سرعة الانتصار الثلاثي RISTOMOD – BIKEBOUND
MK5: السرعة الخامسة والأخيرة Triple T509 بواسطة Tom Gesner في ميونيخ …
في الخريف الماضي ، حصلنا على بعض ثلاث مرات من Triumph T509 -SPED من صديقنا Tom Gesner من ميونيخ ، ألمانيا. تم تقديم T509 في عام 1997 وكان الجيل الثاني من Triumph Hinckley Triumph الذي وضعته العلامة التجارية على الخريطة. جمعت 385CC / 108-BHP Triple القوة السعيدة لأربعة مع نخر المنخفض من التوائم … وجعلت جحيمًا للبكاء للبدء.
“The Speed Triple هي أساسًا Daytona عاريًا ، مستقيمًا ،” ، ولكنه فائز مدهش لا يمثل فقط شخصية Bad Boy ، ولكنه ينجح أيضًا في استخدام المحرك الثلاثي الجميل والفريد من نوعه في حزمة مثيرة ومتعددة الاستخدامات. ” -MCN
هذا هو توم الخامس والأخير (لذلك أخبر أن “أفضل امرأة من جميع ©”) السرعة الثلاثية ، لكنه لا يزال يتذكر اللحظة التي اشتعلت فيها خطأ T509. كان ذلك قبل حوالي عشر سنوات ، وقد انهار سرعة السرعة للتعافي ، فقط لإيجاد علامات لا نهاية لها على ما يبدو على سوء المعاملة والأوساخ والإهمال.
“أتذكر أن أميل إلى الخلف وفكرت في ما يجب القيام به: إعادة بناء الدراجة بحيث يتم تشغيلها بشكل جيد. أو اذهب في كل شيء.'
Twin Triples: Triumph T509 Speed Triple Restomods
نعلم جميعًا المسار الذي اتخذه توم وبناء بعض من أخف السرعة والأحلى والأكثر وظيفية على هذا الكوكب. فيما يتعلق بالسبب الذي يجعله يستمر في بناء هذه الدراجات ، فهو نفس النتيجة.
“في النهاية ، أعتقد أن الأمر يتعلق ببناء نفسه ، عملية إنشاء شيء ما. أعتقد اعتقادا راسخا أن الناس في صانعي الأساسيين ليسوا مستهلكين. هذا ما نحن عليه ؛ هذا ما نفعله”.
بالطبع ، إذا كان آخر T509 من Tom هذا سيصدر ، يجب أن يكون الأفضل. على مر السنين ، تعلم خصوصيات وعموميات هذه الدراجات وتطوير تعديل وتنسيق مناسب للسماح لهم بالغناء.
يأتي المحرك الموجود في هذه الدراجة من أحد المشاريع السابقة التي قام بها توم ، الذي أعيد بناؤه باستخدام CAMS برفع أعلى. جنبا إلى جنب مع رسم خرائط ECU المكيف ، ورؤوس التيتانيوم من قوة MAB في ألمانيا وصاحبة كاتم الصوت في بلوفيل ، وهي حوالي 100 حصان على العجلة الخلفية.
“ليس من المنطقي دفع هذه المحركات إلى أبعد من ما يمكن القيام به مع الكاميرات والتعيين ، لذلك ركزت بدلاً من ذلك على” إضافة الخفة “.”
سيكون كولين تشابمان فخوراً. تحتوي الدراجة على تأكيدات محرك التيتانيوم المصنوعة مصممة و Assen من تقنية المكون البريطاني ، وجميع البراغي والسحابات هي أيضًا التيتانيوم. مغلقة مع منفذ التيتانيوم ومكونات أخف أخرى ، تزن الدراجة الآن 40 رطلاً من الأسهم.
تم إعادة بناء الشوكات وإعادة تأهيلها ومجهزة خراطيش matris -damping ، في حين أن صدمة YSS تعيد الظهر إلى المقدمة. تم تجهيز الجبهات بمخالب فرامل Beringer ستة مكابس للحصول على قوة سلسلة خطيرة.
وضعت RH Lacke الألمانية الطلاء الأسود والفضي ، في حين رفع السروج سام كرسي جلد الغزال الأسود الوسيم. قام توم بإعادة بناء تسخير الكابل ويهدف إلى الدراجة بعملية ثابتة يدوية ، لتحل محل نظام المخزون المعقد للغاية. ثم هناك لوحة معلومات خدعة TFT خطيرة يمكنك رؤيتها في الفيديو أدناه – حتى أنه يحتوي على التنقل!
https://www.youtube.com/watch؟v=-eqsggnizl-g
جاء التحدي مؤخرًا لدعوة توم الخامس والأخير. كانت بنياته الأربعة الأولى MK1 عبر MK4 …
“لذلك فكرت طويلًا وشاقًا فيما يجب أن أسميه مشروعي الخامس والأخير.
ها! نحن نحب أن توم استمر في التركيز على هذا النموذج الذي مدته عامين ، بحيث قام ببناء المزيد والمزيد من المعرفة حول كيفية فرزها جيدًا في الأسلحة الخفيفة ذات المعالجة الحادة مع صوتيات لتربية الشعر. MK5 هو تسليط الضوء على ما يقرب من عقد من بناء هذه الآلات وتغييرها ، وبمجرد أن تم اجتياز عملية التسجيل الألمانية المعقدة ، فإنها ستأخذ مكانها الصحيح إلى حزمة Tom's T509. برافو ، توم!
فيما يلي مقابلة كاملة غير مألوفة مع توم ، بما في ذلك المزيد من الصور وتفاصيل البناء. والبقاء على اطلاع لن نتفاجأ إذا ظهر MK6 في الليل …
T509 Restomod: مقابلة باني
• صنع ، نموذج وسنة الدراجة المانحة
الدراجة الأساسية هي سرعة انتصار ثلاثية T509 من عام 1997.
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟
هذا سؤال صعب – خاصة بعد بناء ثلاثة من هذه الآلات. في النهاية ، أعتقد أن الأمر يتعلق ببناء نفسه ، عملية إنشاء شيء ما. أنا مقتنع بشدة بأن الناس في صانعي الأساسيين ليسوا مستهلكين. إنه من نحن ؛ هذا ما نفعله.
فلماذا نفس النموذج مرة أخرى؟ اعتدت أن أكون أحد هؤلاء الرجال الذين يحتاجون إلى دراجة جديدة كل عامين – كلما كان ذلك أسرع وأكثر متعة ، كان ذلك أفضل. لقد تغير ذلك في عام 2005 عندما اشتريت سرعة جديدة تبلغ ثلاث 1050. بطريقة ما أشعر بالاتصال بهذه الدراجة.
لذا ، استمع الآن إلى نفسي ، أعتقد أنني قد حولت مستهلكًا إلى صانع.
• مفهوم التصميم والبناء -الإفلات
من المحتمل أن يكون هذا آخر مبني لي – على الأقل ، هذا ما وعدت به زوجتي – لذلك أردت أن تكون أفضل ما لدي. كان الهدف هو إنشاء ثلاثية السرعة التي تحتفظ بالروح الخشنة وغير السارة للأصل ، بينما تمت إضافة التحسين من خلال المكونات العليا والتنسيق الدقيق.
فكر في الأمر على أنه “هيرهوليجان”.
• العمل المخصص والتعديلات
محرك: محرك احتياطي أعيد بناؤه مجهز بكاميرات مع رفع أعلى.
إطار وجسر Swingern: جردت ، مطلية بمسحوق ومجهزة بمحامل جديدة. تخصيص -تأكيدات محرك التيتانيوم والرماد.
تأخير: شوكة تم إعادة بناءها مع أنابيب داخلية DLC-Coate والأنابيب الخارجية التي تم تجديدها وخرطوشة Matris التخميد. الصدمة الخلفية من قبل YSS.
الفرامل والعجلات: Beringer Six Sucker يمنع في المقدمة مع أسطوانة رأس Beringer. تم تجديد عجلات بريمبو.
النظام الكهربائي:
- تم استبدال نظام الأسهم الثابتة بعملية ثابتة يدوي.
- إعادة بناء تسخير الكابل.
- TFT Dashboard مع أجهزة استشعارها الخاصة.
- رسم الخرائط ECU مخصصة.
العادم: رؤوس التيتانيوم المكيّنة من MAB (ألمانيا) وكاتم الصوت Blueflame القانوني.
جماليات: الطلاء الأسود والفضي من RH Lacke (ألمانيا) وكرسي جلدي من جلد الغزال الأسود من سام (ميونيخ).
• هل الدراجة لها لقب؟
لقد قمت ببناء أربع دراجات مشروع T509 قبل ذلك ، ودعا MK1 عبر MK4. لذلك فكرت طويلًا وشاقًا فيما يجب أن أسميه مشروعي الخامس والأخير. يجب أن يكون شيئًا مميزًا جدًا.
بعد الكثير من المداولات قررت أن أسميها … MK5.
• أرقام الأداء
لقد شهد المحرك بالفعل إجراءً في إحدى مبانياتي السابقة ، لذلك أعلم أنه يرسم حوالي 100 ps في يوم جيد. ليس من المنطقي دفع هذه المحركات إلى أبعد من ما يمكن القيام به مع الكاميرات والتعيين ، لذلك ركزت بدلاً من ذلك على “إضافة الضوء”.
يجب أن تزن الدراجة الآن حوالي 202 كجم تتغذى تمامًا (18 لترًا من الغاز) ، أي أقل من 18 كجم من الأسهم.
• كيف يبدو القيادة؟
حسنًا ، هذه قصة ليوم آخر – لا يزال يتعين عليها أن تمر بعملية التسجيل الألمانية الواسعة.
• ما الذي تفخر به أكثر؟
هناك شيئان لم أحبهما أبدًا في سهم T509:
- الإسكان الصك المحرج.
- نظام التشغيل الثابتة غير الموثوق به وغير موثوق به.
إن تثبيت لوحة معلومات TFT خفيفة الوزن لم يغير فقط المظهر الأمامي لموضع أكثر عدوانية ، ولكن أيضًا إضافة وظائف حديثة. هيك ، حتى لدي التنقل على هذه الدراجة التي تبلغ من العمر 30 عامًا تقريبًا!
فيما يتعلق بالنظام غير النشط ، فإن استبدال التحكم اليدوي ليس رائداً ، لكن الدراجة الآن أكثر سلاسة من الأسهم. أوه ، وبالطبع التيتانيوم في كل مكان. جميع السحابات والمسامير والمحاور مصنوعة من التيتانيوم.
• الصراخ وشكر
شكراً جزيلاً لأفضل امرأة على الإطلاق © ، التي اجتازت بصبر هاجس دراجتي على مر السنين.
باني شكرا
المزيد من الصور
اتبع الباني: www.tumblr.com/t509peedtrieple
