رسوم سنوية بقيمة 250 دولارًا لجميع EVs

لقد رشت للتو على تسلا لامعة أو ريفيان أو جراد البحر أو لوسيد أو تشيفي بولت ، ربما تكون متحمسًا لتوفير الغاز وتقليص طباعة الكربون. ثم تهبط فاتورة في صندوق البريد الخاص بك. الحكومة الفيدرالية تريد 250 دولار كل عام فقط لامتلاك سيارتك الكهربائية ، مع سائقي هجين يواجهون نجاحًا سنويًا قدره 100 دولار. هذه ليست رسومًا أخرى تحية للدولة ؛ إنها خطة حكومية مدعومة في مجلس النواب الأمريكي لتمويل الطرق السريعة والجسور المتدهورة. عندما يتم تشديد فحوصات السرعة بالتكنولوجيا كمساعدة ذات سرعة ذكية (ISA) ، والتي تؤثر بالفعل على السائقين ، فإن رسوم EV هذه تبدو كلكم أمعاء: ادفع لتتحول إلى اللون الأخضر والبطء أثناء وجودك فيها. هل هذا كنز عادل أم خيانة مع قطاع السيارات الكهربائية؟ هذه القصة سوف تطلق عليك!

الطرق السريعة والجسور في البلاد (156000 ميل منها) في حالة تقريبية. تم التخلص من الصندوق الاستئماني للطريق السريع الذي تم إنشاؤه في عام 1956 للحفاظ على هذه الشبكة ، ومن المتوقع أن يواجه عجزًا بقيمة 142 مليار دولار في السنوات الخمس المقبلة. كان مصدر الدخل الأكثر أهمية هو الغاز الفيدرالي والضرائب التي تم تحديدها عند 18.4 سنت في السنة. غالون منذ عام 1993 ولم يواكب التضخم أو ارتفاع تكاليف البناء. المزيد من المركبات ذات الكفاءة في الوقود ، بما في ذلك سيارات الغاز والهجينة و EVs ، تعني أن الغاز الأصغر يتم بيعه ، وتقلص الإيرادات الضريبية بشكل أكبر. دعم المؤتمر الصندوق بمبلغ 275 مليار دولار من صندوق الضرائب العامة منذ عام 2008 ، لكنه حل مؤقت. الآن سوف يتغير.

اقترحت لجنة النقل والبنية التحتية للزوجة ، بقيادة الممثل سام جريفز (R-MO) ، رسومًا سنوية قدرها 250 دولارًا على EVs و 100 دولار على الهجينة للمساعدة في سد الفجوة. أخبر جريفز الصحفيين في أبريل 2025 أن نظام التمويل الحالي غير مستدام. يبدو المنطق بسيطًا: يجب أن يسهم السائقون الذين لا يدفعون ضرائب الغاز في الحفاظ على الطريق. لكن الخطة أدت إلى القلق بشأن العدالة وتأثيرها على خيارات السائق.

الرسوم المقترحة تثير أسئلة حول الاختلافات عبر أنواع المركبات. المركبات ذات الطاقة الغازية التي تشكل تقريبا. تدفع 80 ٪ من السيارات الأمريكية 88 دولارًا سنويًا في ضرائب الوقود الفيدرالية بناءً على القيادة النموذجية وكفاءة استهلاك الوقود. على النقيض من ذلك ، فإن رسوم 250 eV بقيمة 250 دولارًا أعلى بثلاث مرات تقريبًا ، وتجاوز رسوم الهجين بقيمة 100 دولار ما يدفعه العديد من سائقي الغاز. هذا الاختلاف يحبط بعض الذين يزعمون أن جميع المركبات تستخدم الطريق مستقيمًا ، بغض النظر عن نوع الوقود. ومع ذلك ، يشير آخرون إلى أن برامج التشغيل EV و Hybrid تستفيد من الطرق دون المساهمة في ضرائب الغاز وتبرير الرسوم. ووزن أكثر من زملائهم في الغاز.

رسوم الدولة تضيف التعقيد. 39 ولاية تتقاضى بالفعل رسومًا سنوية لمالكي EV تتراوح بين 50 دولارًا في كولورادو إلى 290 دولارًا في ولاية بنسلفانيا. رسوم الهجينة أقل شيوعًا ولكنها موجودة في ولايات مثل ألاباما مقابل 100 دولار. يمكن أن تزيد الرسوم الفيدرالية عن هذه التكاليف بشكل كبير لبعض السائقين. على سبيل المثال ، قد يكون لدى مالك EV في ولاية بنسلفانيا 540 دولارًا سنويًا في الرسوم المشتركة. في غضون ذلك ، لا يواجه مالكو مركبات الغاز رسومًا فيدرالية مكافئة ، على الرغم من أنهم يدفعون ضرائب الوقود مع كل حشوة.

يتزامن اقتراح الرسوم مع الجهود المبذولة للحد من السرعة ، مما يساهم في وفاة حركة المرور في الولايات المتحدة سنويًا. تقنية مساعدة السرعة الذكية (ISA) التي تستخدم GPS أو الكاميرات للحد من سرعة السيارة إلى حدود البث تفوز بالجر. طالبت أوروبا ISA في جميع السيارات الجديدة منذ عام 2022 ، وظهرت بعض الدراسات بانخفاض بنسبة 37 ٪ في الوفيات المرتبطة بالسرعة. لا نعرف ما إذا كان هناك ارتباط مباشر هنا ، لكن المشرعين سوف يميلون إلى هذه الإحصاءات. في الولايات المتحدة ، حقق برنامج ISA Pilot في مدينة نيويورك الامتثال لتقليل السرعة بنسبة 99 ٪ ، وقد حصرت الشركات المصنعة للسيارات مثل فولفو بعض الطرز البالغة 112 ميلاً في الساعة. يدفع المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) من أجل ISA في جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2030. سنغطي ما يدور حوله هذا في مقطع آخر.

ومع ذلك ، فإن ISA لديه عيوب. يمكن لأخطاء GPS قراءة حدود السرعة بشكل خاطئ ، حيث يشتكي العديد من برامج التشغيل المحبطة عبر الإنترنت حول كيفية تعرض GPS بالفعل لمشاكله. تشكل الخصوصية مصدر قلق آخر لأن شركات التأمين قد تستخدم بيانات ISA لجمع الجوائز للسائقين الذين يحاولون تجاوز الحدود ، وفقًا لمعهد التأمين لسلامة الطرق السريعة. ونحن نعلم في الواقع أن البيانات التي تم جمعها تستخدم لرفع معدلات تأمين الناس. لقد غطينا هذا في الماضي.

وشركات التأمين تساءل هذا بالفعل عن طريق شراء بياناتك من الشركات المصنعة للسيارات ، والتكنولوجيا المتكاملة ، ويبيع هاتفك معلوماتك إلى أعلى مقدمي العروض. في حين أن ISA يمكن أن ينقذ الأرواح ، فإنه يقلل من التحكم في السائق ويثير أسئلة حول مقدار التنظيم الذي يوجد الكثير.

تبرز رسوم EV ومناقشات ISA التوترات بين العدالة والاختيار والعملية. من ناحية ، تحتاج الطرق إلى التمويل وضرائب الغاز وحدها لا تقطعها. تسبب المركبات الثقيلة ، مثل 18 عجلات ، أضرارًا كبيرة على الطرق ، والسيارات الكهربائية كلها أثقل بكثير من زملائها في الآيس كريم ، مما تسبب في نسبة مئوية أكبر قليلاً من تلف الطرق بمرور الوقت من السيارات التي تعمل بالغاز.

في الآونة الأخيرة ، رفض الكونغرس رسومًا بقيمة 20 دولارًا على جميع المركبات التي يمكن أن تنتشر التكاليف بشكل متساوٍ ، واختار رفع رسوم EV من 200 دولار إلى 250 دولارًا. يرى البعض هذا أنه يعين بعض السائقين بشكل غير عادل.

يمكن أن تؤثر الرسوم أيضًا على اختيار السيارة. مع بيع 1.2 مليون فولت بحلول عام 2024 ، ينمو التبني ، لكن التكاليف المرتفعة وقيود الشحن تثبط المشترين ، وخاصة أولئك الذين يبحثون عن نماذج بأسعار معقولة لخفض تكاليف الوقود. في هذه الأثناء ، تصبح سيارات الغاز أكثر تكلفة بالإضافة إلى تأمين الجميع ، وهذا يمكن أن يميل مقاييس السائقين من التكلفة. ومع ذلك ، فإن عدم القيام بأي شيء ليس خيارًا – تؤثر الطرق المتدهور على الجميع ، ولن يحل عجز الصندوق الاستئماني للطريق السريع نفسه. لا شيء لن يجعل الطرق أكثر خطورة.

ISA يرفع تجارة مماثلة. يمكن أن تحبط التكنولوجيا الإلزامية السائقين الذين يقدرون الحكم الذاتي والحرية. الأخطاء في أنظمة ISA أو إساءة استخدام البيانات من قبل شركات التأمين تضيف مخاوف عملية. تعكس كل من الرسوم وعناصر التحكم في السرعة اتجاهًا أوسع: زيادة التنظيم لمعالجة المشكلات النظامية ، ولكن على حساب الاختيار الفردي. حرفيا ، كل شيء عن السيطرة.

تتجاوز مشاكل الصندوق الاستئماني للطريق السريع EVs أو رسوم الغاز. خفضت كفاءة استهلاك الوقود في جميع المركبات إيرادات ضريبة الغاز ، وظلت ضريبة 18.4 مئوية دون تغيير لمدة 32 عامًا. وهذا يساوي أقل من نصف قيمته من عام 1993. لرفع ضريبة الغاز أو الأميال الضريبية ، كما يفعل البرنامج التجريبي في فرجينيا ، يمكن أن ينشر التكلفة بشكل أكثر إنصافًا. ومع ذلك ، فإن هذه الفرص تواجه عقبات سياسية. لا يحب الناخبون الضرائب الجديدة ، وتتبع الأميال يثير مخاوف بشأن الخصوصية. قد يبدو استهداف EVs والهجينة حلاً سهلاً ، لكن التقديرات تشير إلى أن هذه الرسوم ستضيف فقط 0.1-3 ٪ إلى نقل الميزانيات التي لا تكاد تصل إلى أقل من 142 مليار دولار.

الأفكار الأخرى ، مثل فرض ضرائب على الشاحنات الثقيلة بناءً على أضرار على الطرق ، لها أرباح ولكن لم يتم منحها للجر ويكاد يكون من المستحيل حسابها. تشير خدمة أبحاث الكونغرس إلى أن الإصلاح الواسع ، مثل فهرسة ضرائب الغاز للتضخم أو تنويع الرسوم مع رسوم ، يمكن أن يستقر على التمويل. ومع ذلك ، يميل الكونغرس على تدابير فجوة التوقف ، مما تسبب في التنقل في الفوضى من الرسوم واللوائح.

العديد من البدائل يمكن أن تعالج تمويل الطرق دون استهداف مركبات محددة. تتقاضى ضريبة قائمة على الأميال ، مثل فرجينيا ، سائقي الاستخدام الفعلي للطرق ، بغض النظر عن نوع الوقود. ولكن يتطلب التتبع ، وهو تدخلي. رسوم بسيطة على جميع المركبات التي يرفضها مقترح 20 دولارًا من شأنه أن يوزع التكاليف على نطاق واسع. يمكن أن تميل فرض الضرائب على الشاحنات الثقيلة على مقدار دراسات التأثير أن عجلات واحدة يمكن أن تتوافق مع الآلاف من السيارات في الأرصفة. إن رفع ضريبة الغاز ، حتى لو كان غير شعبي ، سيعكس التكاليف الحديثة ويحقق الإيرادات من جميع مستخدمي الوقود. كل خيار له مزايا وعيوب.

هذا النقاش يؤثر على أي سائق. إذا كنت تمتلك مركبة غاز ، فأنت تتجنب رسومًا جديدة ولكن لا تزال تتنقل على الطرق المتداعية. إذا اخترت EV أو Hybrid ، فقد تواجه الرسوم الفيدرالية والولائية التي تفوق وفورات ضريبة الغاز. يمكن أن تحد عناصر التحكم في السرعة المهددة بحلول عام 2030 كيفية القيادة ، بغض النظر عن سيارتك. يتطلب عجز عجز الصندوق الاستئماني للطريق السريع البالغ 142 مليار دولار حلاً ، لكن الخطة الحالية تثير تساؤلات حول العدالة وتأثيرها على اختياراتك.

رسوم EV في طريقها إلى المنزل الكامل حيث يمكن أن تمر أو كشك. ستؤدي نتائجها إلى تشكيل تكاليف القيادة وقرارات المركبات. للحفاظ على اطلاع يجب عليك متابعتنا وسنشارك التحديثات. إذا كان لديك رأي ، فاتصل بممثلي لمشاركة وجهة نظرك. المشكلة الأساسية: كيف يمكن أن يزن صندوق الحكومة مع الحفاظ على انتخاب السائق. هذا يحتاج إلى حل لا يفضل نوع مركبة على الآخر مع الحد من تأثير محفظتك أيضًا. ماذا تتناول؟ هل يجب أن تستهدف الرسوم مركبات محددة ، أم أن هناك طريقة أكثر عدلاً؟ شارك أفكارك في التعليقات ودعنا نستمر في هذه المحادثة.

يمكنك أن تدعمني عن طريق شراء فنجان من القهوة. شكرا للاشتراك ودعمك! www.buymeacoffee.com/laurenfix

تبحث عن المزيد من أخبار السيارات؟ www.carcoachreports.com

Total Car Score Podcast ► www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/

لورين إصلاح ، مدرب السيارات ، خبير سيارات. اتبعها على x

laurfix لأحدث أخبار السيارات والبصيرة.