لدينا “أشخاص يعملون” على GT-R جديد
تطلق نيسان برنامجًا كبيرًا لخفض التكاليف بعد خسارة المليارات في السنوات الأخيرة بسبب المبيعات. بينما تركز بطاقة طريق بطاقة المنتج الجديدة على المشتبه بهم المعتادين والعمليات الرائحة وسيارات الدفع الرباعي ، لا يزال هناك أمل في السيارات الممتعة. Z هو جندي ويمكنه في يوم من الأيام الانضمام إلى نوفا سيلفيا. والأفضل من ذلك ، أن الجيل التالي من GT-R يتطور أيضًا. نعم ، سيعود غدزيلا في النهاية.
التحدث مع محرك في الشهر الماضي في معرض نيويورك للسيارات ، أكد منتج التخطيط الرئيسي لنيسان الولايات المتحدة الأمريكية: “GT-R سيعود ، بلا شك”. الآن موظف آخر عالي العالي يعزز هذا الادعاء. أخبر أرنود شاربنتييه ، نائب رئيس استراتيجية تسويق المنتجات ، Auto Express أن الشركة تعمل بنشاط على سيارة خارقة جديدة:
2023 مفهوم نيسان فائقة القوة
“هناك أشخاص يعملون في هذا. [working] في السنوات القادمة. إذا كانت كهربائية أو مكهربة ، فيجب أن تظل سيارة رياضية. [But] إذا انتهيت من نفس العرض التقديمي مثل EV SUV ، فهذه مشكلة. ” – أرنود شاربنتير ، نائب رئيس استراتيجية التسويق للمنتج
مهما كان اتجاه نيسان مع R36 ، يقول Charpentier إن الرائد يجب أن “يعيد اكتشاف مفهوم السيارة الرياضية”. لقد مر حوالي عام ونصف منذ أن ألمحت الشركة إلى أن GT-R التالي قد تكون كهربائية تمامًا. وصف مفهوم القوة المفرطة ، وهو سيارو فائق الحصاني الذي يبلغ طوله 1341 حصانًا ، من قبل نائب رئيس تصميم نيسان أوروبا ، جيوفاني أروبا ، بأنه “حلم ملموس يجب أن يتحقق بحلول نهاية العقد”.
كما ترون ، يتوق قادة نيسان المختلفين للحديث عن GT-R جديد ، حتى لو ظل خروجه بعيدًا. إنهم ليسوا وحدهم. يشير نائب الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Nissan America ، Ponz Pandicuts ، إلى أنه يمكن بث R36 مع Acura NSX ثالث. قد يخرج GT-R التالي أيضًا كهربائيًا ، حيث تم بالفعل تأكيد نوع NSX EV أنه يصل في وقت لاحق من هذا العقد.
رئيس نيسان الجديد ، إيفان إستيروس ، هو المتحمس الذي يقوم بعمله كل يوم. وصفه سلفه ماكوتو أوشيدا بأنه “سيارة حقيقية”. يريد إسبينوزا أيضًا إعادة سيلفيا ، مما يمنحنا سببًا للأمل إما GT-R جديدة أو سيارة رياضية أكثر بأسعار معقولة.
44
ومع ذلك ، علينا أن نبقى واقعيين. تقوم نيسان بتخفيض 20،000 وظيفة ، وتغلق سبعة مصانع ، وتزيل ستة منصات مركبات ، وتؤدي إلى إعادة توجيه العديد من طرز رينو ، وتوقف عن تطوير بعض المنتجات ويقلل من تعقيد الأجزاء بنسبة 70 في المائة. كيف تتناسب المكانة كسيارة رياضية في هذا السياق القاتم؟ ليس الأمر كما لو أن Z هو نجاح تجاري كبير من شأنه أن يشجع القادة على تنسيق الطبيعية نموذجًا آخر للتنفيذ.
من الواضح أن المعركة ضد الشركة المصنعة للسيارات اليابانية لها أولويات أكبر ومن غير المرجح أن تفضل GT-R أو Silvia على حساب سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم الكبير. تقوم نيسان أيضًا بتطوير سيارة سيدان جديدة ، من بين نماذج أساسية أخرى ، والتي يجب أن تأتي أولاً. بالطبع ، ستعزز سيارة Supercar الجديدة صورة نيسان وجذب المزيد من الأشخاص إلى صالات العرض ، ولكن من المرجح أن تلعب عدادات Bob بأمان مع المركبات التي تعتمد على مستوى الصوت.
