2025 MAZDA CX-70 لديه لغز واحد رائع: مراجعة

Abqary Alwi Tsabit Feb 28, 2025 Feb 28, 2025 1 min read

نهائي العام الماضي من موسم ناسكار في فينيكس ، طلب صديقي وزميلي Nerd ، بوزي تاتاريفيتش ، من مازدا استعارة CX-90. لقد استعارت Mazda آخر لعطلة نهاية الأسبوع ، CX-70 ، والتي هي تقريبا نفس الاستقرار من CX-90. (أراد بوزي أن يرى كيف كانت هندسة هذه السيارات مختلفة. لقد اعتقدت أنه سيكون من المضحك التوائم.) عندما دخلنا موقف السيارات مع زوجين مازدا ، رأيتهم بجوار بعضهم البعض للمرة الأولى.

كان غريبا. في الخارج ، نظروا تمامًا.

مواصفات سريعة	2025 Mazda CX-70 Turbo S Premium Plus
محرك	سعة 3.3 لتر مدمج في ستة هجين مع الشاحن التوربيني
مخرج	340 حصان / 369 جنيه
0-60 ميل في الساعة	6.0 ثانية (هـ)
وزن	4 863 جنيه
السعر / كما تم اختباره	41 $ 900 / 57،775 دولار

تعد CX-70 واحدة من سيارات الدفع الرباعي الخمسة في Mazda في سوق الولايات المتحدة لعام 2025 ، كما أنها لديها أعلى سعر لبدء-41 دولارًا. يتوفر CX-70 في عدة أشكال ، بما في ذلك خيار هجين ناعم مع أي مكان من 280 إلى 340 حصانًا و 323 حصانًا هجينة.

كنت أقود توربو سي قسطًا زائد ، مكتمل بستة هجينة بحجم سعة 3.3 لتر بحجم هجين ناعم مع هجينة ناعمة ، مما يجعل 340 حصان ، مقترنة بنقل أوتوماتيكي ثماني سرعات. تبدأ السيارة من 57325 دولارًا مع رسوم الوجهة ، وكان لدى قرضي خيار واحد فقط: 450 دولارًا من الطلاء المعدني الرمادي. أنا أفضل الألوان الحية ، وخاصة المعدن النحاسي الذائبة (الذهب الوردي) في مازدا وكريستال الروح الحمراء الشهيرة. ولكن إذا كان اللون الرمادي هو الشيء الخاص بك ، فإن البوليميتال لديه تألق زرقاء لطيف.

الصورة من: Alanis King / Motor1

اعتدت على قيادة CX-90 ، لكنها كانت المرة الأولى لي في CX-70. في أسماء السيارات الأبجدية الرقمية ، عادة ما تعني الحروف لشيء ما (مثل Mazda's CX يعني “كروس”) ، والأرقام تعني الحجم. كلما زاد الرقم ، زادت السيارة ، وكلما ارتفع السعر. عادة.

هذان هما انحراف عن هذه القاعدة. لديهم نفس الأحجام ونفس الجسم ، باستثناء بعض المسامير للتصميم. لكن CX-70 يحتوي على صفين (SEATING FIVES) و CX-90 لديه ثلاثة (أماكن تصل إلى ثمانية). ومع ذلك ، فإن CX-90 أرخص. للمقارنة ، يكلف 39300 دولار فقط.

قبل القفز إلى CX-70 ، أدركت أنه سيكون هناك schnag كبير: يعتقد الناس أنها أقل منطقية CX-90 وأن قرارات الشراء الخاصة بهم تعكس ذلك. لكل CX-70 Mazda الذي تم بيعه في أمريكا في ديسمبر ، باعت الشركة أربعة CX-90s. على الرغم من أن تكون عادلة لـ CX-70 ، إلا أنه لم يتم بيعها لفترة طويلة تقريبًا.

الصورة من: Alanis King / Motor1

الايجابيات: داخلي ممتاز ، جودة ركوب سامية ، الكثير من سائقي السائقين

يحتوي CX-70 ، مثل جميع سيارات الدفع الرباعي Mazda ، على ترويض خارجي ولكن أنيق. لم تتطور لغة تصميم Mazda كثيرًا من الوسط إلى نهاية عام 2010 ، مما يعني أن CX-70 الحالي يشبه إلى حد كبير CX-9 السابق. لكنها لا تزال تبدو جيدة ويمكن أن تكبر بسبب طول العمر للتصميم السابق (فكر: 2000 و 2010 شاحنات تويوتا).

نيتبيك الوحيد الذي لدي هو مع النسب الخلفية. هناك انتفاخ في النصف العلوي من الفتحة ، وسيبدو CX-70 و CX-90 أكثر أناقة مع هذا السلس.

الصورة: جيف بيريز / موتور 1

الصورة من: Alanis King / Motor1

داخل CX-70 ، توجد مقاعد مريحة وسخانات قوية للمقاعد وتنجيد على شكل جيد. كانت سيارتي تحتوي على تصميم داخلي من الكراميل ، محمّل بالجلود الناعمة والجلود والبطانة الخشبية. بدت المواد والأنماط مختلفة ، ولكنها إضافية للحفاظ على تحرك عيني حول المقصورة ، وكان الانهيار الوحيد هو محدد التروس الذي شعر وكأنه لعبة.

أزواج Mazda نظامها الترفيهي مع الأزرار والأوجه ، وهو أمر جيد في كثير من الأحيان – أشخاص يحبون لمسة جسدية أثناء القيادة. قد يكون Haptics الترفيه هو الفرق بين فتح Spotify أو الاتصال بشخص لا تريد الاتصال به تمامًا.

الصيد الوحيد هو أنه عند إيقاف CX-70 ، تعمل شاشة اللمس. عندما تتحرك ، يتم إسقاطك على الأزرار والأوجه. إلى أن تعتاد على هذه القاعدة ، فأنت تقوم فقط بحفر الشاشة وتتساءل عن سبب عدم عملها. (إذا كنت ترغب في تجاوز هذا عند استخدام Apple CarPlay ، فهناك إعداد يسمى “شاشة تعمل باللمس في GO”.

الصورة من: Alanis King / Motor1

سلبيات: ضوابط غير متصلة ، منافسة مع CX -90

ومع ذلك ، فإن CX-70 يشعر ومحركات مثل سيارة أكثر تكلفة. بالكاد لا توجد طريقة أو ضوضاء من الريح بسرعة الطريق السريع ، ويمتص التعليق بهدوء المطبات والسكتات الدماغية (حتى لو وجدت نفسك طريقًا للحصى مملوءة بالطلاق ، كما فعلت أثناء البحث عن مكان لتصوير الصور). تعتبر دواسات الغاز والفرامل مستجيبة – فهي لا تغرق بهدوء على الأرض – والسيارة ليست سريعة ، لكنها سريعة بما يكفي لرحلة ودمج الطريق السريع.

ولكن أفضل جزء من قيادة CX-70 هو ميزات دعم السائق. إن المساعدة في الحفاظ على الشريط سلسة ، وتتتبع بسهولة خطوط الشريط وتركز السيارة بينهما عبر التحولات والمنعطفات. يتم استبعاد معظم السيارات الحديثة في المناطق التي لا تحتوي على علامات واضحة من الممر ، حيث أن التقاطعات أو الطرق القديمة التي تلاشت ، لكن ليس كلها تعطي السائق إشارة واضحة إلى أن الوظيفة قد تم إيقاف تشغيلها. يغير رمز الشريط الألوان ، لكنه لا يزال متسقًا. لم أكن قلقًا أبدًا من استبعاد نفسي بشكل عشوائي.

التحكم في التطواف التكيفي هو سلس في الحركة. سوف يتسارع دون عناء ويستمتع دون تحريك الحركات ، باستثناء التوقف المتأخر العرضي عندما تضطر السيارة إلى التوقف الكامل. دخلت واقتحمت عدة مرات ، لذلك لم أقترب من السيارة أمامي. سيحقق CX-70 جيدًا ، لكنني أردت فرقًا أكبر.

الصورة من: Alanis King / Motor1

لم يكن لدي سوى نقطتين من عدم الرضا أثناء قيادة CX-70 وكلاهما كان غير مهم.

الأول جاء مع عناصر التحكم في مساعدة السائق. إذا أوقفت السيارة ميزة مساعدة السائق ولم يتم تشغيلها بعد ، فقد ضغطت على الزر على هذه الميزة واستبعدت جميع الميزات في النهاية. ثم سأضطر إلى ضربها مرة أخرى لتشغيلها. شعرت أن على السائق استخدام رحلة بحرية وتكييف كحزمة ، لكن السيارة قد تقرر تحويل واحدة أو أخرى.

وكان الفواق الثاني مع كاميرات وقوف السيارات. لقد عملوا بشكل مثالي أثناء وقوف السيارات أو الدوران ، مما يوفر كل ما يدرك الوعي ببيئتي. لكن الكاميرا تظل أيضًا على شاشة المعلومات والترفيه لفترة طويلة. كنت أترك موقف للسيارات ، أنظر إلى شاشة الترفيه لمعرفة الوقت الذي يريد فيه التنقل أن أذهب وأرى كاميرات وقوف السيارات بدلاً من ذلك. كان ذلك فقط بضع ثوان ، لكنه جعلني أشعر بالضياع.

الصورة من: Alanis King / Motor1

ليس لدي أي حل بمقاس واحد في نقاش CX-70 ضد CX-90 ، وكذلك المراجعين الآخرين. الجواب يعود إلى التفضيلات والميزانية ؛ كل من Mazda CX-70 و CX-90 يشعران بالسيارات والقيادة مثل أكثر تكلفة مما هي عليه ، وإذا تم تخفيض المشتري من شريحة السعر التي تبلغ تكلفتها 70،000 دولار لشراء واحدة ، فقد لا يكون مهتمًا بأن CX-70 عبارة عن حزمة مماثلة مع مقاعد أقل. يمكنهم ببساطة تناول مساحة البضائع وراءها ويطلقون عليها يوميًا.

ولكن للحصول على وعي أكثر ميزانية ، يشعر CX-90 وكأنه خيار. حتى لو كان المشترين المحتملين يستخدمون الصف الثالث فقط عدة مرات ، فلن يرغبوا في التفكير في أنهم قد أنفقوا المزيد على CX-70 وفقدوا القدرة على القيام بذلك. سوف يرغبون في الاعتقاد بأنهم اتخذوا القرار الأكثر بروزًا ومعقولة بأموالهم ، وهذا جيد.

CX-70 عبارة عن سيارة رائعة ، و CX-90 هي بنفس القدر من الأماكن فقط للالتفاف.

2025 Mazda CX-70 Turbo S Premium Plus

محرك

سعة 3.0 لتر مدمج في ستة هجين مع شاحن توربيني

مخرج

340 حصان / 369 جنيه

الانتقال

ثمانية طفة أوتوماتيكية

السرعة 0-60 ميل في الساعة

6.0 ثانية (هـ)

وزن

4 863 جنيه

سعة الجلوس

5

يسحب

5000 جنيه

الشحن

39.6 قدم مكعب / 75.3 قدم مكعب

سعر الأساس

41،900 دولار

سعر اختبار

57،775 دولار