شراء Porsche 944: يجب أن تنتبه إلى هذا
الدليل: شراء مثل هذا بورش 944
“سعر السوق الحالي لا يعكس جودة هذه السيارة الرياضية.” يعطي Riner Telkamp ، أخصائي بورش تراناكسلي ، شهادة 944 التي تجعلك تلاحظ ذلك. ويتبع Tellkamp: “عندما تعمل التكنولوجيا ، فإنها تستمر إلى الأبد.” لقد وصل بورش 944 منذ فترة طويلة إلى أوليمبوس الكلاسيكية ، لكنه لا يزال يقود سيارته تحت الرادار للعديد من عشاق بورشه. على الرغم من أنه قد يبدو مأساويًا للوهلة الأولى ، فإن له تأثير مفيد على الأسعار. لسيارة مراجعة المحرك مع اقتراح Brother 911 (964) ، يمكنك الحصول على سيارة جيدة بدون تراكم مع Tüv الطازج ، أو قيادة Porschy ، لكنها لا تفشل في المنفعة اليومية أو محطة الوقود.
مثيرة للاهتمام أيضًا: نصائح منتجات أمازون لدينا
بورش باناميرا (2024) في الفيديو:
صدمة والمنافسة أسعار النفط من اليابان
وهذا جزء قيمة من تاريخ بورشه. بعد كل شيء ، قدم انتقال صغير ثاني مساهمة كبيرة في حقيقة أن سميثس من محرك شتوتغارت قد اكتشف بنجاح على الممر الأيسر بعد أزمات السبعينيات. في عام 1973 ، أدت الحظر على القيادة يوم الأحد وحدود السرعة إلى تقليل مزاج شراء العميل الألماني لبورشه نتيجة لصدمة أسعار النفط ، بل كان على الشركة المصنعة تسجيل عمل قصير الأجل. من بين كل الأشياء ، تم تقديم نصف 911 Turbo في عام 1974 لتعزيز البيع مرة أخرى ، ولكن حتى أكثر من سلسلة بورشه الثانية ، التي تم تقديمها في العام المقبل ، 924. في البداية ، تم تطويرها في مصطلح مشترك مع VW كوريث إلى 914 ، وهي محفظة محفظة Saxon السفلى.
الملحقات الكلاسيكية المناسبة:
أنهت بورش المشروع وفتحت مجموعات مستهدفة جديدة تمامًا مع الرياضي الصغير. النهج؟ جديدًا جديدًا: بدلاً من صندوق مبرد من أحد الملاكمين في الخلف ، داخل المسالك الأربعة مع صف مائي يبلغ 125 حصانًا. (92 كيلوواط) تم استخدامه في 924 ، وضعت تحت غطاء محرك السيارة في المقدمة. كانت السرعة تجلس على المحور الخلفي (ناقل الحركة) ، مما أدى إلى توازن مثالي تقريبًا من الوزن – وأدى إلى خصائص قيادة رائعة. منذ عام 1977 ، وسعت 928 نهج الطبقة العليا. لكن وادي الدموع كان لا يزال غير ممر ، في عام 1979 ، تبعت الصدمة الثانية لأسعار النفط. بالإضافة إلى ذلك ، دفعت السيارات الرياضية الصغيرة من اليابان صانع السيارات الألماني ، وخاصة في السوق الأمريكية المهمة.
944 يستخدم إمكانات 924
في عام 1981 ، قادت الشركة المصنعة للسيارات الرياضية Zuffenhausen سيارة بورش 944 ، استنادًا إلى 924 ، إلى الشركة المصنعة للسيارات الرياضية Zuffenhausen ، لكنها ما زالت تضع أعلى ويمكن التعرف عليها من Afar من الأقواس المكشوفة للعجلات. على عكس 924 ، مع محرك VW LT الضيق نسبيًا نسبيًا ، أحضر 944 أخيرًا المحرك المقابل: وهو عبارة عن أسطوانات ذات أربع أسطوانات تم تطويرها حديثًا بحجم 2.5 لتر تم تصميمها بواسطة مقعد الأسطوانة اليمنى من 928-V8. 163 حصان (120 كيلوواط) مفيدة لـ 218 كم/ساعة ، بحد أقصى 205 نانومتر من عزم الدوران للعدو القياسي في 7.9 ص. قدمت موجات التعادل اثنين من الفقر الاهتزاز. في عام 1985 ، يتبع إصدار CAT 150 ، في وقت لاحق 160 حصان. (110 و 118 كيلوواط)-ونسخة توربو مع 220 ، في وقت لاحق 250 حصان (162 و 184 كيلوواط). تتوفر أيضًا أربع تقنيات صمام ، حوالي 944 ثانية مع 190 حصان. (140 كيلوواط) ، والتي تم تقديمها منذ صيف عام 1986. بعد ذلك بعامين ، اتبع S2 بـ 211 حصان. (155 كيلوواط) من ثلاثة لترات من النزوح -أكبر سلسلة من أربعة أبعاد في العالم. لا ينبغي ذكر 2.7 CAT نادر جدًا مع 165 حصان (121 كيلوواط).
تم اختباره وأوصى به من قبل Auto Zeitung:
سواء أكان محركات 2.7 أو 2.5-8 فولت. 2.5 16V في S يوفر بخار أكثر من الصمامين ، ولكن مع شريط السرعة والخسائر المؤلمة في القبو من أجل السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك جهد أعلى للحفاظ على محرك DOHC. من الأفضل مبررًا في S2 ، والذي يعمل أكثر قوة وأكثر تناغمًا. توربو؟ جذابة ولكن باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب التكنولوجيا مزيدًا من الاهتمام لدى كبار السن ، ولا يزال تأخر Turbo مهمًا جدًا في ذلك الوقت. مع 944 Turbo ، تبرع بورش أماكن جديدة للسلسلة بأكملها ولوحة معلومات جديدة. في صيف عام 1991 ، سقطت الستار بعد 163 302 وحدة للرياضي الناجح ، وجاءت 968 على خشبة المسرح – تم تطويرها منذ 944 ، ولكن هذه قصة مختلفة.
هل يمكنني شراء سيارتي؟
Porsche 944 ليس مقنعًا فقط عندما يتعلق الأمر بالمرح ، والمعالجة ممتازة أيضًا. لذلك ، فإن عرض العرض غير ذي صلة تقريبًا. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون السيارة التي تم صيانتها بشكل مثالي 300،000 كم مع حفلة مبيعات موثوقة ، على سبيل المثال ، أكثر منطقية من منافس منخفض المدى مع تاريخ صيانة مشكوك فيه. يجب تجديد الهيئات الزمنية كل 80،000 كم ، والتي تكلف حوالي 1200 يورو. سلسلة ترامب للمحركات. التعديلات عادة ما تلحق الضرر بسلوك القيادة والهيكل.
جسم
تم تصميم Porsche 944 صخرة صلبة ومحمية ضد التآكل من خلال التآكل. ومع ذلك ، يمكن أن يصدأ ، مثل امتصاص المحور الخلفي أو العتبة في منطقة B-cyllara. يمكن فحص ذلك جيدًا بعد إزالة شبكة التهوية. يمكن أن تكون الأرضيات الباب مستحقة. يجب ألا يتم حظر عمليات العتبات ولا مسطحة – على سبيل المثال عن طريق رفع عملياتها الخاطئة. أخيرًا وليس آخرًا ، يشجع الإصلاح غير الصحيح للحوادث وتعديلات الجسم هجوم الصدأ. يمكن أن يسبب الباب الخلفي الزجاجي انخفاضًا في الماء: من خلال المصادر المعيبة لفخاخ القلعة ، والطبخ الهش للإطار والأختام المتقلصة – فقط في هذا الترتيب.
الملحقات لمحبي بورشه:
تكنولوجيا
قوية وناضجة: إن تقنية بورش 944 ليست حزنًا للغاية ، فغالبًا ما تكون رعاية المالكين السابقين أكثر. على سبيل المثال ، يجب ملاحظة الفاصل الزمني لتغيير الطقس قدر الإمكان. إذا كان المحرك مشحمًا من الخلف ، فغالبًا ما يكون الإصلاح يتطلب الإصلاح من نصف السيارة. أصفاد أولي تشينر تظهر عجلة قيادة نفاذية. تتآكل الخطوط في منطقة المحور الخلفي ، استبدالك مكلف. تعيب على الأصفاد القصيرة لعلبة التروس الأصفاد الشحوم. يمكن خلع ملابس الجسر الأمامي على طول المحور الأمامي.
قطع غيار
الحفاظ على بورش 944 ليس مشكلة – طالما أن لديك القليل من الوقت. لأن: ليس كل جزء احتياطي متاح دائمًا على الفور.
الإنفاق
من المثير للدهشة أن التكلفة الرخيصة المتمثلة في الحصول على بورش 944 لا ينبغي أن تخفي حقيقة أن هذه بورش حقيقية – يمكنك أن ترى ذلك على أبعد تقدير على العداد لقطع الغيار. لذلك ، يوصى دائمًا بشراء نموذج أفضل -حتى إذا كان أغلى قليلاً.
Porsche 944 البيانات الفنية
| Auto Zeitung 03/2025 | بورش 944 | بورش 944 كات | بورش 944 S2 |
| اسطوانة/صمامات من الأهداب. | R4/2 | R4/2 | R4/4 |
| يحول | 2479 سم مكعب | 2479 سم مكعب | 2990 سم مكعب |
| تطبيق | 120 كيلوواط (163 PS) BEI 5800 U/MIN | 110 كيلوواط (150 ps) Bei 5800 U/Min | 155 كيلوواط (211 ps) Bei 5800 U/Min |
| الأعلى. عزم الدوران | 205 نانومتر BEI 3000 U/MIN | 195 نانومتر BEI 3000 U/MIN | 280 نانومتر BEI 4000 U/MIN |
| العتاد | دليل 5 سرعات / 3 سرعات أوتوماتيكية (اختياري) | دليل 5 سرعات / 3 سرعات أوتوماتيكية (اختياري) | دليل 5 مرة |
| القيادة | العجلة الخلفية (ناقل الحركة) | العجلة الخلفية (ناقل الحركة) | العجلة الخلفية (ناقل الحركة) |
| ل/ب/ح | 4200/1735 / 1275 مم | 4200/1735 / 1275 مم | 4230/1735 /1275 مم |
| وزن فارغ | 1180 كجم | 1190 كجم | 1280 كجم |
| فترة البناء | 1982-1989 | 1985-1989 | 1988-1991 |
| رقم | 113.070 | 56.921 | 14.071 |
| تسريع | 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.9 ثانية | من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.3 ثانية | من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية |
| السرعة القصوى | 218 كم/ساعة | 210 كم/ساعة | 240 كم/ساعة |
| استهلاك | 11.5 لتر/100 كم | 9.1 لتر/100 كم | 11.8 لتر/100 كم |
| السعر الأساسي (السنة) | 43.950 DM (1984) | 51.000 DM (1985) | 74.965 DM (1988) |
استنتاجنا
أخيرًا ، تعامل رياضي بورشه ليتل سيشه مع اسمه الكبير في مستوى التوسع 944 ويقدم أداءً. لا يزال هذا مطبقًا اليوم ، خاصة بالنسبة لـ S2 التنفيذي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن 944 متوازنة تقريبًا بمثابة سلوك قيادة مثير للإعجاب ، ينسى – بفضل غرفة التحميل الكبيرة ومقعد صغير في الخلف – ولكن أيضًا ليس ملاءمة الاستخدام اليومي. لقد اختفت الحرف اليسارية إلى حد كبير من السوق اليوم ، والعرض متنوع بقدر ما هو رخيص. جودة الجسم العظيمة والمحركات الصحية هي الأساس لاتصال مستمر. ومع ذلك ، ينبغي تضمين أسعار الملح لقطع الغيار الخاصة بورشه.
