Savin 'Lives: 5 أشياء يجب مراعاتها في منفذ دراجة نارية ما بعد البيع
عادم جيد ملاحظة هي واحدة من أكثر الجوانب الحشوية في دراجتك النارية. يلعب اتصال طبلة الأذن الخاصة بك مع Pols اليمنى جزءًا لا لبس فيه عند زيادة معصمك ، بحيث يتم استنفاد أحد أكثر التعديلات شيوعًا على دراجة نارية جديدة. ولكن إذا ذهبت على هذا الطريق ، فاعلم أن هناك الكثير للتفكير أكثر من الصوتيات المعززة.
سيؤدي منفذ دراجة نارية ما بعد البيع إلى تحسين الأداء ومستحضرات التجميل ، في حين أن السيئة يمكن أن تترك طائرة بدون طيار تصف الآذان وتذكرة الإصلاح. لقد أضفنا للتو خطًا من أنظمة عادم الفولاذ المقاوم للصدأ القاتل من شركة Stealth Pipes Inc. على متجر الدراجة Exif ، بدءًا من قرد هوندا إلى M8 Softail الجديد. للاحتفال بهذه الفرصة ، نؤكد على خمس نقاط مهمة يجب مراعاتها عند اختيار ما بعد البيع ، ونشجعك على التفكير في الإمدادات المصنوعة من الشبح المصنوعة يدويًا.
تعرف على أهدافك هناك العديد من المزايا التي يجب تحقيقها من خلال ترقية نظام العادم الخاص بك ، بما في ذلك توفير الوزن ، وزيادة الأداء وأهم جوز العادم ، ولكن من الصعب للغاية اختيار نظام العادم المناسب إذا لم تتمكن من تحديد ما تحاول تحقيقه بشكل نهائي.
يبدو الأمر واضحًا بشكل لا يصدق ، لكن العديد من المتسابقين لا يعتبرون هذا السؤال البسيط قبل أن يشتروا أرخص منفذ يناسب دراجاتهم. وبالتأكيد ، قد يكلف هذا الانزلاق 50 دولارًا فقط على Amazon ، ولكن إذا لم تتمكن الشركة المصنعة من ضمان النتائج ، فما رأيك سيكون؟
في نهاية المطاف ، يجب أن تنعكس أهداف برنامج التعديل الخاص بك في العادم الذي تختاره ، سواء كان وزنًا أخف أو عثرة في الأداء أو مجرد موسيقى تصويرية أكثر متعة.
أنواع أنظمة العادم الآن بعد أن عرفت ما تحاول تحقيقه ، فقد حان الوقت لمعرفة ما سيكلفه. إن النزهات الأكثر شيوعًا للدراجات النارية التي ستجدها هي أنظمة الانزلاق والأنظمة الكاملة ، حيث يجلب كل منهما مزيجًا خاصًا من المزايا والعيوب على الطاولة.
يستمع إن أبسط طريقة وفعالة من حيث التكلفة لتغيير نظام العادم في دراجتك النارية هي مع انزلاق. سميت على بعد اتصال الانزلاق بين العادم وأنبوب الرأس ، وعادة ما تتطلب الانزلاق بضع مسامير للتركيب والعمل مع رؤوس المصنع والأنابيب الوسطى. نظرًا لأن المخمدات هي المسؤولة عن معظم صوت ووزن نظام العادم ، فقد تكون الأجزاء الزائدة كافية لتلبية متطلباتك ويمكن الاحتفاظ بعرض الجودة بنسبة 75 ٪ أقل من نظام كامل.
على الرغم من أن الانزلاق هو بالتأكيد الأفضل لأموالك ، إلا أنه من الجدير بالذكر أن الفوائد الأساسية صحية ووزن. يمكنك تحرير القليل من القوة الإضافية ، ولكن إذا كنت ترغب حقًا في إضافة خيول إلى المستقر ، فيجب عليك الاستعداد لنظام كامل.
أنظمة العادم الكاملة يشتمل النظام الكامل على بقية القطع لإكمال ترقية العادم ، بما في ذلك الأزواج وأنابيب المركزية ومحول الحفاز (إذا كان ذلك مجهزًا). في كثير من الأحيان مصنوعة من مواد وأنابيب أخف مع قطر أكبر ، تم تصميم النظام الكامل من قبل الشركة المصنعة لتقديم ترقية أكثر جوهرية في الكهرباء وعزم الدوران والحصان.
بصرف النظر عن التثبيت الأكثر تعقيدًا ، فإن أكبر عيب لنظام العادم الكامل هو التكاليف. توقع إلى الشمال بمبلغ 1000 دولار لنظام جيد لشركة مصنعة ذات سمعة طيبة ، وللأسف ، هذا دون الأخذ في الاعتبار دعم التعديلات. على الرغم من أنه يتعين عليك دفع ثمن اللعب ، إلا أن نظام منفذ الجودة يمكن أن يحول مظهر دراجتك النارية عن طريق إطلاق الوزن ، وإضافة الكهرباء وإعطاء بعض اللحام TIG النجمي للذهاب إليه.
دعم التغييرات يتم تنظيم أنظمة منفذ الدراجات النارية الحديثة بحزم في الانبعاثات وديسيبل التي تنتجها. تعمل الدراجة مثل Honda CRF450RL الخاصة بي مباشرةً من قاعة المعرض لتلبية الانبعاثات ، لذلك اقترح عواقب تثبيت نظام العادم الجري إلى حد ما دون إضافة الوقود.
هذا الموقف بالكاد فريد من نوعه ، وعندما تقوم بتغيير العادم الخاص بك ، فأنت تريد التحقيق في ما إذا كان هناك حاجة إلى مزيد من الوقود عبر جهاز إدارة الوقود بعد البيع. إذا كانت دراجتك أكبر سناً قليلاً ، فيمكن أن تمر الانزلاق مع تعيين وقود المصنع ، ولكن من المفيد دائمًا إجراء بحثك.
يمكن أن تتطلب أنظمة العادم الكاملة أيضًا تغييرات أخرى على صندوق الهواء أو الأنظمة الأخرى لتحقيق أداء معلن بالكامل.
مواد يتوفر بصلات الدراجات النارية المعدات الأصلية وما بعد البيع في مواد مختلفة ، عادةً ما يكون الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ وتيتانيوم. لأغراض جمالية ووزن أخف وزنا ، يمكن أيضًا استخدام ألياف الكربون على قرون الدراجات النارية.
فُولاَذ لطالما كان الفولاذ القديم بانتظام هو المعيار لأنظمة حلقة OE ، لأنه متين ورخيص التعبير عن الآلاف ، لكنه ثقيل وضائع للتآكل. تنطلق أنظمة العادم الصلب عن المسافة عند تتبعها ، ولكن هذا قد يعني أنك تقوم بإصلاح أنابيب العادم عدة مرات أثناء الملكية. إذا أصبح رسم التآكل ألمًا في العين ، سواء كنت مستعدًا لدفع دراجتك إلى المستوى التالي ، فإن الترقية إلى نظام تشغيل أخف وزناً ، يعد أحد أفضل الترقيات التي يمكنك القيام بها.
الفولاذ المقاوم للصدأ يتحول OEMS تدريجياً إلى الفولاذ المقاوم للصدأ كمواد جديدة من أجل العادم ، وإذا تم تصنيع دراجتك في العقد الماضي ، فهناك فرصة جيدة لك الراحة بالفعل. يتم صنع غير القابل للصدأ من خلال الجمع بين الحديد والكروم لإنشاء سبيكة قوية ومقاومة للتآكل ، ويمكن دائمًا استعادتها إلى النهاية الأصلية عند البداية. القابل للصدأ قوي أيضًا ، مما يعني أن الرؤوس والأنابيب الوسطى يمكن تصنيعها من خراطيم الجدار الرقيقة لتوفير وزن إضافي.
مع القوة والتآكل المقاومة لائتمانه ، يعد الفولاذ المقاوم للصدأ خيارًا مثاليًا للبيارية ، والذي يوفر وفورات كبيرة في التكاليف مقارنةً بالتيبر من التيتانيوم وألياف الكربون. أنظمة الفولاذ المقاوم للصدأ الكامل ليست رخيصة (من المتوقع أن تدفع 1000 دولار وأعلى) ، ولكن أشعة الجودة تبدو دائمًا جيدة وتطور الحرارة من اللون الأزرق إلى البرونز.
التيتانيوم إذا كنت تتابعنا ، بدلاً من كيلووس ، أو ببساطة تحتاج إلى أعلى المواد النهائية المتاحة للبناء ، فإن التيتانيوم هي الحل. الأخبار السيئة هي أنها مكلفة ، نظرًا للمعالجة الواسعة المطلوبة لإحضارها من Rutiel أو Ilmenieterts إلى رباعي كلوريد التيتانيوم وأخيراً التيتانيوم النقي. هذا يعني أن نظامًا كاملاً للدراجة مع أسطوانة واحدة يمكن أن يكلف 2000 دولار ، وأكثر من ذلك بكثير للمحرك متعدد الأسطوانات.
ما تدفعه مقابل هو نظام يزن 50 إلى 70 ٪ من الأسهم ، ويحتوي على مقاومة تآكل ممتازة ويتطور لونًا أزرق وأرجواني وبرتقالي جميل مع الدفء. على الرغم من أن التيتانيوم قوي جدًا ، إلا أن ضع في اعتبارك أن أنابيب الجدار الرقيقة أكثر حساسية للتأثير وإصلاح أكثر صعوبة.
ألياف الكربون الجميع يحب الأنسجة المعقدة وقوة ألياف الكربون ، وقد أثبتت المواد الخفيفة للوزن لاستخدامها في مخططات ما بعد البيع من شركات مثل Akrapovič و FMF و Yoshimura. في حين أن ألياف الكربون تُظهر توفير الوزن على التيتانيوم في كواتم الصوت ويظل أكثر برودة من الصلب ، إلا أن هناك عيوبًا مختلفة لتكون محدثة.
بالإضافة إلى العلامة المرتفعة ، تكون ألياف الكربون قوية فقط في اتجاه الأنسجة ، مما يعني أن التأثير المباشر يمكن أن يصدع. سوف يتدهور الكربون أيضًا أو يقضي وقتًا كافيًا في ضوء الشمس المباشر.
شارع Wegality بطبيعة الحال ، فإن شرعية منفذ الدراجات النارية ما بعد البيع هي قليلاً من buzzkill ، ولكن ربما ليس بقدر الحصول على تذكرة إصلاح من PD المحلية. نظرًا لأن التفاصيل تختلف بناءً على المكان الذي تقود فيه ، فإننا نغطي بضع نقاط في ضربات واسعة.
على المستوى الوطني ، وضعت وكالة حماية البيئة (EPA) ووزارة النقل (DOT) معايير الانبعاثات والضوضاء للدراجات النارية. أنظمة ما بعد البيع التي تزيل أو تغير المحول الحفاز الذي تم تثبيته بواسطة المصنع أو يتجاوز حدود الصوت ، وعادة ما تنتهك لوائح EPA ، مما يجعلها غير قانونية للاستخدام في الشوارع. تحافظ مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) على قواعد انبعاث أكثر صرامة في كاليفورنيا ، حيث هناك حاجة إلى أنظمة العادم لتكون الكربوهيدرات.
بصرف النظر عن قوانين الانبعاثات ، تختلف لوائح الضوضاء لكل ولاية والبلدية. وضع قانون مكافحة الضوضاء الفيدرالي معيارًا وطنيًا ، لكن التنفيذ يتم تركه إلى حد كبير للسلطات المحلية. تستخدم العديد من الدول جمعية مهندسي السيارات (SAE) J2825 -قياسي للحصول على صوت العادم من الدراجات النارية ، بينما يفرض آخرون ديسيبيليميت تتراوح بين 80 إلى 100 ديسيبل مع عدد قليل من الدولارات الرمهورية أمراض. تطبق بعض المجالات إنفاذ القانون لإصدار عروض أسعار على أساس الحكم السليم الذاتي ، مما يؤدي إلى إنفاذ غير متسق.
بالنسبة للركاب ، فإن أهم وجبات التجميع هي أنه ليس كل ما بعد البيع غير قانونية ، ولكن يجب أن تلبي المتطلبات الفيدرالية والوطنية والمحلية لاستخدامها على الطرق العامة. تقدم العديد من الشركات المصنعة أنظمة متوافقة مع وكالة حماية البيئة المعتمدة من قبل الكربوهيدرات ، وبعض الولايات تسمح بعادمات غير متوافقة إذا كانت الدراجة مسجلة فقط للاستخدام على الطرق الوعرة أو المغلق. قبل تغيير العادم ، من الأفضل التحقق من اللوائح المحددة في ولايتك لمنع الغرامات أو انتهاكات المعدات أو المشكلات أثناء عمليات التفتيش السنوية. ضبط النفس الصغير يقطع شوطًا طويلاً في تجربتنا ، لذلك إذا كنت ستقوم بضبط العادم ، ضع في اعتبارك مكانك وكيف أنت تقود.
صور بفضل شركة Stealth Pipes Inc. و Akrapovič و Honda & FMF Racing
