هونداس تقتلها في الهند ، وباعت حوالي 6 ملايين دراجة نارية العام الماضي
القليل من الأسماء في صناعة المحرك لديها نوع من الوزن العالمي الذي تقوم به هوندا. مع وجود في أكثر من 160 دولة ومرافق إنتاج في قارات متعددة ، كانت هوندا منذ فترة طويلة المعيار للموثوقية ذات العجلتين وإمكانية الوصول والابتكار.
لا يعد العملاق الياباني واحدًا من أكبر الشركات المصنعة للدراجات النارية في العالم – فهي قائد التنقل الذي يحفز الابتكار باستمرار ويضع في النهاية الأساس للاتجاهات المستقبلية في الصناعة.
ولا يوجد مكان أكثر وضوحًا من الهند.
الهند ليست مجرد سوق آخر لهوندا – إنها ال سوق. تعد البلاد أكبر سوق للسيارات والدراجات البخارية في العالم ، مع عشرات الملايين من الوحدات التي يتم بيعها سنويًا. بالنسبة لغالبية الركاب الهنود ، فإن اثنين من العجلات ليست خيار ترف أو نمط حياة. هم أكثر حرفيا حاجة يومية. قليلا مثل الطعام والماء والمأوى.
الصورة بواسطة: هوندا
ركوب الدراجات مثل أصول هوندا جعل التنقل في متناول الجماهير في الهند. بعد كل شيء ، إنه أفضل نموذج مبيعًا لهوندا في البلاد.
من شوارع المدينة المزدحمة إلى المدن الوطنية النائية والدراجات النارية والدراجات البخارية ، فإن العمود الفقري للنقل الشخصي والخدمات اللوجستية والطعام والحزم في جميع أنحاء البلاد هي العمود الفقري.
يجعل هذا السياق أداء مبيعات Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) مهمًا بشكل خاص ، لأنه سوق Make-It-It-Break-It. إذا قاموا فقط بعمل دراجة للهند التي تتخبط ، فهي تقريبًا. ولكن إذا قاموا بعمل دراجة تبيع مثل الكعك الساخن ، فربما يكون لديهم الفوز بالجائزة الكبرى في اليانصيب.
ومع ذلك ، ترسم الأرقام صورة جيدة إلى حد ما لهوندا. أغلقت الشركة السنة الضريبية بإجمالي مبيعاتها البالغ 5.83 مليون وحدة ، مما يعكس نموًا سنويًا على أساس سنوي. في مارس 2025 وحده ، نقلت هوندا 427،448 وحدة ، بما في ذلك 401،411 بيع محلي و 26،037 صادر. هذه ليست أعدادًا قوية فقط هي إشارة إلى أن سوق العجلات في الهند لا يزال مرنًا فحسب ، بل ضروري أيضًا.
يتم تشغيل الكثير من هذا النمو من خلال استراتيجية المنتج الموسعة لـ HMSI. دخلت العلامة التجارية مساحة التنقل الكهربائي مع الأصول E: و QC1 ، التي تم إطلاقها في وقت سابق من هذا العام. كما ظهر لأول مرة في الدوار المرن CB300F ، أول دراجة نارية 300cc للوقود المرن من الهند. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد التشكيلة بأكملها لتلبية انبعاثات OBD2B (نوع من النسخة الهندية من Euro 5+) ، مما يجعل محفظة هوندا في المستقبل.
الصورة بواسطة: هوندا
على الرغم من أنه مشهد شائع على الطرق الأمريكية ، فإن CBR650R يعتبر آلة أعلى في الهند.
كما عبرت نماذج HMSI's Shine و SP125 -25 معالم هامة ، مع بيع ثلاثة ملايين وحدة في الهند الشرقية ومليون في ولاية ماديا براديش ، في حين تجاوز حجم المبيعات في جنوب الهند 20 مليون وحدة. وفي المساحة الممتازة ، واصلت العلامة التجارية الكبيرة في التوسع مع نماذج متجددة مثل NX200 و CB650R و CBR650R.
يقول مقياس هوندا وقدرة على التكيف في الهند الكثير عن دور البلاد في المشهد العالمي للسيارات. نظرًا لأن العديد من الأسواق المتقدمة تميل إلى أن تكون سيارات كهربائية متطورة وحلول Micromobility ، فإن الهند تقف كـ اثنين من Titan. هذا يجعل السوق الهندي مرتعًا للابتكار في تقنية الوقود الكهربائية والبديلة وتكنولوجيا التنقل الذكي.
بالنسبة لهوندا ، وهذا يعني مضاعفة على استراتيجية ناجحة بالفعل. بالنسبة للهند ، يشير إلى تزايد التنسيق مع أهداف الاستدامة العالمية. وبالنسبة لصناعة المحرك الأوسع ، فهذه رسالة واضحة: إذا كنت تريد أن تفهم مستقبل التنقل ذو العجلتين ، انظر إلى الشرق.
