Top -performing Tribute: أرمين مانوجيان ياماها RD400 “Superbike”
في منتصف السبعينيات ، كانت Yamaha RD400 هي الدراجة الرياضية النهائية في الوزن المتوسط. اشتهرت أسطورة الضربان المتفجرين وإطارها الخفيف ، وكان تطورًا لـ RD350. كان لديه محرك أكبر قليلاً ، فرامل قرص خلفية ومعالجة أكثر دقة. سرعان ما أصبحت RD400 مفضلة بين المتسابقين وعشاق ، تم تكريمها بسبب قدرتها على أن تكون على المسار على حد سواء لآلة الشوارع والمنافسة الهائلة.
بفضل المتسابق المتمرس وعشاق موتو ، أرمين مانوجيان ، تم إحضار واحدة من هذه الدراجات الأيقونية في القرن الحادي والعشرين. يتمتع أرمين بتاريخ طويل من العمل على ركوب الدراجات ، بدءًا من أوله ، وهو YSR50 عندما كان في الصف العاشر. مع شغف السيارة الذي نما على مر السنين ، أسس أرمين في النهاية ورشة عمله الخاصة ، مركز Allstar Auto. على الرغم من أن المتجر مناسب بشكل أساسي للسيارات ، إلا أنه كان يحتفظ دائمًا بالمساحة للعمل على الدراجات النارية على الطريق ، وهو دليل على حبه للسفينة.
“كانت الدراجة مملوكة في الأصل من قبل جون لاو ، وهو مدير التوزيع في يوشيمورا وعمل هناك منذ أكثر من 40 عامًا!” يقول الفقراء. “قام جون ببناء الدراجة إلى سباق الطريق وتعاون مع سائق شاب يدعى Windell Phillips (الذي ذهب إلى Lockhart Philips USA). كانت الدراجة تسابق على Willow Springs International Speedway ، وبعد فقدان الاهتمام حولها إلى Canyon Carver وغالبًا ما تكون في Mulholland الشهيرة في Mulholland الشهيرة في عطلة نهاية الأسبوع. “
بحلول عام 2016 ، كان RD400 لا يزال قائما في مرآب جون لعدة عقود. في مواجهة الانتقال إلى مكان أصغر ، سأل جون صديقه الحميم روس نورمان عما كان عليه فعله بالدراجة. اقترح روس ، الذي كان بالفعل في عمق الركبة في مشاريعه المعدلة ، أنهم أعطوها للفقراء ، مع العلم أنه سيفعل شيئًا لا يصدق معها. اتضح أن الفقراء أرادوا بناء متسابق مقهى كلاسيكي لفترة طويلة ، لكنهم لم يستقروا في المشروع الصحيح – حتى سقط في حضنه.
بعد الحصول على الدراجة ، عقد البناء البناء ، في حين أن جوانب الحياة الأخرى كانت الأولوية. ولكن في النهاية ، بعد 5 سنوات ، سألها تشجيع روس لا يرحم من روس ، خرج من الدراجة ، ورشها وذهب إلى العمل.
“لقد جعل تاريخ الدراجة قصة رائعة ، بسبب شجرة السباق. يقول أرمين: “لم يتم تسابق معظم المتسابقين على الإطلاق ، لذلك أثار بعض الاهتمام بي ، خاصة مع خلفية السباق”. “كانت رؤيتي للدراجة هي تنفيذ التكنولوجيا الحديثة ودوائر السباق والأسلوب الكلاسيكي في دراجة نارية من شأنها أن تجذب جوهر RD400 الكلاسيكي ، ولكن مع تحسينات متطورة تقنية حديثة موجودة في آلات السباقات الحالية.”
“عندما راقبت الدراجة عن كثب ، لاحظت أن الرؤوس كانت مختلفة” ، يوضح أرمين. “أخبرني روس أن جون اعتاد أن يقضي ثروة على رؤوس مائية فائقة الرموز التي صنعتها Revco. حلت هذه الرؤوس محل رؤوس التخزين بسهولة وجاءت مع رادياتير صغير. يتدفق المبرد من خلال عملية تسمى Thermo-Siphon ، لذلك لا يلزم مضخة. لاحظت أيضًا أن العجلة الخلفية كانت نادرة جدًا من 18 بوصة موريس ماجويل ، في حين أن الجبهة كانت عجلة ياماها سبيكة. “
مع هذه المكونات المتميزة الموجودة بالفعل في مكانها ، واصلت Arms موضوع التعليق. بدلاً من تركيب الواجهة الأمامية المتأخرة الكاملة من المحتمل أن يرمي النسب ، اختار الاحتفاظ بشوك RD400 الأصلي. ومع ذلك ، فإن الأمور بعيدة عن المخزون داخليًا. قامت Arms بتحرير أشرطة التخميد حتى يتمكنوا من قبول محاكيات صمام الذهب من Racetech وقاموا بتحرير مكدس Shim القابل للتكيف مع التحميل المسبق. مارك أتكينسون من سرعة سباقات الجبن في ولاية يوتا جعل قبعات شوكة تحميل الهواء. يتم تعيين المشابك الثلاثية المعدلة التي صنعتها Cognito Moto 10 مم ، مما يعني أن تعويض الشوكة إلى الفولاذ هو 35 ملم ، على عكس مخزون 45 مم وهناك حامض Ohlins تحت المصباح الأمامي. من أجل التعليق الخلفي للعجلات ، اتصلت Arms Mike Wheeler في Kyle Racing USA لطلب مجموعة من الصدمات الخلفية Ohlins المكيفة.
لعب مارك أتكينسون (سرعة سباقات الجبن) أيضًا دورًا مهمًا في تصميم الجسر الخلفي الجديد للـ RD الذي يوسع بصمته بمقدار سنتيمترات. يستمر المستوى المكثف من التعديل مع Assen Titanium ، وأقواس الفرامل المكيفة وطلاء واحد من Matt Polosky الذي قام بتوزيع كل من تراث Yamaha للسباق ولون Armen الخاص بالسباق.
تلقى محرك هذه الدراجة بنفس القدر من الاهتمام. “خلال كل أعمال الإطار والإعداد ، قمت بتمزيق المحرك تمامًا. الأول هو إغلاق المحرك بأكمله وإرسال معظم الأجزاء الداخلية إلى سكوت كلو من سكوت كلو ريسينغ ، “يتذكر أرمين. “سكوت أسطوري سابق في جنوب كاليفورنيا. RAD RACER و RD MOTION المتخصص. قام بالفعل بتصوير الأسطوانات و rietkooi للبيت V Force 4 Carbon. لقد شدد الأسطوانات وتلقى مجموعة جديدة من المكابس وبناء الكرنك مع محامل السيراميك. “
لتكملة عمل سكوت ، تم تصوير كل جزء داخلي وعلاجه المبرد للاستدامة والأداء ، حيث تسبب اجتماع الدراجات النارية بأكملها في جوس كريستنسن ، خبير آخر من ذوي الخبرة. أضاف Arms Arms مع المحرك ، وتتألف من مشعب معالج من خلال عربة ومكربن شريحة مسطحة 32 ملم ميكوني. فيما يتعلق بالعادم ، تم تصنيعه بواسطة منافذ JL وتثبيته باستخدام spigots و flanges بواسطة Mark CNC لمطابقة نقل العادم الأكبر.
تم تحديث إلكترونيات الدراجة باستخدام وحدة MotoGadget M من الأزرق ، مما يجعل بدء تشغيل بدون مفتاح ، واتصال التطبيق وتسخير الكبل المبسط ممكن. تم تثبيت لوحة معلومات معدلة مع إعداد TACH/Speedo الذي يحركه GPS Cognito Moto ، وحتى الأضواء تم تحديثها باستخدام نظام المصباح الأمامي.
امتد اهتمام أرمين بالتفاصيل إلى الفرامل ، حيث اختار مخالب فرامل Brembo المزدوجة. تم تثبيتها عن طريق معالجة مخصصة للشوك لاستيعاب الإعداد مع الحفاظ على مظهر نظيف ومتماثل. حتى العجلات ، التي أصبحت الآن موريس ماجس بفضل هدية سخية من صديق روس هوارد مونيز ، مغطاة بالذهب الإسباني ومجهز بمحامل خزفية. هناك الكثير من التفاصيل المكيفة على هذه الدراجة بحيث يستحيل تغطيةهم جميعًا ، ولكن يمكنك التأكد من أنه لم يتم القيام بأي شيء دون هدف محدد بوضوح.
هذا المشروع لم يكن فقط عن الدراجة. كان تحية. خلال عملية البناء ، كان روس ، صديق أرمين والمعلم منذ ما يقرب من 30 عامًا ، يدفعونه لإنجازها ، وتبادل الأفكار وتذكر ذكريات أيام السباق. مأساوي بما فيه الكفاية ، قاتل سرطان روس ضد سرطان العظام ، وهو شيء بقي مخفيًا بالنسبة لمعظم.
الدراجة ، التي تم الانتهاء منها قبل أن تنقلب صحة روس ، فازت بأفضل ما في العرض في 2 -ساكستوك روعة في جنوب كاليفورنيا. توفي روس بعد 80 يومًا ، ولكن ليس قبل أن يرى RD400 الذي ساعد في إلهامه. بعد أن سمع ذلك هديرًا ، أخبر روس الفقراء أنه كان أفضل RD400 الذي شاهده على الإطلاق. لطالما تم تخليد ذكرى دائمة لصديق أرمين دائمًا من خلال هذه الدراجة النارية المذهلة.
