حظر سيارات الغاز في كاليفورنيا التي انقلبت من قبل مجلس الشيوخ!

لدينا بعض الأخبار الضخمة! هذا يؤثر بشكل مباشر على حريتك وقدرتك على قيادة سيارتك. صوت مجلس الشيوخ الأمريكي لصالح مشروع قانون لوقف ولاية كاليفورنيا EV ، والذي يتطلب أن تكون 80 ٪ من مبيعات المركبات الجديدة الكهربائية بحلول عام 2035 وتم تبنيها من قبل 11 ولاية أخرى. تؤثر النتيجة على فرص السيارة والأسعار وخيارات الوقود للسائقين على مستوى البلاد. هذه لحظة مركزية لصناعة السيارات.

هذا ليس مجرد نقاش سياسي ؛ إنه قرار سوف يمتد من خلال حفلات السيارات ومحطات الوقود ومحفظتك. من أسعار المركبات إلى اختيار الوقود ، فإن نقل مجلس الشيوخ هو انتخابات في اللعبة وتريد أن تبقيني أفهم سبب هذا الأمر وما هو التالي.

في يوم الخميس الموافق 22 مايو ، اعتمد مجلس الشيوخ قرارًا بتصويت 51-44 لإلغاء تنظيم CANER CARS II (ACC II) المتقدم في كاليفورنيا والذي يهدف إلى التخلص من مركبات البنزين الجديدة في عام 2035. اعتمد مجلس الشيوخ الأمريكي HJ Res. 87 ، HJ الدقة. 88 و HJ الدقة. 89 ، التي ترفض الاستثناءات الثلاثة التي مكنت الولايات من تبني معايير تلوث المركبات الأقوى من تلك المطلوبة الفيدرالية. في اللغة الإنجليزية ، يزيل هذا تفويض السيارة الكهربائية.

بتمكينه من قبل استثناء وكالة حماية البيئة في عهد بايدن (EPA) ، لم يؤثر هذا التفويض فقط على كاليفورنيا-لقد أثرت على عشرات الولايات ، بما في ذلك نيويورك وماساتشوستس وأوريجون ، والتي غطت تقريبا. 40 ٪ من سكان الولايات المتحدة. قرار مجلس الشيوخ بعد صوت مجلس النواب 246-164 في 1 مايو 2025 ، يرسل مشروع القانون إلى مكتب الرئيس دونالد ترامب ، والذي من المتوقع أن يتم توقيعه في القانون.

هذا لا يتعلق فقط بالسيارات الكهربائية (EVs) مقابل السيارات ذات الطاقة الغازية. إنه يتعلق بخيارات المستهلكين والاستقرار المالي ومستقبل صناعة توظف الملايين. يستخدم قانون مراجعة الكونغرس (CRA) لإلغاء مراجعة قانون التنازل عن EPA ، مما يجعل هذا القرار أكثر واقعية من قانون الأداء. قاد زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون (RS.

لم تكن خطة كاليفورنيا تجربة الساحل الغربي فحسب – بل وضعت نغمة سوق السيارات على مستوى البلاد. إذا بقيت هذه القاعدة في مكانها ، لكان قد أجبر المنتجين على بيع EVs فقط في الولايات المتحدة. لن يكون الأمر يستحق تكلفة بناء سيارة واحدة لنصف السكان وسيارة أخرى للآخر. وهذه ليست تكهنات ، لقد رأينا بيانات من مصنعي السيارات ونعلم أن هذه هي الخطة. من خلال إلغاء هذا الفاتورة ، فإنه يحتفظ باختيارك.

تأتي EVs أيضًا مع ملصقات أعلى من الآلاف من مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي (ICE). على سبيل المثال ، يكلف متوسط ​​EV حوالي 66000 دولار مقارنة بـ 48000 دولار لسيارة ذات قوت غاز. ساعدت الاعتمادات الضريبية الفيدرالية التي تصل إلى 7500 دولار في كسر هذه الفجوة ، لكن الجمهوريين في مجلس النواب يقترحون الآن القضاء على هذه الاعتمادات ، مما قد يجعل EVs أكثر تكلفة. سأعود إلى لحظة.

ثم هناك مشكلة البنية التحتية. مع تقريبا تقريبا. 64،000 محطة شحن عامة محملة على مستوى البلاد مع أكثر من 145000 محطة وقود يمكن أن يواجهوا السائقين الريفيين والركاب لمسافات طويلة عقبات خطيرة. حذر ثون من أن التفويض يمكن أن يحمل شبكة الكهرباء ، وخاصة في المناطق ذات خيارات الشحن المحدودة. تخيل أن تكون عالقًا في بلدة صغيرة دون أي شاحن في الأفق. إنه ليس فقط غير مريح ؛ إنها صفقات للكثيرين.

قدم الرئيس والرئيس التنفيذي للوقود والبتروكيماويات (AFPM) الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Chet Thompson ورئيس معهد البترول الأمريكي (API) مايك سومر هذه التعليقات: “لقد أوضح الكونغرس أن منظمي كاليفورنيا ليس لديهم أي سلطة لإملاء السيارات التي يمكن للأميركيين شراءها أو حظر سيارات الاحتراق الداخلي. يمكن للرئيس ترامب الآن تقديم جزء كبير من حملته الانتخابية لإنهاء تفويضات EV في الولايات المتحدة. هذا مكسب كبير للمستهلكين والأسر العاملة في جميع أنحاء البلاد.”

دعمت جمعية تجار السيارات الوطنية (NADA) خطوات مجلس الشيوخ وجادل بأن التفويض يشوه سوق المركبات. وقال رئيس ندى ومديرها التنفيذي مايك ستانتون: “كان هذا التفويض غير الواقعي ، إلى جانب البنية التحتية غير الكافية وغير الموثوقة ، كان من شأنه أن يقلل بشكل كبير من اختيار المستهلكين ورفعت أسعار السيارات والشاحنات الجديدة والمستعملة لجميع الأميركيين.” حتى جنرال موتورز ، عندما يزعم أن مؤيد EV الصوتي ، يدفع لإلغاء التفويض بعد أبريل 2025 مبيعات EV ، مما يشير إلى تردد المستهلك.

كاليفورنيا لا تنخفض دون قتال. وعد الحاكم غافن نيوزوم والمحامي العام روب بونتا بمقاضاة الحكومة الفيدرالية والاستدعاء تصويت مجلس الشيوخ بأنه “غير قانوني” وانتهاك لعقود من السوابق بموجب قانون الهواء النظيف. وقال نيوسوم: “كان الجمهوريون يتجولون في البرلمان الخاص بهم لتحدي عقود من السوابق”.

وافق بونتا على أنهم اتهموا الجمهوريين في مجلس الشيوخ بوكالة المؤتمر “الأسلحة” لتقويض جهود كاليفورنيا للحد من التلوث. تدعي الدولة أن استثناءاتها تنتقد الحد من الانبعاثات ومكافحة تغير المناخ. إن قواعد كاليفورنيا لها عدوانية تاريخياً ولكن النقاد ، بما في ذلك ثون ، يزعمون أن التأثير الكبير للولاية يحد من خيارات المستهلكين ومصنعي السيارات الأعباء بامتثال مكلف.

لا يتعلق تصويت مجلس الشيوخ بالسيارات فقط – إنه يتعلق بحماية قطاع بقيمة 100 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي. يدعم ما بعد البيع للسيارات المتخصصة ، والذي يعتمد بشدة على تكنولوجيا الجليد ، أكثر من 330،000 وظيفة. من خلال وقف تفويض كاليفورنيا ، قام الكونغرس بحماية هذا المركز للابتكار الأمريكي ويضمن الاستقرار للعمال والشركات.

يثير هذا القرار أيضًا أسئلة حول EV -PUSH الفيدرالية. في حين أن تصويت مجلس الشيوخ يستهدف تفويضات على مستوى الولاية ، فإن معايير بايدن إدارة الاقتصاد في استهلاك الوقود (CAFE) تستغرق 50.4 ميل في السنة. غالون في عام 2024 انتقدت كولاية غير مباشرة EV. أخبر وزير النقل الأمريكي شون دوفي رويترز أن هذه المعايير “غير قانونية” تثير أسعار السيارات. أكد أكثر من 120 جمهوريًا في مجلس النواب ذلك ، بحجة أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTS) تجاوزت سلطتها من خلال قيادة EVs إلى حساباتها.

يحول تصويت مجلس الشيوخ سوق السيارات ، لكن هذه ليست الكلمة الأخيرة. قد تؤخر محاكمة كاليفورنيا أو تعقد التنفيذ ، على الرغم من أن المراجعة القانونية المحدودة لـ CRA تعزز موقف الكونغرس.

بالنسبة للسائقين ، هذا يعني المزيد من الخيارات في الوكيل. ستبقى المركبات ذات القوى الغازية والهجينة متاحة على نطاق واسع وتحافظ على فرص لأولئك الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف EVs أو العيش في مناطق ذات بنية تحتية متفرقة.

مرة أخرى إلى ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار ، قام “مشروع قانون الضرائب الجميل” للرئيس ترامب بإزالة مجلس النواب. الآن يجب أن تذهب إلى مجلس الشيوخ حيث تواجه معركة صعبة بنفس القدر. وإليك ما تشاهده صناعة السيارات بعناية. يشير التشريع ، كما هو الآن ، في مرحلة بيع مبيعات بقيمة 7500 دولار للـ EVs الجديدة ، و 4000 دولار خصم على EVs المستخدمة ونسبة 40،000 دولار للسيارات التجارية النظيفة في نهاية هذا العام.

لقد كان قبل 7 سنوات مما كانوا في الأصل ينتهي صلاحيته. وينطبق الشيء نفسه على ائتمان ضريبي بقيمة 1000 دولار لتثبيت شاحن المستوى الثاني في منزلك. إذا ذهب الأمر ، كل هذا يختفي في 31 ديسمبر. يربط مشروع القانون أيضًا برسوم اتحادية سنوية قدرها 250 دولارًا لجميع EVs التي تحدثنا عنها الأسبوع الماضي. ربما سيتم تغيير بعض هذا أثناء المصالحة بين مجلس النواب ومشاريع قوانين مجلس الشيوخ.

هذه القصة بعيدة عن الماضي. كما صوت مجلس الشيوخ 51-45 لإلغاء وكالة حماية البيئة موجودة لقواعد انبعاثات المركبات الثقيلة في كاليفورنيا و 49-46 لمعالجة لوائح أكسيد النيتريك ، مما يشير إلى دفع أوسع ضد سياسات بيئية صارمة. تعكس هذه الأصوات المقترنة بإنهاء ACC II جهدًا يقوده الجمهوريين لتحديد أولويات خيارات المستهلكين والاستقرار المالي بدلاً من ولايات عدوانية.

لكن المباراة ليست فقط في واشنطن. يمكن أن يضع التحدي القانوني في كاليفورنيا سابقة لكيفية موازنة الولايات مع الأولويات المحلية مع الإشراف الفيدرالي. ومع وجود الشركات المصنعة للسيارات مثل جنرال موتورز الذين قاموا بإعادة تقييم استراتيجيات EV الخاصة بهم في خضم الطلب المتأرجح ، فإن الصناعة على مفترق طرق. في الوقت الحالي ، يمكن للسائقين توقع المزيد من الخيارات من الوكيل ، ولكن يمكن أن تزيد التكاليف في حالة انتهاء إعانات EV. لا تزال هذه القصة تتكشف وسيكون تأثيرها محسوسًا من صالات العرض إلى الطرق السريعة.

هذه لحظة حاسمة لصناعة السيارات ولا يمكن أن يكون الجهد أعلى. سواء كنت متحمسًا للسيارات أو مسافرًا يوميًا أو مجرد مهتم بمستقبل النقل ، فإن هذا القرار يؤثر عليك. شارك هذا المقال مع الأصدقاء والعائلة والزملاء السائقين ، والبقاء على اطلاع.

يمكنك أن تدعمني عن طريق شراء فنجان من القهوة. شكرا للاشتراك ودعمك! www.buymeacoffee.com/laurenfix

تبحث عن المزيد من أخبار السيارات؟ www.carcoachreports.com

Total Car Score Podcast ► www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/

Lauren Fix هي خبير في السيارات والصحفي الذي يغطي اتجاهات الصناعة والتغييرات السياسية وتأثيرها على السائقين على مستوى البلاد. اتبعها على x

laurfix لأحدث أخبار السيارات والبصيرة.