العمود الفقري: يعدل المرآب المدخن عداء موتو غوزي V7 اليومي
سمعت مرة واحدة التعبير “منزل البناء ليس جاهزًا أبدًا؟” كما أنه مهم لبناة المحركات المكيّنة. على الرغم من أن التعديل هو الخبز والزبدة ، إلا أن العديد منهم يركبون الدراجات الموجودة في المخزون – أو ببساطة تعديل جزئيًا.
كان هذا هو وضع نموذج Nicko Eigert لعام 2012 Moto Guzzi V7 حتى وقت قريب. اشترى مؤسس المرآب المدخن في إندونيسيا V7 منذ حوالي عام باعتباره عداءه اليومي الشخصي ، لكنه سرعان ما أصبح العمود الفقري للمتجر. وعلى الرغم من أنه كان لديه مليون فكرة حول ما يريد فعله به ، إلا أن هناك دفقًا ثابتًا من مشاريع العملاء أبقى عليه.
بعد ذلك ، كسرت موتو غوزي ، الذي كان موثوقًا به حتى ذلك الحين. مع وجود قطع غيار للطلب من إيطاليا وانتظر V7 بصبر للبنك ، لم يستطع نيكو وفريقه مقاومة صنع بعض التعديلات. لم يمض وقت طويل قبل أن تتشكل خطط بناء بناء بالكامل.
يقول نيكو: “كان المفهوم الذي ذهبنا إليه هو جهاز تشويش مستقبلي مع لمسة من الطراز القديم”. “أردنا أن تكون الدراجة رشيقة للغاية ووحشية ، بحيث عندما تريد فقط تحريك الزاوية. أردنا أيضًا التأكد من أن الممرات يمكن أن تنقسم بسهولة من خلال حركة المرور. “
جاء الإلهام البصري من رويال إنفيلد فيمالايا قام المدخن ببناء قبل بضع سنوات. كانت الفكرة هي الحفاظ على الأشياء في نفس الملعب الجمالي ، ولكن لتقوية التصميم الذي يتوافق مع Moto Guzzi الأكبر. أخذ تعليمات من جبال الهيمالايا ، ويدخن سلسلة Carross OEM واخترع خزان وذيل أحادي من الألومنيوم.
بغض النظر عن مدى إثارة للإعجاب ، فإنه يخفي جزءًا من العمل الأكثر صعوبة في المدخن. غالبية إطار V7 مصنوع خصيصًا ، تمامًا مثل جسر Swingern وإعداد التعليق أحادي الصدمة الخلفي. تكشف قناة عبر وسط الجسم عن صدمة Öhlins المثبتة مركزيًا للدراجة.
“أردنا تغيير شخصية الدراجة النارية للاستجابة أكثر من ذلك بكثير في البيئات الحضرية” ، يوضح نيكو. “للقيام بذلك ، كان علينا أن نذهب مع صدمة أحادية. أردنا أيضًا أن يكون مركز الثقل أقرب إلى المحرك الذي وضعنا الصدمة “في الخزان ، مع وجود ثلاثية من اليسار المكيف لجعله يعمل على مدار الساعة سويسريًا. '
مدخن ، احتفظت الشوكة الأمامية من موتو غوزي ، ولكن تمت ترقيتها مع Öhlins الداخلية. تم توسيع Stockhubs لتتناسب مع حافات الألومنيوم 18 بوصة وتم تبادل الفرجار لعناصر بريمبو.
تحتوي الجبهة على هرم المصباح المصنوع من الألومنيوم المصنوع يدويًا ، مزود بجهاز عرض قوي LED. في تمثيل رائع من Overkill ، تم المدخن أربعة الأضواء إلى أسفل ، مثبتة في حماة شوكة مصنوعة مخصصة. إكمال الإضاءة هو ضوء خلفي مزود بالاكريليك مع LED ؛ توقيع مرآب مدخن.
يكشف التفتيش الكثيف عن كاميرا صغيرة مثبتة في كل طرف من الدراجة. كلاهما مدمج مع لوحة معلومات ما بعد البيع على القضبان ، والتسجيل التلقائي لكل رحلة والتخلص من الحاجة إلى مرايا الرؤية الخلفية. يحتوي قمرة القيادة أيضًا على مقود على طراز MX ، مزود بمفاتيح Motogadget ومقابض وإشارات الانعطاف.
تم الانتهاء من V7 في نظام ألوان أخضر ونحاس مذهل ، مع دمى مصنوعة من ألياف الكربون لربط كل شيء معًا. تشمل الصور البسيطة الكلمة اللاتينية للنحاس على الخزان ومستعار الدراجة على لوحة المصباح. “سورس.” يحتوي الكرسي على طبقتين من القماش ، مع نمط قطع الليزر على الطبقة العليا التي تكشف اللون المتناقض تحتها.
تتضمن التفاصيل الدقيقة التهاب RFID مخفيًا بدقة وقليلًا من الأجزاء المميزة CNC. يضيف نظام عادم الفولاذ المقاوم للصدأ من الفولاذ المقاوم للصدأ اثنين في اثنين من الصوتية الصوتية.
لا يبدو Moto Guzzi V7 من Rooked الآن أكثر إحكاما فحسب ، بل يزن أيضًا أقل. لقد نجح نيكوس في حلاقة 22 كيلوغرامًا [48.5 pounds] خارج V-Twin الكثيف ، مما يجعلها أكثر متعة لشون.
ويضيف: “بشكل عام ، هذا هو بالضبط ما تخيلت ما ستبدو ويشعر دراجتي النارية الشخصية”. “لطيف للغاية للعين – ولكن البرية لقيادة.”
المرآب المدخن الفيسبوك | Instagram
