Isuzu D-Max Review 2025 ، Price & Specs
مثلما يضفيه محرك الديزل في D-Max على خشونة معينة من الطابع الديناميكي ، فهناك بالمثل ، هناك بعض الازدحام المتلألئ ، القاسي في رحلة D-Max على الطريق-أكثر من أفضل عمليات الاستلام التي تعاني الآن. إنه يتعامل مع ذلك بدقة كافية ، وهو لا يتجه إلى القيادة أو غير سارة على الإطلاق.
هناك مستوى مطمئن من الاستقرار سواء كان على الطريق السريع أو في المدينة. لا يتجول D-Max تحت السلطة أو الكبح الثقيل والمحور الخلفي لا يرتد أو يشعر بالشعر على الشقوق والعيوب. تشعر الفرامل نفسها قوية بما يكفي وتقدمية ، على الرغم من وجود الطبول فقط على المحور الخلفي.
في هذه الأثناء ، يتمتع التوجيه بالغموض الذي لا يعمل كثيرًا لصالحه على الطرق الوعرة ، والذي ينبع من ثنية هيكله في إطار السلم وتأثير إطارات الطرق الهجينة الراقية. لذلك تجد نفسك مضطرًا إلى التخمين قليلاً في مقدار القفل الذي يجب وضعه للذهاب حول زاوية معينة أو دوار. ولكن بعد فترة من الوقت ، من السهل التعود عليها.
يمكن أن تصبح الركوب منخفضة السرعة مشغولة للغاية ، لا سيما على أسطح الطرق الفقيرة ، مما يعني أن المستوى الأعلى من الراحة النسبية المعروضة في فورد رينجر سيكون أكثر جاذبية.
كما يستحق الإشارة إلى دائرة الدوران التي ، في 12.5 متر ، هي أكثر من بعض المنافسين. للرجوع إليها ، تبلغ دائرة تحول الحارس 12.7 مترًا ، في حين أن فولكس واجن أماروك هي 12.9 مليون.
في القيادة على الطرق الوعرة ، تمنح إطارات الطين والمواد القياسية من D-Max الكثير من القبضة والقدرة ووضع التضاريس الخام الجديدة للتحكم في الجر الإلكتروني يساعده من خلال أقسام زلقة وحاد حقًا.
في بعض الأحيان ، كما هو الحال على الطريق ، يشعر المحرك باختصار قليلاً على النخر ، ولكن ليس في كثير من الأحيان.
