قراءة السرعة: سيارة BMW R12 Roadster وسيم من إنجلترا والمزيد
إنجلترا بيير سيتي سيلي يقود الهجوم هذا الأسبوع ، مع BMW R12 المكيف بأسلوب Roadster الخالد. نقوم أيضًا بتشكيل Scrambler Moto Guzzi V7 من Unikat Motorworks ، و Suzuki DR-Z400 تم تصميمه للتنافس ضد الصحراء ، و Harley-Davidson Sportster S من شركة تصنيع قطع الغيار الليتوانية.
BMW R12 بواسطة Pier City Cycli ضمنت دورات City Pier City في ورشة العمل الإنجليزية أن تعدل عظامهم BMW R Ninet بطرق لا حصر لها. لذلك كان الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن يعملوا سحرهم على BMW R12 المحدث.
بتكليف من BMW Motorrad Mothership نفسها ، تم تصميم هذا الملاكم الوسيم لتقديم قابلية R12. لعبت Pier City أنماط Smart and Thunded the Café -Racer and Scrambler Styles لبناء Roadster الكلاسيكية. لا يوجد شيء متطرف للغاية هنا – فقط smorgasboard من التعديلات اللذيذة التي تتوافق لتصنيع دراجة نارية مخصصة تبدو ، تجرأ على قول ذلك ، مريح.
واحدة من أذكى تفاصيل BMW R12 هي أيضًا واحدة من أكثر التفاصيل الدقيقة. قام Pier City بإزالة صندوق الهواء لطرح المنطقة الموجودة أسفل الكرسي – وهي المهمة التي أصبحت أسهل بفضل تصميم R12 ، حيث يتم تركيب البطارية تحت خزان الوقود. ولكن بمجرد خلع كل شيء ، واجه الطاقم دعامة الإطار القبيح التي عادة ما تكون مخبأة بواسطة هيكل السيارة.
لحل هذا ، قاموا بتصميم غطاء إطار من ثلاثة أجزاء يعمل أيضًا كملعقة داخلية للعجلة الخلفية. ستلاحظ العيون الشديدة أيضًا صدمة öhlins محصورة في المثلث الأنيق تحت المقعد.
مصباح أمامي مخصص في المقدمة ، في حين أن Motogadget يعكس القضبان. تمت إزالة الحاجز الخلفي ، مع صينية مكيفة تنظف المنطقة تحت السرج المنجد حديثًا.
يعطي النهاية BMW R12 شيء من شعور قضيب ساخن. من الرسم المقرمش والعجلات المغلفة بالمسحوق إلى نظام العادم G&G منخفض المعلقة ، فإن هذا الطريق مثالي. [Source]
Moto Guzzi V7 Stone من Unikat Motorworks قد لا يكون Moto Guzzi V7 أسرع الكلاسيكية الحديثة الموجودة هناك ، ولكنها قماش فارغ رائع للتعديل. ذهب هذا الحجر 2022 طراز V7 أسفل السكين مباشرة في Unikat Motorworks في بولندا ، ويأتي مثل جهاز تشويش ملون الليمون قوي.
كان عمل Unikat على V7 متواضع التدليك بالكامل في الأماكن الصحيحة. تم قطع الإطار الفرعي وإغلاقه قبل معاملته بتقاطع خلفية قصيرة.
أراد الطاقم كرسيًا أقصر ، مع افتتاح بين وحلقة الخلفية لتذكر المتغريقين البريطانيين في الماضي. لكنهم لا يريدون أن يفقدوا الواجهة الأنيقة بين مقدمة كرسي OEM وخزان الوقود. لذلك انتهوا من مقدمة المقلاة ، وشكلوا نصف خلفي جديد وأضافوا الرغوة والمفروشات.
انتقل الانتقال إلى نظام التعليق Unikat مجموعة من خرطوشة Bitubo في الشوك وتثبيت زوج من صدمات Bitubo على الظهر ، مما تسبب في ارتفاع ارتفاع الخلفي لرفع Smithy. تحتفظ الشوك بالدعامة الأصلية ، ولكن تم تبادل الحاجز الأمامي للحصول على وحدة مصنوعة يدويًا. العجلات هي عناصر بلا أنبوبية من كينو ، والإطارات هي ميشلان أناكي برية.
بعد ذلك ، تم حل المصباح الأمامي للمشاركة على شريحة مصممة خصيصًا تقربها من الشوك وتضيف لمسة من الأسلوب النفعي. وتشمل الترقيات الأخرى لوحات الدعامة ، ومصاعد EVOTech ، وإشارات الانعطاف الشريطية ، ومرايا Motogadget. يقع Motogadget Motoscope Mini Speedo أمام وعاء الإشعال ، في حين أن LEDs المرتفعة ثلاثية في واحد تتعامل مع الضوء الخلفي والاتجاهات الخلفية.
ينطلق نظام العادم الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي الفولاذ على طول الجانب الأيمن من Moto Guzzi V7 ، والذي ينتهي في إعادة تناسق مخروطي عكسي تمامًا.
بالنسبة إلى ليفري ، أراد Unikat شيئًا كان ضئيلاً ، لكنه كان لا يزال مذهلاً. استقروا على قاعدة صفراء مع خطوط رمادية داكنة واختيار رموز الألوان الدقيقة من كتالوجات Audi و Ferrari على التوالي.
إنها نظرة رائعة على الحجر النموذجي للفانيليا V7 – ويبدو أنه سيكون من الخفافيش على شرائح الأراضي المتعرجة والألعاب النارية فضفاضة. [Source]
سوزوكي DR-Z400 من ماركو غراتشياني وجورجيو دي أنجيليس إن عشاق الطرق الوعرة مدللون عندما يتعلق الأمر بدراجات إندورو التي تهدف إلى سباقات الصحراء بجهود عالية. ولكن ماذا لو كان الرهان أقل قليلاً – والتركيز على الأسلوب بدلاً من السرعة؟
تم بناء هذا المتسابق الصحراوي Suzuki DR-Z400 الانتقائي لمعالجة مسار La Ruta Del Nabab هذا العام. إنها رحلة دراجة نارية عبر الصحراء الصحراوية حيث يتم تجنب الدراجات البلاستيكية الحديثة لصالح الرحلات الجدد والتكييف ، والأكثر فنية ، كان ذلك أفضل.
إنه من Giorgio de Angelis ، الذي ذهب إلى أقصى الحدود لبناء متسابق صحراوي لا مثيل له. ولكن قبل وقت طويل من حصول Giorgio على ذلك ، عمل ماركو غراتشياني من CC Racing Garage عليه ، وقام بتطوير إطار من الألومنيوم الكامل لحلاقة الوزن وتحسين العلاج.
لم يجد ماركو أبدًا الوقت المناسب لإنهاء البناء بأكمله – لذا تولى جورجيو وصوله إلى خط النهاية.
إن جسم الألمنيوم المصنوع يدويًا من DR-Z400 هو بالتأكيد لافت للنظر. الجزء الخلفي مثير للاهتمام بشكل خاص. هنا ، يرتدي الكرسي وصنابير المعادن ، الذي يلفت الانتباه إلى منفذ التيتانيوم الذي يمر عبر الجسم ويعود.
تم تصميم الرسومات من قبل الفنان الذي يتخذ من ميامي أندرو أ. أنطونشيو ، مع عجلات خضراء تكمل موضوع الرمال الصحراوية.
Giorgio هو متسابق من ذوي الخبرة على الطرق الوعرة ، لذا فإن هذا البناء يدور حول معالجة الصحراء عندما يتعلق الأمر ببرودة. يضيف نير الألومنيوم Willet الصلابة إلى المقدمة ، بينما توفر عجلة القيادة المدببة مزيدًا من التحكم والراحة. ستجد أيضًا مشعات الألومنيوم التي تمت ترقيتها ، واقي كارتر وحماية الإطار.
هل هناك دراجات أفضل للقيادة على الطرق الوعرة؟ ربما – ولكن لا أحد فريد من نوعه مثل هذا واحد. [Giorgio de Angelis Instagram | Images by Giovanni de Angelis]
Harley-Davidson Sportster S by Killer Custom يقع Killer Custom في Lithania ، وهو متخصص في الأجزاء المتكيفة من قبل American V-Twins. لذلك عندما أحضر هارلي نجوم الرياضة الجدد إلى السوق ، كسر Killer Custom واحد وحولته إلى سرير اختبار (وعرض) لأجزاء جديدة.
إن التغييرات في القاتل العرف العليا في الأجواء العضلية والفيتورية الجديدة للرياضة S. الواجهة تحتوي على عشاء مصباح أمامي جديد ومجموعة ضخمة من 2 بوصة. يطفو القاتل القصير المخصص فوق العجلة الأمامية.
علاوة على ذلك ، يحل القاتل محل وسادة المقعد المتكيفة وحدة المخزون للحصول على مظهر أنحف. اختفت العجلة الخلفية المحرجة من حامل اللوحة Harley Hugger-Slash-lesse ، وحل محلها شريحة محمومة جانباً. إشارات LED -Turn النحيلة والضوء الخلفي كلها تأتي من كتالوج المتجر.
العادم النحيف العالي المتجه إلى Kesstech في ألمانيا ويوفر إمكانية ضبط مستوى الصوت.
تم الانتهاء من نجمة الرياضة في بريق ثلج ، مع محرك مظلم وصور حمراء على العجلات.
إذا كان هذا النموذج الأولي اللامع يدغدغ خيالك ، فهو معروض حاليًا للبيع عبر إعلانات الدراجة الخارجية. ولأنه يستخدم فقط للعروض ومحركات الاختبار القصيرة ، هناك 130 ميلًا على مدار الساعة.
