سوزوكي تلعب اللعبة الطويلة ، وسوف تبني مصنعًا ضخمًا آخر في الهند
في عالم الدراجات النارية الجميلة ، يمكن أن يكون من السهل للغاية الوقوع في Bling و Flash. التكنولوجيا الجديدة الراديكالية ، وأرقام الأداء البري ، وتصميم التحولات المذهلة هي المقبضات الرئيسية. تدفع العلامات التجارية مثل Ducati و BMW و Yamaha باستمرار الحدود ، حيث تقاتل من أجل أولئك الذين يمكنهم الضغط على معظم الحصاني من التوأم أو يمكن أن يحمل معظم الإلكترونيات على هيكل خفيف الوزن.
ثم هناك سوزوكي.
لا توجد دراجات مفهوم التغلب على العنوان. لا توجد عينات مجنونة فائقة الشحن. لا توجد دراجات مغامرات فائقة الأداء مع عشرة ملايين أوضاع قيادة. على السطح ، قد يبدو الأمر كما لو أن سوزوكي يجلس على أمجاده ، راضياً للسماح لمنافسيه بالضغط على النزيف من النزيف.
يبدو أن دراجات سوزوكي دائمًا ما تكون على الأقل من جيل من حيث التكنولوجيا ، ولكن هل هذا سيء للغاية؟
لكن التراجع واتخذ رؤية أوسع ويبدأ شيء آخر في التبلور. نوع آخر من الاستراتيجية. واحد لا يصرخ من أجل الاهتمام ، لكنه مهم بشكل واضح.
كما ترى ، أعلنت سوزوكي هذا الأسبوع أنها تقوم ببناء مصنع للدراجات النارية الثانية في الهند. ستنطلق هذه المنشأة الجديدة الضخمة (بقيمة 137 مليون دولار تقريبًا) في خاركودا ، هاريانا ، هاريانا ، ستضيف 750،000 وحدة أخرى من القدرات الإنتاجية السنوية بحلول عام 2027. وهذا ليس إنجازًا صغيرًا ، وهو ليس بمبهجة. لكنها ذات مغزى كبير.
لم تكشف سوزوكي عن النماذج التي سيستمر فيها المصنع الجديد ، ولكن بالنظر إلى سياق السوق ، ليس من الصعب تخمينه. توقع أن تلعب الدراجات البخارية مثل Access و Burgman Street دورًا رئيسيًا ، بالإضافة إلى الركاب ذوي النزوح الصغير وربما حتى سلسلة V-Strom SX أو Gixxer. هذه هي الدراجات مع الكثير من التطبيق في الهند وغيرها من الأسواق الآسيوية. ودعونا لا نستبعد إمكانية الكهرباء. تم اختبار أول سكوتر EV للشركة ، E-Burgman ، بالفعل في طوكيو ويمكن أن يكون الهند منصة إطلاق للنشر الأوسع.
يعد Suzuki V-Strom 250 SX هو التكرار الأكثر ابتدائيًا للدراجة Adv.
وهذا يؤدي إلى النقطة التالية: ربما لن يخدم هذا المصنع الهند فقط. من خلال هذه البصمة الكبيرة ، من المحتمل أن تستخدمه سوزوكي في نهاية المطاف لتقديم أسواق التصدير في جنوب شرق شرق وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. أصبحت الهند بالفعل مركز إنتاج عالمي للدراجات النارية بأسعار معقولة ، ومن المعروف أن سوزوكي تصدر من مرافقها الحالية. إضافة مصنع ثانٍ يعزز تلك اللعبة ببساطة.
وقد وجدني هذا الإدراك أثناء دخن الإعلان: سوزوكي ليس على دراجات أفضل ، أو أكثر المواصفات إثارة للإعجاب أو أفضل التقنيات. وذلك لأنه يلعب لعبة مختلفة.
يأخذ Suzuki Gixxer 250-Styling GSX-R والتعديلات على أنها أكثر ملاءمة للمدينة.
إنه الجرار في مرآب مليء بالدراجات الرياضية والسيارات المبهجة. إنها ليست الآلة الأكثر إبهارًا. في الواقع ، يمكن التغاضي عنها بسهولة ، لأنه كان في كثير من الأحيان في الماضي. لكنها موثوقة ومتعددة الاستخدامات ومصممة للذهاب إلى المسافة – لا يهم أي المنطقة بالنسبة لنا. وفي عالم من الضجيج والحصان ، ربما يكون هذا النوع من المرونة الهادئة أكثر أنواع الابتكار.
سوزوكي لا تصرخ. تم بناؤه. وهذه قصة تستحق الاهتمام.
