دلتا: غرض بنيت مخصصة رويال إنفيتو سوبر ميسور 650
كما صاخبة أنشطة الدراجات النارية المكيفة ، الدراجة النارية التي تم بناؤها خصيصًا ليست فوق تسجيل الوظائف التي تتطلب الحد الأدنى من التشويش. ولكن عندما تسأل المهمة شيئًا فريدًا ، يأتي توم جيلروي مدرب المتجر توم جيلروي حقًا ، ويستمتع بفرصة دفع نفسه وطاقمه إلى آفاق جديدة.
يقول: “لقد تمسكنا بفكرة أننا إذا توقفنا إلى الأمام ، فسوف نتوقف عن الوجود”. وإذا كنت بحاجة إلى بعض الأدلة على أن هذه الفلسفة هي جوهر ما يفعله المتجر الأسترالي ، فهذا أمر رائع بشكل مذهل بندقية Royal Enfield 650 في ركله.
جاءت لجنة الإنشاء مباشرة من رويال إنفيلد ، تاركًا توم شيء من الغموض. ويوضح: “أفكار البناء الخاصة بنا تأتي من علاقتنا مع العميل ،” النكهات الشخصية ، وأسلوب القيادة الذي يحبونه والطاقة التي جلبوها في اجتماعاتنا والتشاور مع دراجاتهم. كان البناء لشركة مصنعة مختلفة بعض الشيء ، لأنه لم يكن هناك أي شخص كان علينا أن نتعرفه “.
“لقد نظرت إلى رويال إنفيلد كشركة ، ونشرت تاريخها وأخذت في الاعتبار رسائلها ومجتمعها الحالي. أصبح السؤال:” ما الذي يحاول بناء رويال إنفيلد؟ “كان جوابي أنهم قاموا بزراعة مجتمع من الدراجين المتضايقين على أساس تفانيهم غير المعزز في الدراجات النارية التراثية.”
“إن قيادة تاريخ رويال إنفيلد ، كنا سنقوم بدراجة نارية مستوحاة من وقت بسيط للغاية في ركوب الدراجات النارية – في الأربعينيات والخمسينات من القرن الماضي. بالنظر إلى نماذج مثل Super Meteor 700 الأصلي ، وواحد من مفضلاتي الشخصية ، وسلرات البراغيث الطائر.
مع وضع هذا المفهوم في الاعتبار ، بدأت معدات الحماية الشخصية في تحسين أهدافها دون عناية ضئيلة لبطاريات البطارية 650. كانت الخطة هي قطع الصورة الظلية الإصلاحية ، ولحلق الوزن وخلق وضع ركوب أكثر عتيقة ، مع تقديم المحرك التوأم المتوازي الجميل لـ Royal Enfield. “قائمة ضرباتنا مع التغييرات تتضمن تعليقًا أماميًا معدّلًا ، وتغيير الإطار بشكل كبير وإعادة بناء القسم الخلفي بأكمله ، والهيكل المصنوع يدويًا ، وشاكر اليدين والاقتران ، وكرسي عائم بأسلوب بوبر” ، يضيف توم.
بدأت PBM بسباق Royal Enfield Super Meteor 650 إلى إطارها والهيكل ، بهدف تصنيع كل شيء آخر مرة أخرى. وضع توم في ترتيب لبعض الحافات الفاصلة ، مع 23 “في المقدمة و 19” في الظهر. إنهم متورطون في مركز كونتيننتال ومركز عالمي مع قرص واحد ويتم لفه في مطاط فايرستون الكلاسيكي.
كان لابد من صنع الحافات باليد والكروم ، لذلك بدأت معدات الحماية الشخصية في تحويل الإطار أثناء انتظارها. كان مبرد الزيت في Super Meteor 650 ، بغض النظر عن مدى سرية ، بقوة مع رؤيتهم للدراجة من منتصف القرن. لذلك جعلوا جديدًا لقضبان الإطار التي من شأنها أن ترتدي الزيت ثم استخدموا مخرطة لإضافة زعانف.
ثم اخترق الطاقم الجزء الخلفي من الإطار ، بحيث تم ترك تكاليف المحرك والمحور فقط. قاموا بتصنيع ذراع أرجوحة مصممة خصيصًا مع أنابيب كرومولي و asplates المصممة خصيصًا ، حيث يقومون بإدارة الطرف الذيل للدراجة من مضاعفة إلى إعداد أحادي الصدمة. مع صدمة Nitron المصنوعة حسب الطلب بدقة تحت الكرسي ، دون توصيلات ، يمكن للهيكل أن يمر تقريبًا من أجل الصلب.
انظر عن كثب وسترى دعامة بار خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ لها نفس تصميم أنابيب الزيت في الإطار إلى الأمام. حدثت تغييرات مهمة أخرى في الإطار حول الرقبة ، حيث قام معدات PPE بإزالة تسوية المصبوب الثقيلة واستبدلها بإجراء قياسات تم تكييفها.
من أبرز ما في البناء شوكة شعاع واحد. يقول توم: “إنه شيء أردت أن أبنيه لفترة طويلة ، ومناسبة مثالية لهذا المشروع”. “إن مبدأ الحزمة يجعل المنشئ يصبح مبدعًا حقًا مع خطوط الدراجة.”
“هذا النوع من العمل هو أيضًا المفضل لدي – تصميم أسلوب وظيفي وحاسم على الدراجة. صنع شيء يزيد من الأسلوب ، ولكن كان عليه أيضًا أن يعمل بشكل جيد. لقد تلقيت الإلهام من خلال تصميم Rigger على البراغيث الطائر ، وأضاف اختيارات الأسلوب الخاصة بي والتعديل لتناسبها تمامًا مع عناصر التصميم الخاصة بنا.”
صمم PBM لأول مرة الرقمية الأمامية بأكملها ، قبل الطباعة ثلاثية الأبعاد نموذج مقياس 1: 1. من هناك ، تمت معالجة البتات والبتات المختلفة ، عازمة الرمال ولحام لبناء الوحدة النهائية. يرتبط الشوكة باليرب عبر إطارات عظم الكلاب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع دوافع الإبرة ، مع صدمة هوائية قابلة للتعديل من دراجة جبلية منحدر تضيف التخميد.
العصرية هي أيضا لمرة واحدة ، تماما مثل إرسال جبل المباشر. يقول توم: “تم أخذ تصميم البار على الفور من رصاصة Royal Enfield 350 من عام 1951 التي استعادناها مؤخرًا”. “الملف الشخصي المسطح منتصب ويخلق المنحنى المقلوب منظرًا جميلًا لتناول قمرة القيادة أثناء القيادة.”
تم إنجازه مع الهيكل ، فقد حان الوقت لإنتاج مجموعة جديدة من Royal Enfield Super Meteor 650. تم تصميم Tom على الحصول على أبعاد خزان الوقود بشكل صحيح ، لذلك كرس موظفًا جديدًا نسبيًا من خلال صنع خزان جديد للألومنيوم وأخذ تعليمات من النيزك الفائق في الخمسينيات. على الرغم من ظهوره الصغير ، ينجح الخزان الجديد أيضًا في استيعاب مضخة الوقود OEM.
على الجانب الآخر من الدراجة ، غطى PPE العجلة الخلفية مع الحاجز الخلفي اللذيذ. من الشفة الدقيقة على الجزء الخلفي من أحجار الحاجز المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فإن الترتيب بأكمله ، منظم بشكل لا يصدق. الضوء الخلفي – المصمم على غرار أضواء Art Deco دليل Art Deco – هو قسم كتالوج جديد لـ PPE.
يجلس بين الخزان و Fender هو سرج محفور ضئيل ، منجد في جلد أحمر خمر فاخر. تعاملت Jamason من Timeless Auto Trim مع الكرسي ، مع شعارات Laser-Etst Royal Enfield.
نحن نحب أن ناندين و PPE قد سلمت واحدة من أفضل هنا. تتوافق البارات الرياضية الجلدية التي تتطابق مع الكرسي ومفاتيح PPE وذراع الفرامل الأمامية العكسية (مع أسطوانة رأس مخفية) من Kustom Tech في إيطاليا. يتم وضع Speedo of the Bike أسفل القضبان مباشرة ، مع صف متكامل من مصابيح التحذير.
ثم هناك نظام توزيع اليدين الجديد في Super Meteor 650. قطع بنفس التعلم والرافعة الفنية الساحلية مثل عجلة القيادة ، فهو يستخدم محورًا مخصصًا متصلًا حيث تجد عادةً غطاء التفتيش على غطاء القمامة. تم ربط الرماد لإيقاف الشيفتر بالقرب من المحرك ؛ تفاصيل مدروسة تساهم في حافة الماكينة.
التفاصيل الدقيقة الأخرى ، ولكنها مذهلة هي زوج من مداخن سرعة النحاس. يقول توم: “خلال رحلة حديثة إلى اليونان ، تجولت في ورشة عمل مثيرة للاهتمام للغاية في أثينا”. “بعد النظر في النافذة لبضع دقائق ، دعي لي مايكل ووالده ، الذي يدير المعادن لأكثر من 50 عامًا.”
“لقد تحدثنا عن مهنتهم وتاريخهم في ورشة العمل الصغيرة هذه ، المملوءة بالحافة بأشكال أنيقة باليد. سألت عما إذا كان بإمكانهم تعليمي بعض الأشياء وكانوا ودودين لي ، واستمتعوا بي في الظل في المتجر في اليوم التالي. لقد ابتكروا في المتجر في اليوم التالي. لقد ابتكروا في اليوم التالي في اليوم التالي.”
في حين أن المدخول النحاسي الذي يغذي هواء المحرك ، يتم رسم الغازات عبر بضع عوادم من الفولاذ المقاوم للصدأ المصممة يدويًا. وهي مصممة بشكل فضفاض على مظهر ذيل السمكة الكلاسيكية ، مع مخمدات داخلية تكمل هدير وسام النيران 270 درجة من إنفيلد.
تم التغلب على موظف PPE العادي ، جوستين في Popbang Classics ، لطلاء Royal Enfield. لكن الدقة كانت المفتاح ، بالنظر إلى مقدار أعمال التصنيع والتصميم التي ذهبت في البناء. لذلك أبقى جوستين الأمر بسيطًا ؛ تألق الأسود ، مع أوراق الذهب والقطاع الأحمر الكرز ، وحفنة من تفاصيل Filigree.
تتضمن التفاصيل النهائية شعار Royal Enfield Heritage على رأس الخزان وعزر “دلتا” المميز لـ PPE ، وبعد ذلك تم ذكر الدراجة.
ليست شركة Royal Enfield Meteor 650 المخصصة لـ Moto المخصصة لـ Moto هي واحدة من أفضل الدراجات النارية التي رأيناها وهي تنتج المتجر ، ولكنها تضع أيضًا البار عالياً لشخص آخر شجاع بما يكفي لمحاولة. وقد استشهد بالمتجر لدفع حدوده إلى أبعد من ذلك في المستقبل ، وهو ما يمكن أن يكون شيئًا جيدًا.
بغض النظر عن مدى مذهلة ، يعتقد توم أن آلة الدراجات النارية المبنية المستهدفة ليست كاملة حتى يتم قيادتها. فكيف تؤدي دلتا؟
“مع العمل الذي قمنا به ، يختلف SuperMeteor اختلافًا كبيرًا عن الدراجة التي بدأنا بها في الركوب. تمديد قاعدة العجلات ، وبناء التعليق الأمامي والخلفي وإنشاء عجلة 23” بمساعدة ركوب مستقر على السرعة. “
“يتم استبدال راحة وراحة النيزك السوبر للمصنع برحلة معقدة وجديدة أثناء التحول عبر التروس بيدك اليسرى. بيئة العمل والانحناءات يدلان على آلة عتيقة حقيقية. ومن خلال قضبان التثبيت الضخمة أو المتجول ، المتجول ، المتجول ، المطار Rommootor, the Rommootor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor, the Rommotor ، The Rommotor ، The Rommotor ، The Rommotor ، The Rommotor ، The Rommotor Motor ، The Rommelotor ، The Rommelotor ، The Rommelotor ، the Rommelotor ، the Rommel ، and the Rommel ، the Rommelotor ، the Rommelotor ، the Rommelotor ، the Rommelotor ، the Rommelotor ، the Rommel. بليت.
Moto المستهدف | الفيسبوك | Instagram | صور تريستان توللي
