المشروع 964: ضرب Touge لأول مرة في نموذج RWB
لقد مر ما يزيد قليلاً عن شهر منذ أن تلقى Project 964 تحوله Rauh-Welt Begriff (RWB).
بينما جلست السيارة لبضعة أسابيع خلال العطلات ، بحيث يمكن أن تعالج مانع التسرب حول المصدات وغيرها من المناطق بشكل صحيح ، فقد بذلت قصارى جهدي لقيادتها قدر الإمكان منذ ذلك الحين. لكن لهذا المنشور ، أريد التركيز على وجه التحديد على أول سيارة يلمس نزهة في شكل RWB. بعد كل شيء ، هذه التصميمات تدور حول التجربة – ولا يمكنك تجربتها إذا كنت لا تقود.
يجب اختبار عرض 964 الجديد ، وارتفاع الركوب ، والمحاذاة الخاصة بـ RWB ، ليس فقط حتى أتمكن من الشعور بكيفية تحول دينامياتها ، ولكن احتضانهم حقًا ، وبالطبع استمتع ببعض المرح.
لكن المهمة الأولى من اليوم كانت تضيع في خطوط RWB. ما زلت لا أستطيع أن أصدق مدى اختلاف السيارة التي تقع الآن ، لذلك اضطررت إلى اغتنام كل فرصة للاستيلاء على لقطات مع أليك على طول الطرق التي تنتهي عبر سلسلة الجبال في وسط شبه جزيرة إيزو.
أحب توازن السيارة-ضيق التركيب ، وارتفاعه بعيدًا عن الأرض ، والنهاية الخلفية المكتنزة ، والأهم من ذلك كله ، الطريقة التي حولها الجناح المستوحى من توربو تمامًا بوجود 964 وتأثيره.
إذا كان لدي أي شكوك حول ما إذا كان علاج RWB هو الخطوة الصحيحة أو ما إذا كنت قد اخترت المزيج الصحيح من الأجزاء ، فقد تم محوها تمامًا في اللحظة التي خرجت فيها من السيارة في أول وضع يطل على جبل فوجي.
ولكن بصراحة ، لم يكن هناك أي ندم منذ البداية. كان المشروع 964 موجهًا دائمًا لمسة Akira Nakai المخصصة ، حتى قبل أن أجد سيارة مانحة.
قضيت الساعات القليلة في تسلق Hakone Turnpike ثم الغوص على Skyline Izu – واحدة من الطرق المفضلة لدي – فعلت أكثر من وضع ابتسامة ضخمة على وجهي. علموني كثيرا. كل ما عرفته عن 964 وديناميكياته يجب إعادة تعلمه. اضطررت إلى إعادة المعايرة: قبضة ، استحوذ على ، طغمة. أكثر ما أثار إعجابي أكثر ، على الرغم من ذلك ، كان قابلية ضبط السيارة في منتصف الزحف.
عندما قمت بتركيب KW Variant 3S في Hashimoto Corporation في الصيف الماضي ، إلى جانب اللزجة Yokohama Advan Neova AD09S ، اكتسب 964 مستوى جديدًا تمامًا من الرهانة. كانت القبضة ضخمة ، وأصبحت الدوران. لن أذهب إلى أعماق قبضة نفسها-لأن الإطارات على عجلات Nakai-San هي قديمة جدًا ، فقد تحورت كيميائيًا في البلاستيك في هذه المرحلة-ولكن المعالجة؟ هذه قصة مختلفة. اسمحوا لي أن أشرح …
في حين أن إطارات الشيخوخة تغسل على نطاق واسع من خلال الزوايا الأكثر تشددًا ، فإنني أتذكر كل RWB التي دفعت إلى الحصول على مستوى آمن من التردد السفلي للدخول إلى الأمان. من خلال الزوايا الثانية والثالثة الكاسحة ، تشعر السيارة بأنها مزروعة وتحت الكبح ، وتنقل محولات عزم الدوران في المدرسة القديمة في الوضع اليدوي ، تتأرجح السيارة وتتأرجح حول المجموعة التالية من القمة بسلاسة. على الرغم من أن إطارات الشيخوخة تغسل على نطاق واسع من خلال زوايا أكثر تشددًا ، إلا أن كل RWB التي دفعتها قد حصلت على جرعة صحية من السلامة من أجل السلامة. على زوايا الأوساط والثالثة والثالثة الأوسع والثالثة ، تشعر السيارة بالزراعة. تحت الكبح ، ومع بعض النقوش المرضية للغاية من محولات عزم الدوران في المدرسة القديمة في الوضع اليدوي ، تتأرجح السيارة وتتأرجح حول المجموعة التالية من القمة بسلاسة بشكل مثير للإعجاب.
في حالته الحالية ، لن يكون ستة مسطحة من المشروع 964 البالغ من العمر 180 ألف كيلومترًا ، بمثابة مباراة مع قبضة النهاية الخلفية ، ولكنها توركي بما يكفي لتحمل بعض الوتيرة اللائقة ، وقد تأثرت تمامًا بالسيارة الطابع العام. الآن بعد أن فكرت في الأمر ، ربما كانت هذه هي المرة الثالثة التي دفعت فيها السيارة إلى حدودها.
كان القمة الممتعة الحقيقية هي إعادة اكتشاف شيء مررت به منذ سنوات مع RWB 964S و 993s التي قادتها في Idlers سباق 12 ساعة في Motegi. إذا تراجعت عن منتصف الزورق ، فإن نقل الوزن يشدد الخط بطريقة تحتاج إلى أن تكون مستعدًا لإعطاء دوران مضاد من ربع إلى نصف عجلات للاستفادة الكاملة من الشريحة التقدمية ، ولا تنسى الحصول على مرة أخرى على القدرة على التسارع بسلاسة من الزاوية.
تحولت إلى هذا الرقص المريح ، كل منعطف يشعر أكثر متزامن مع السيارة بينما كنت أتجول في تلك الامتدادات الجميلة من الأسود.
يجعلني أرغب في العودة مرة أخرى واستعادة تلك اللحظة – عندما تعيد التعرف على سيارتك. إنها أيام مثل هذه التي تجعل كل العمل المؤدي إلى هذا الأمر يستحق ذلك.
على الرغم من أنه قد يتم تحويل RWB ، لا يزال هناك بعض الأشياء للانتهاء من مظهر المشروع 964. أولا يصل: العجلات. لقد تم طلبهم ، لكنني ما زلت على بعد حوالي شهر من الحصول عليها. عندما يصلون ، سأحتاج إلى إعادة تمييز نفسي مع كل من الجماليات والتعامل معهم ، حيث سيتم إقرانها بالإطارات الحديثة المثيرة ، وإن كانت أضيق قليلاً ، وقد يطل ناكاي سان في مقدمة وخلفية سلبية أكثر عدوانية قليلاً .
لا يزال هناك الكثير من أجل القيام به مع Project 964 – ثق بي ، بالكاد أبدأ – أنا في النهاية على وشك اختتام الجانب الجمالي للأشياء.
سأستمر في اصطحابك في كل خطوة ، ومشاركة كل من الفوز والانتكاسات على طول الطريق ، حيث يبدو أن الأخير يبرز في كثير من الأحيان مع هذه السيارات.
دينو من الكربون
Instagram: dino_dalle_carbon
[email protected]
التصوير الفوتوغرافي أليك بيندر
Instagram: Noplansco
