داخل كوسوورث: كيف تحافظ الشركة البريطانية على الصراخ V12 على قيد الحياة
“نحن بحاجة إلى معرفة كيفية الرد على تغييرات السوق” ، يوضح ويلوبي. “يجب أن نكون متنوعة بعض الشيء ونفهم كيف توجد مجموعة من المهارات في السوق وحيث توجد قيمة.”
أثناء حديثه ، يضطر ويلوبي إلى رفع صوته على هدير جوردون موراي V12 المصمم ، والذي يعمل في استعارة خليج الاختبار المجاورة لنهج كوسوورث في العديد من المواقف.
لا عجب أن يجب على الأشخاص المسؤولين عن عجائب الصراخ الميكانيكية استكشاف طرق للحفاظ على مهاوي ركبتهم تدور في المستقبل.
من القيود المظلمة والصماء في مقاعد الاختبار ، التي تم تغييرها قليلاً منذ الأيام الأولى للشركة ، تم تقديمنا على طول ممر إلى شقة التجميع النهائية ، والتي هي أعمى نسبيًا في عيبها الجراحي وتضع مقياسًا عارياً ، وأهمية ورفاهية الجيل الأخير من Cosworth من المحرك.
قد يكون بالضبط الفلاش النسبي لبيئته هو الذي يؤكد على النسب السخيفة لـ V16 الجديدة من Bugatti ، لكنك تفهم أنها قوة مصممة لجذب العين بشكل عضوي ، حتى عند إزالتها من الصاروخ الذي يمتلك ملايين الملايين.
حتى لو كان لديك فقط الحشو الغامض الذي يعض ما في المحرك ، فإنه يتمتع بالاستخلاص من جودة الجرانيت المستخدمة هنا ، والاهتمام بالتفاصيل من خلال توصيلها جميعًا معًا والحجم الكبير لما هي عليه عند الجمع.
يعد هذا الكمال الذي تبلغ مساحته 8.3 لترًا هائلة لدرجة أنك لا تدور حوله تمامًا حيث تدخل جولة في ذلك: مقارنات مع أمثال Rolls-Royce Merlin ووحش Flame من Turin ، وهو محرك 28 لتر يشعر أكثر من مناسب.
من المقرر أن يكون طلبنا لتفعيل محرك UP في الموقع مزحة وضحك ، لكن اختبارات الاختبار تؤكد أنه يبدو كقاذب كتابي كما تتوقع: Guturn و Boom ، مع لحاء الباريتون الذي يتوقف عن الملعب ، مع اقتراب الخط الأحمر 9000 دورة في الدقيقة.
