جميع الإطارات في اختبار ADAC: مع مسؤولية محدودة
يجب أن تكون جميع إطارات التضاريس قادرة على فعل كل شيء تقريبًا
من الناحية النظرية ، فإن جميع إطارات التضاريس هي نوع من خنزير الخنزير. يجب أن يلصق الإطار الخشن الأسفلت ويعض في سطح صخري. على مروج التخييم الرطبة الشهيرة في الإطارات ، يجب أن توفر أيضًا التصاق. إذا كنت مجهزًا برمز ندفة الثلج ، فإنك تعتبر أيضًا مناسبة لفصل الشتاء. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أنها مؤهلة في حملة جميع العجلات والالتقاط والشاحنات المرتفعة التي يجب أن تنبعث منها مظهرًا قويًا للمظهر الأولي.
بعد الاختبار يحذر ADAC من الإطارات
مع سبع إطارات جميع التضاريس في البعد الكلي من 225/65-17 ، أخذت ADAC مجموعة واسعة من الشوارع والمنحدرات. كدليل ، تم اختبار الإطارات الحديثة كلها مع Pirelli Cintuto SF3. لا يمكن أن تكون النتيجة أكثر وضوحًا: لا تتعامل أي من جميع إطارات الميدان مع جميع إطارات الفصول. واحد حتى سقط تماما في الاختبار. على وجه الخصوص ، فرامل الإسفلت الرطبة هي علاقة مغامرة مع إطار خشن. نتيجة لذلك ، لا تصنف ADAC أيًا من الإطارات ، على النحو الموصى به وذكر أن جميع إطارات التضاريس تبدو أفضل مما هي عليه. وهم بالتأكيد ليسوا كل الناس.
تم اختبار الإطارات التي تم اختبارها على المراجعة
الفائز بالاختبار: Yokohama Geolandar A/T G015
وفقًا لـ ADAC ، فإن أرخص إطار على جميع التضاريس في الاختبار هو الأفضل أيضًا. لا يسمح Yokohama Geolandar A/T G015 لنفسه بالانزلاق إلى تخصص الاختبار والإقناع ، وخاصة في الثلج. ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنعه من إظهار الخدمات المرضية حتى عن طريق الطريق الرطب أو الجاف. ضع في اعتبارك ، أفضل من “مرضية” ، Yokohama Geolandar ليس هو الأفضل في الفصل ، وبالتالي فصلي الدرجة المدرسية بأكملها بعيدًا عن الإطار المرجعي “الجيد”.
Falken Wildpeak A/T At3wa
يبدأ Walken Wildpeak على الإسفلت الرطب للذبابة. وفقًا لـ ADAC ، هذا هو أفضل جميع إطارات التضاريس في حقل الاختبار على هذا السطح. الإطار المصنوع في تايلاند ، من ناحية أخرى ، يفتقر إلى الجر على الحصى.
إجمالي الإطارات AT3
شعر General Grabber AT3 بالراحة في منطقة اختبار الثلج في فنلندا. حتى طرق الحصى الخشنة لا تخيف المضيق الخشن السلوفاكي. من ناحية أخرى ، يجب أن يستمتع بالحذر.
Matador MP72 Izzarda A/T2
في الواقع ، لا ينبغي أن يواجه Matadus مشاكل في السطح الجاف. بالنسبة إلى Matador MP72 Izzarda A/T2 ، لا يزال الطريق الجاف نسيجًا أحمر: هنا يتم خلع الآفة من سلوفاكيا مع سلوك القيادة والتأخير غير الدقيقة. من ناحية أخرى ، فإنه يبني قبضة عالية نسبيا على الحصى.
Pirelli Scorpion A/T+
إذا قمت بتفسير نتيجة اختبار ADAC الخيري ، فيجب أن يعجب ذلك عشاق Pirelli Scorpion A/T+ Drift. سواء كنت على الحصى أو الإسفلت أو الثلج – يتم رصد فريق الاختبار الإيطالي كل التضاريس من قبل فريق الاختبار بميل واضح إلى تجاوزه. كلما أسرعت قيادة ، زادت حساسية يمكنك. لذلك كان هناك العديد من الخصومات.
Toyo Open Country A/T III
Toyo Open Country A/T III يحصل على أفضل تقييم في التصنيف الجاف. من ناحية أخرى ، فإن الرطب أو الطين أو الثلج ليسوا في جميع الإطارات اليابانية لجميع التضاريس. تسبح تويو بعد السباق ، وخاصة في منحنى Quaplang ودورة المعالجة الرطبة.
Bridgestone Duler A/T002
يتم تصنيع مبارزة Bridgestone A/T002 في إسبانيا. ربما هذا ما يفسر كرهه للثلوج: على الرقائق البيضاء ، فقدت المبارزة الموقف والمسؤولية تمامًا. الراحة الضعيفة: بالمقارنة مع جميع إطارات التضاريس الأخرى يمكن اعتبار الفرامل الجافة الجيدة.
الفقراء: BF Goodrich Trail Terrain T/A
تدريب Terrain Tera Tera T/A هو أفضل بكثير مع الثلج. ولكن سيكون أيضا. لم يكن أداء أي من الموضوعات الأخرى بشكل سيء للغاية على الطرق الجافة أو الرطبة ، وهي تضاريس تستخدم غالبًا في عروضنا. مع فرامل Nasser Straße الكاملة من 80 كم/ساعة ، كانت سيارة الاختبار فقط بعد كارثية 48.8 م. هذا ما يقرب من طولان السيارة أكثر من أفضل إطار في جميع التضاريس في هذا الاختبار وحتى ما يقرب من 25 متر أكثر من جميع الإطارات الموسمية التي تم تضمينها كدليل. debal.
كل الإطارات -Pirelli Cintuto SF3 كبديل جيد
تم اعتبار الإطارات في جميع موسم Pirelli Cintuto SF3 شريطًا لجميع التضاريس على شرفة اختبار ADAC وأثبت أنها واضحة. حتى على سطح فضفاض أو زلق للغاية ، يهرب Cintuto من الإطارات. إذا كنت تشك في ذلك ، فإن الخيار الأفضل. هذا هو اختبارنا للجميع -إطارات موسمية!
تم اختباره هكذا
قام ADAC بفحص سيارتك الاختبار- VW Amarok و VW Bus- أربعة طرق مختلفة على نطاق واسع ، بما في ذلك مسار الطين والحصى ، والطرق الثلجية في فنلندا وبالطبع الرطب والجاف. تم إجراء قياسات موضوعية وكذلك تقييمات ذاتية ، مثل سلوك القيادة. يتم أخذ المرج المعيب أيضًا تحت العجلات الإجمالية.
أصبح سلوك الطريق الرطب هو الأكثر وزنًا (40 ٪). بادئ ذي بدء ، يتم الإبلاغ عن مسافة الفرامل في أمطار مستمرة ، وسرعة السباحة في الملاحقة المائية وسرعات الدوران القابلة للتحقيق لخط السكك الحديدية الدائرية هناك. تم تصنيف نتائج جميع إطارات التضاريس التي تحققت على الطريق الجاف في تصنيف 35 ٪. يتم تقسيم 25 ٪ المتبقية إلى قيادة الثلج (20 ٪) والحصى (5 ٪).
نصائح للتعامل مع جميع الإطارات على التضاريس
-
قد تبدو جميع إطارات التضاريس أفضل للشك في أنها توفر مسؤولية أقل من الإطارات الجيدة لجميع المواسم. علاوة على ذلك ، فإن الأخير عادة ما يكون أكثر تكلفة وأكثر ثمناً. إطارات بحزم في الإطارات التي تحمل الحصى أقل. إذا كنت غالبًا ما تكون على منحدرات Sipery ، فقد يكون لديك حجج عقلانية لشراء جميع الإطارات للملعب.
-
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من القبضة ، فلديك بدائل لجميع إطارات التضاريس: على مدار العام أو حتى إطارات الشتاء متوفرة هنا. أيضا ، جلبت محرك العجلات بأكمله أو الفرق القابل للحظر قوة أكبر بكثير على الأرض.
-
إطارات C أو CP أكثر ملاءمة للأحمال الكبيرة من جميع إطارات التضاريس. الأول متاح أيضًا مع ندفة الثلج للاستخدام السنوي.
استنتاجنا
نادراً ما كان استنتاج الاختبار واقعية للغاية: وفقًا لـ ADAC ، لا ينصح بأي من التضاريس السبعة التي تم اختبارها للتضاريس. في أي انضباط اختبار ، ظهرت المطاط الخام على موسم PNEV الكامل ، وهو أيضًا مناسب لفصل الشتاء. على وجه الخصوص ، كانت اختبارات الفرامل مزعجة للغاية. كلما كانت الإطارات الأكثر ليونة لجميع التضاريس منطقية فقط للحصى. أولئك الذين نادراً ما يقومون برحلات صخرية لا يزالون أفضل مع إطارات عالية الجودة طوال الموسم. جيد الجميع -الإطارات الموسمية تقترب من أفضل البيضة ، والتي تتقلص مع حليب الصوف.
