الرجل الذي يقف وراء ثورة تصميم هيونداي: مقابلة مع Sangyup Lee

على مدار العقد الماضي ، أصبحت Hyundai رائدة في مجال صناعة السيارات ، ويدها الفاخرة ، سفر التكوين ، تمنع التسلسل الهرمي التقليدي بالسيارات الجميلة المميزة. يذهب جزء كبير من هذا القرض إلى Sangyup Lee ، الذي انضم إلى Hyundai كرئيس للتصميم في عام 2016. إنه أحد أكثر الناس موهبة في عالم السيارات اليوم وواحد من أجملهم.

ولدت وترعرعت في كوريا الجنوبية ، كان مسار لي غير تقليدي. لقد درس التمثال الجامعي ، لكنه لم يرغب في الذهاب خلال فترة الجوع التي لا مفر منها والتي تلي. أوضحت له رحلة لزيارة كلية التصميم في مركز الفنون في باسادينا ، كاليفورنيا ، كيفية تطبيق مهاراته المهنية بمزيد من الاستقرار.

الصورة من: Hyundai

يتذكر لي: “لقد زرت هناك ورأيت طالبًا رئيسيًا في تصميم السيارات وصنعوا بالفعل نموذجًا للسيارة الطين”. “شاهدت ذلك وفكرت ،” أوه! أنا على ما يرام في نماذج الطين ، لذلك قد يكون هناك شيء يمكنني القيام به ويمكنني أن أستمتع كثيرًا. “

قرر لي مغادرة منزله في كاليفورنيا لدراسة تصميم السيارات في مركز الفن. كان تصحيح أصعب من مكان ، مع عدم وجود ثقافة للسيارات إلى العالم من أجل حماس السيارات. حتى الآن ، كانت كوريا تصنع السيارات منذ عقود ، ولكن في الواقع لم تكن هناك ثقافة للسيارات ، كما يوضح لي ، مجرد ثقافة أعمال.

يقول: “زملائي في الفصل ، نشأوا جميعًا مع السيارات … لذلك هم جميعهم من عشاق السيارات ، ولم أكن كذلك”. “لذلك كان تحديًا كبيرًا بالنسبة لي أن أتكيف مع الثقافة والتعلم. ولكن في الوقت نفسه ، لا توجد ميزة لعدم معرفة أي شيء عن السيارات ، فهي تشبه الطفل الصغير أن يتعلم لغة مثل الإسفنجة التي تنقع.

بعد التخرج ، انتقل لي إلى أوروبا إلى متدرب إلى بينينفارينا ، حيث كان يقصده عقلياً من قبل كين أوكوياما وبورشه ، حيث يعمل تحت قيادة ستيفان ستارك. في إيطاليا ، يلتقي أيضًا مع جورج جوجارو ، وربما أحد أكثر مصممي السيارات نفوذاً على الإطلاق.

الصورة من: كاديلاك

الصورة من: بنتلي

من أوروبا ، عاد لي إلى الولايات المتحدة للانضمام إلى جنرال موتورز ، حيث يعمل على مفهوم كاديلاك ستة عشر ، C6 Corvette والجيل الخامس Camaro ، من بين العديد من المشاريع الأخرى. ثم كان مرة أخرى لأوروبا ، إلى مجموعة فولكس واجن. هناك يعمل على العلامة التجارية VW ، ثم توجه إلى التصميم الخارجي لـ Bentley ، وتصميم مفهوم EXP 10 Speed ​​6 و Continental GT الحالي.

قبل أن يعود إلى كوريا للانضمام إلى Hyundai و Genesis ، عاش Lee في ثمانية بلدان مختلفة وتم تصميمه لـ 15 علامة تجارية مختلفة للسيارات. لقد كان تعليمًا مثاليًا لموقفه الحالي ، حيث كان يشاهد تصميم علامتين تجاريتين مختلفتين – ثلاث ، إذا قمت بحساب جناح Hyundai التجاري بشكل منفصل – وهو يصرخ في جميع أنحاء العالم.

يقول: “لا أعتبر نفسي مصممًا كوريًا لأكون صادقًا”. “لكي تصبح مصممًا جيدًا ، فأنت بحاجة حقًا إلى الحصول على منظور عالمي ، لذلك أعتقد أن رحلتي هي فهم لمنظور عالمي. الآن ، العمل في شركة كورية ، لم أنضم إلى Hyundai و Genesis لأنني كوري ، لقد انضممت إلى الرؤية والعاطفة والتاريخ أمر لا يصدق.”

إدارة Lee Creda Hyundai لتحدي فريق التصميم إلى الأمام باستمرار. يمكنك رؤية النتائج في Hyundai و Genesis Hyundai و Genesis اليوم. لا يرى Hyundai أيضًا التصميم والهندسة كفصيلين متحاربين يدفعان جدول أعمالهما فوق بعضهما البعض ، كما هو الحال في تصميم السيارات.

الصورة من: Hyundai

يقول: “يتعين على المصممين أن يحلموا ، ويتعين على المهندسين تحقيق هذا الحلم. هذه هي عقليتنا”.

لي أيضًا في عجلة من أمره لتلاحظ أن هيونداي يركز على ليزر عملائه ، وهو ما يعترف به من الواضح أنه شيء بالنسبة لشخص في وضعه ليقوله ، لكنه لا يتحدث فقط. يقضي هو وفريقه الكثير من الوقت في التفكير في ما يحتاجه العميل ، حتى الأشياء التي قد لا يعرفونها.

يقول: “السيارة عزيزتي ، كما تعلمون ، عندما تدفع الكثير من المال ، يجب أن يكون الأمر يستحق ذلك.”

عندما يزور لي الولايات المتحدة (لدى Hyundai مركز تصميم وهندسة في إيرفين ، كاليفورنيا) ، فإنه يتأكد من زيارة Costco. ليس للمناشف الورقية السائبة أو الفودكا الرخيصة ، ولكن لمشاهدة عملائها في موقف السيارات ، كنوع من تصميم السيارة David Attenborough. هناك يرى أن العملاء يستخدمون سياراتهم ويحددون كيف يمكن أن يجعلها أفضل.

كما أنه يؤكد على الحاجة إلى تسليط الضوء على عمله. “هناك الكثير من السيارات في موقف السيارات وغالبًا ما أطرح السؤال ،” ماذا يجب أن أفعل بحق الجحيم لجعل سيارتي مميزة؟ “

في Hyundai و Genesis ، تبدأ التصميمات بقطعة نظيفة من الورق ، ولكن ليس من فراغ. “قبل أن أبدأ ، أريد فقط أن أتأكد من أنني أعود دائمًا إلى الوراء لإحضار ما يجب علي فعله إلى المستوى التالي.” هذا يعني النظر إلى موديلات Hyundai السابقة ، ولكن أيضًا إلى عصور كاملة من تصميم السيارات والتعلم من الجميع.

الصورة من: سفر التكوين

“يجب على المصممين أن يحلموا ، ويتعين على المهندسين تحقيق هذا الحلم. هذه هي عقليتنا.

يمكنك أن ترى أن التفكير في Ioniq 5 و Ioniq 6. إن Ex ، كسيارة عائلية يومية ، يستلهم من Giugiaro Hatchbacks في السبعينيات. كانت فولكس واجن جولف ، لانسيا دلتا وأول مهر هيونداي ، ألواحًا بسيطة للنقرة حيث كانت أسهل في إنتاج رخيصة ولكن عالية الجودة. وفي الوقت نفسه ، يشير Ioniq 6 إلى المركبات المبكرة المبكرة مثل SAAB الأولى التي يصممها مهندسو Aero. أرادت Hyundai أن تكون سيارة السيدان الكهربائية هذه فعالة قدر الإمكان ، وتصميم Streamliner الحديث يشيد بهؤلاء المبتكرين الأوائل.

العلامة التجارية Hyundai حريصة أيضًا على إحداث اختلافات ذات مغزى بين نماذجها. يستشهد Lee بـ Santa Fe و Ioniq 9 الجديد كأمثلة. كلا الجيب الثلاثة ، ولكن سانتا في ذهب مربع لتعكس الميل إلى هذا النمط وزيادة الحجم الداخلي. من ناحية أخرى ، يبدو Ioniq 9 مختلفًا تمامًا.

“هل يتعين علينا صنع سيارات جيب ملاكمة؟ ربما لا ،” يعتقد لي.

الصورة من: Hyundai

الصورة من: Hyundai

وبالتالي ، فإن Ioniq 9 لديه تصميم أكثر دائرية لزيادة كفاءة Aero ، وهو أمر أكثر أهمية في EV من غاز Santa Fe.

“في تصميم السيارات ، يجب أن يتبع النموذج وظيفة.”

ليس أن لي لا يستمتع. يحاول دائمًا حقن القليل من التفاؤل والفرح في تصميماته.

يقول: “كما تعلمون ، فإن العالم أصبح أكثر فأكثر غير مؤمن عليه ،” يقول قلق الناس وينمو. هل يمكن أن يكون لدينا منتج يجعل الناس يبتسمون؟ “

Lee هو أيضًا فلسفي للغاية من حيث تصميم السيارات ومكان Hyundai في بانثيون من التصميم الرائع. إنه يتجنب عمدا ظهور مقترحات تصميم الشركات المصنعة للسيارات الألمانية ، وبدلاً من ذلك يميز كل سيارة عن أخرى ، كل منها يصدر بيانه الخاص.

يقول: “ليس لدينا قوة العلامة التجارية مثل مرسيدس. لا يزال”. “لذلك نحن نتحمل المخاطر … لأن حساب عملائنا مختلفون تمامًا.”

قاعدة هيونداي متنوعة. على هذا النحو ، فإن أنواع مختلفة من التصميمات تحبها مجموعات مختلفة من العملاء.

الصورة من: Hyundai

“في تصميم السيارات ، يجب أن يتبع النموذج وظيفة.”

يواصل Lee العودة إلى هذا الحاجة إلى أن يكون “متواضعًا” لأن Hyundai لا يزال يشبه التحدي المتمثل في المؤسسة – حتى لو كان عمره أكثر من 50 عامًا – وتصميم السيارات من أجل التطور المستمر. لقد تغيرت طبيعة تصميم السيارات أيضًا بشكل كبير وتستمر في القيام بذلك. هذا هو الانضباط الذي يجب على المصممين التعامل مع التواضع.

يقول لي: “في يوم جورج دزوغاريو وبيرتوني ، هم المايستريتين ، ويعبدهم الجميع”. “هذا لا يعمل بهذه الطريقة هذه الأيام. إنه معقد للغاية ليس فقط من خلال الأجهزة ، ولكن أيضًا من جانب البرنامج. إنه يؤكد على أهمية عقد عقل متفتح لفريقه. عليك أن تتعاون مع أي شخص آخر لإنشاء سيارة ، وليس فقط فرض رؤيتك عليها.

وراء كل شيء ، لي ممتن.

“كانت رحلتي محظوظة. لقد تمكنت من مقابلة أشخاص رائعين ، والكثير من الناس. وشيء واحد أحب دائمًا هو التحديات الجديدة ، والفرص الجديدة ، وأشخاص جدد. الآن ، يجب أن أبدأ في التفكير في كيفية نقل ميراثي إلى المصممين الأصغر سناً ، تمامًا مثلما جعلني مرشدوي من أنا الآن.”