسعار معقولة تأتي من الخارج.
والحقيقة هي أنه لا يمكنك معاقبة الأسر العاملة باسم الأهداف الصناعية على المدى الطويل.
إذن ، هذا هو السؤال الكبير: إذا وافقنا على أن الدراجات الإلكترونية جزء من الحل ، فلماذا نجعلها أكثر صعوبة في دفع ثمن الأشخاص الذين يحتاجون إلى أكثر من غيرهم؟
