يمكن أن يعود انتقال اليد إلى نماذج Ferrari Super-Exclusion
قال ممثلو فيراري أخيرًا أن الجزء الهادئ من الصوت: نماذج يد فيراري ستطبع الأموال للعلامة التجارية
لقد مر أكثر من عقد من الزمان منذ أن قدمت فيراري انتقالًا يدويًا إلى إحدى سياراتها. كانت كاليفورنيا فيراري هي آخر من قدم صندوقًا يدويًا حتى عام 2012 ، ولكن مع وجود ثلاثة أمثلة فقط (غير مطبوعة) تجعله يدي العميل من إنتاج إجمالي يبلغ حوالي 17000 وحدة ، وهو ما يكاد يكون لغزًا كبيرًا جعل فيراري بعيدًا عن محدد بوابات بوابات بوابات. لكن Gianmaria Fulgenzi ، تطوير منتجات فيراري ، لديه بعض الأفكار حول كيفية تغيير ذلك في المستقبل.
كما ذكرت في البداية من قبل Carsales ، يعتقد فولغيني أن فيراري يمكنه الوصول إلى “الحد من التنفيذ”. مع هذه القيود ، يقول فولجينزي إن العلامة التجارية تسلية فكرة تقديم انتقال يدوي لسياراتها. يقول فولجانز: “لا أعتقد أن جميع عملائنا يرغبون في التدريب كل صباح ، فقط لقيادة سياراتهم” ، يناقشون كيف أن طرز فيراري على الطريق قادرون بالفعل على تقديم مستويات تسريع فورمولا واحدة وقوات جانبية. بالطبع ، هذا لا يعني أن فيراري لن يستمر في التنافس مثل لامبورغيني في حروب القدرة الحصانية – على الرغم من أن فولجنز تعتقد أن القوة ستزحف ببطء أكثر على مدى السنوات العشر المقبلة ، مقارنة بالمعدل الحالي.
كان تعليق التنفيذ ذا صلة بعد الموقف الأولي لفيراري على الأدلة – باستثناء السرعة المنخفضة التي لا يمكن إنكارها – كانت تمنع الأداء. من الواضح أن المدير العام لتطوير المنتجات جاهز لتقديم استثناء ، ويخبرنا السيارات هذا “هذا شيء يمكن أن يكون في المستقبل.” إليكم الجزء العصير: يقول فولجنز أن الإدارة لن تكون للجميع. وهو يدعي أنه إذا عادت الإدارة ، فسيظهر أنها “ربما Icona”. هذه سيارات ICONA هي الأفضل في الحصرية التي يمثلها الرائدات الرائدة في التذاكر مثل Ferrari Daytona SP3. حمل هذا النموذج على وجه التحديد سعر 2.25 مليون دولار.
Ferrari Dailytona SP3
تحقق من صورتي هذا المعرض في المقالة الأصلية
أصبح الإرسال اليدوي من مغلق مغلق جزءًا رمزيًا من تاريخ فيراري
على الرغم من أن Ferrari ليس الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة التي لديها دليل مغلق من النوع ، إلا أنه يصبح مرتبطًا تقريبًا بالعلامة التجارية ، حيث تقدمها الشركة المصنعة للسيارات منذ 50 عامًا. يحب السائقون ذلك لنفس الأسباب التي تجعل الأشخاص مثل لوحات المفاتيح الميكانيكية – المراجعات اللمسية والسمعية التي تتيح لك الاستفادة القصوى من التجربة الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك ، على الأقل في حالة إدارة السجون ، يبدو الأمر جيدًا. لا تسعى Ferrari إلى تخفيف هذا التقليد من التخصص ، وهذا هو السبب في أن أي إصدار من الإرسال اليدوي سيكون الأكثر صعوبة في تحقيق النماذج. الآن ، على أي حال.
يتكهن البعض بأن فيراري ينظر إلى وريث F40 للسوق ، كما اقترح زعيم المصنع F1 لويس هاميلتون مؤخرًا. اقترح اسم “F44” Hamilton حيث يشترك في رقم السباق الخاص به بالتأكيد كسيارة ICONA. كما أن المطالبات ليست خارج القاعدة تمامًا. مطالبات فولغيني في الدردشة مع السيارات أن “العملاء يريدون بالفعل” ، ناقل الحركة اليدوي. لكن هذا كان كذلك لسنوات. قد يكون من المؤكد أن ملاحظة فولجيان جاءت بعد أسابيع قليلة من التعبير هاملتون في البداية عن الرغبة في بناء وريث إلى F40.
أفكار نهائية
في حين أن الكثير من المتحمسين لن يقتربوا بما يكفي للتنفس في معظم طرز ICONA ، فإن العالم الذي يحتوي على مزيد من عمليات نقل اليدين هو عالم نريد أن نعيش فيه. تلتزم العديد من العلامات التجارية الأخرى – بما في ذلك منافس رائع بورشه – بالحفاظ على انتقال اليد لأطول فترة ممكنة ، مما يترك فيراري هو الأكثر أهمية. ربما ، عندما يرى Bob's Beans في Maranello مدى روعة التوازن على أنه سيارة شيف في Icona ، فإنها ستراجع بابهم.
