في العام الماضي ، كشفت Ducati النقاب عن أحدث منصة محرك V2 ، حيث تم تخفيض الطاقة إلى حوالي 120 حصانًا وانخفاض الوزن ، مع محطة توليد الكهرباء الجديدة التي ضربت حوالي 10 كجم مقارنة بمحرك SuperQuadro الصادر.
لقد اختبرنا بالفعل الدراجة الرياضية (يمكنك قراءة مراجعة 2025 Ducati Panigale V2 هنا) ، ولكن كيف يشعر المحرك الجديد في عائلة Streetfighter الأكثر استقامة وموجهة نحو الطرق؟
في هذا الإطلاق الصحفي ، تولى Grace Webb Professioner Isle of Man TT ، وصحفي ومقنّب Trackday ، بينما كان Toad في إطلاق مزدوج على الجانب الآخر من شبه الجزيرة الأيبيرية.
ما الجديد مع 2025 Ducati Streetfighter V2S
Streetfighter V2 S – خزان الوقود
إذا قرأت هذا 890cc V-Twin الجديد (أو L-twin في Ducati) ، فأنت تعلم أنه كتلة جيدة أقل قوة من محرك SuperQuadro الذي يحل محله. وهكذا انخفضت قوة الإخراج من 148 حصان حار إلى أكثر تواضعا ولكن لا تزال قوية 118 حصان. الانخفاض في Koppel الآن ليس كبيرًا ويذهب من 77 رطلاً إلى 69 رطلًا.
Streetfighter V2 S – Tail – -unit
مفيد للقيادة بعيدًا ، تتوفر قطعة جيدة من عزم الدوران من Low in the Rev Range ، لذلك لا يزال يتعين على التوائم الجديدة أن تشعر بالكثير من الشجاعة على طريق الملك السريع. يبلغ المحرك أيضًا 9.4 كجم أخف وزناً من SuperQuadro ، والذي يساهم في تخفيض الوزن بشكل عام 17.5 كجم ، في حالة Streetfighter V2.
Streetfighter V2 S – Swarmarm
من خلال المحرك ، لدينا إطار جديد تمامًا ، والهيكل ، والحزمة الإلكترونية ، وعلى الرغم من أن الكثير منه يبدو مثل Babypanigale ، فقد تم إجراء بعض المراجعات المهمة. تمامًا مثل Panigale ، تفقد Streetfighter الجسر الخلفي من جانب واحد من الأمس ويستخدم عنصرًا تقليديًا بدلاً من ذلك ، وإن كان ذلك في شكل جوفاء غريب. يعد “إطار” الدراجة عنصرًا معروفًا جيدًا للإطار الأمامي (monocoque) ويتم تثبيته إلى S ، وهو شوكة Ohlins Nix و Ohlins خلف الصدمة -يحصل SF V2 الأساسي على صدمة Marzocchi و KYB. يتم توفير نظام الكبح بواسطة (خمنت ذلك!) Brembo ، حيث يقوم المتصلين M50 Monobloc بالعمل في المقدمة على كلا الجهازين.
كما تتوقع ، فإن الإلكترونيات خدعة تمامًا كما هو الحال مع هذه السعة ، مع وجود عناصر تحكم IMU الكاملة وجميع الأنظمة الموجهة نحو المسار ، بما في ذلك التحكم في عجلة القيادة ، والتحكم في الجر ، وتنظيم Diare ، والتحكم في الغطاء.
السعر والألوان والتوافر
Streetfighter V2 S – ثابت
بسعر 6،995 جنيهًا إسترلينيًا في بلدان Streetfighter V2S (Treetfighter V2 المغادر حوالي 16395 جنيهًا إسترلينيًا). يكلف طراز Streetfighter V2 المنخفض أقل قليلاً 14،995 جنيهًا إسترلينيًا. لوحة الألوان لعام 2025 ليست الأكثر مغامرة ، لأنه يمكنك الحصول على الدراجات الجديدة بأي لون مطلوب ، طالما أنها حمراء.
كيف يبدو القيادة
StreetFighter V2 S – القيادة
بعد تذوق محرك V2 من Ducati في Panigale في وقت سابق من العام ، كنت أتطلع إلى تجربته مرة أخرى ، ولكن في شكله الأكثر توجهاً نحو الطريق. ويا لها من رحلة على الطريق لأخذها. غادرت مجموعتنا في التاسعة صباحًا من ساحل Almeria في إسبانيا وتغطيت Arond على بعد 120 ميلًا من الطرق الجبلية الإسبانية مع بضعة أميال من الطرق السريعة للحصول على تدبير جيد. لقد كان مزيجًا رائعًا من الطرق لاختبار هذا 890cc V-Twin الجديد ، خاصة وأننا تم استقبالنا مع Sapphire Blue Sky منذ اللحظة التي غادرنا فيها ، واصلت الشمس مشرقة خلال رحلتنا لمدة ست ساعات.
StreetFighter V2 S – القيادة
النقطة الأولى التي سأشاركها هي أن هذا كان نسيمًا مطلقًا للركوب طوال اليوم. تعني مريح StreetFighter V2 أن لديها ركنًا أكبر من ركوب أشعل النار مقارنةً بـ Panigale V2 (24.1 مقابل 23.6 درجة) ، وجسر الأرجوحة الأطول (+28 مم) وموضع ركوب أكثر استقامة. هذا كله يعود إلى وضع ركوب أكثر راحة ، خاصة بالنسبة لمعصمي وساقي. من الطفو على الممر المزدوج إلى نسج دبابيس الشعر الجبلية ، تفوز الدراجة المجردة بسهولة (ومن المفهوم) على الدراجة الرياضية على الراحة ، ولم أواجه أي مشكلة في ركوب هذا الشيء طوال اليوم. إضافة إلى المتعة هو أن محرك V2 الجديد ، بحيث تشارك في تطور المعصم الأول إلى آخر كعكات العادم.
Streetfighter V2 S – العادم
ينتج محرك V2 الجديد 118 حصانًا عند 10،750 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى رقم عزم الدوران يبلغ 69 رطلاً يصل إلى 8،250 دورة في الدقيقة. ما هو مثير للإعجاب حقًا في النموذج الجديد ، ومتانعة على الطريق هو أن 80 في المائة من عزم الدوران متاح بسرعة 4000 دورة في الدقيقة فقط ، مما يعني أنني قد عرضت على ما لا يقل عن 55 رطلاً من النقطة المنخفضة بالسرعة.
StreetFighter V2 S – القيادة
بفضل الوزن الحار للدراجة (وزن 175 كجم – رطب بدون وقود) ، يمكنك أن تشعر بها حقًا لأن هذه الدراجة مثيرة ببساطة للقيادة ، مع علاج حاد ورشيق وتغيرات الاتجاه السريع. عندما تم الإعلان لأول مرة أنه سيكون هناك انخفاض في التيار في هذا المحرك الجديد ، تنتشر الضجة بشكل أسرع من جولة مؤهلة من ماركيز ، ولكن إذا كنت تقودها ، لاحظت أن 118 حصانًا تكفي للاستمتاع بدراجة عارية وعلى الطريق العام. بالاقتران مع هذا العزم المنخفض والتعليق الفائق ، الدراجة العارية خفيفة الوزن هي صيغة تضمن رحلة مرعبة.
StreetFighter V2 S – القيادة
بعد أول فترة مزدوجة للهتافات ، لم يمض وقت طويل قبل أن تتقدم الطرق الجبلية المتداولة ، ويمكن أن يبدأ الاختبار الصحيح لمقاتل الشارع. يعطي حفنة من الخانق صوتًا لا يصدق للبدء به ، ولكن من الممتع مجرد تحرير المحرك عندما تحصل على رد فعل دقيق من الخانق.
Streetfighter V2 S – محرك
تشترك Streetfighter في العديد من أوجه التشابه مع Panigale ، بما في ذلك محرك V2 الجديد ، كما أنه يحتوي على نفس منحنى العتاد وعزم الدوران. خلال رحلة اليوم ، وجدت أن المحرك مسامحة للغاية. تابعنا دليلًا ، لذلك لم يكن لدي أي فكرة عن المسار أو وظائف الطريق التي تقع أمامنا ، مما يعني أن هناك مناسبات حيث كنت مرتفعًا جدًا في تسارع لبعض الزوايا التي كانت أكثر تشددًا من المتوقع. ومع ذلك ، لا يزال المحرك قد سافرني بسبب هذا العزم المنخفض والهدوء على المدى المتوسط من السرعة ، وهو مطمئن للغاية على الطريق ، لأنه أعطاني الثقة لأعلم أن الدراجة يمكن أن تخرجني من وضع لزج إذا احتجت إليه.
StreetFighter V2 S – تعليق
تعد الأطواق Pirelli Diablo Rosso IV من أفضل الطيور والرياضية على الطريق ، وكانوا هائلين على دبابيس الشعر التي لا نهاية لها والتي كانت لا تزال يتم إلقاؤها علينا كصندوق ساقط مع مقاطع ورقية. لقد جعلت Brembo M50 Brakes و öhlins تسلق حقًا على هذه الطرق المتعرجة بينما كنا نغوص في القمة. خلال رحلتنا “حار” ، كانت هناك أوقات عندما دفعت بقوة على الفرامل وظلت الدراجة مستقرة للغاية ، وهي نفس الهدوء الذي مررت به بالفعل في Panigale V2. المكابح قوية وسرولة ، ولكن مع شعور رافعة تقدمية تبدو في المنزل على دراجة سباق. كانت M50s في السوق لفترة من الوقت ، ولكنها قطعة رائعة من المجموعة. بالاقتران مع حقيقة أن هذه الدراجة خفيفة للغاية ، نادراً ما استخدمت الفرامل.
Streetfighter V2 S – الفرامل
يتم دعم تعليق Öhlins بواسطة حزمة التحكم في المركبات المتقدمة من Ducati ، لذلك يمكنني ضبط المعلمات في الحركة ، مثل التحكم في الجر ، والتحكم في العجلات ، وفرملة المحرك ، وكلها تظهر لك على لوحة معلومات TFT 5 بوصة. أنا شخصياً أحب لوحة القيادة ، أعتقد أنها تبدو سلسة وواضحة حقًا مع واجهات المستخدم المختلفة التي يمكنك تحديدها ، اعتمادًا على الوظائف التي تفضلها والسياق الذي تقوده. لقد وجدت أنه من السهل للغاية التنقل في الإعدادات القابلة للتغيير في النظام ، ولكن يمكن أن تكون الأزرار محرجة بعض الشيء للعمل عندما تكون على الطريق ، لأن أزرار عصا التحكم Betal كلها سحق معًا. ومع ذلك ، لا تزال ترقية رئيسية للنظام الموجود على دوكاتيس من الجيل السابق.
StreetFighter V2 S – القيادة
جربت ثلاثة من أوضاع القيادة الأربعة ، بدءًا من الطريق ، ثم الرياضة ، ثم السباق (سيكون الوضع الرابع مبتلًا ، وهو لحسن الحظ لم يكن ضروريًا). تشعر الدراجة عمومًا بالزوجين والاستجابة في جميع الأنماط ولكي أكون صادقًا ، واجهت مشكلة في تحديد فرق كبير بين الإعدادات الثلاثة. تم تعيين وضع الطريق على قوة متوسط مع المزيد من تدخل الجر والمزيد من الفرامل للمحرك ، لذلك شعرت بقليل قليلاً ، لكنها كانت صغيرة جدًا.
StreetFighter V2 S – القيادة
ما أعجبته حقًا بوضع Racem ، لأنه ، نظرًا لأن التعليق في وضعه الديناميكي كان (تم تكييفه يدويًا بواسطة Ducati قبل رحلتنا) ، فإنه لا يزال يشعر بسلاسة بما يكفي للطريق ، مع أفخم مسامحة حول العقيدات والمطبات الصعبة. لم يمنعني ذلك من الاستمتاع بسرعة ، وينحني مؤلف ، ولم يمنحني ركلة في الظهر عندما ظهر صدع غير متوقع. عند مطابقة هذا التعليق مع دراجة خفيفة للغاية ، ما الذي يجعل علاج المقاتل الجديد رائع للغاية. إنه خفيف ورشيق ، سواء على الطرق ، ولكن أيضًا عند مناورة الدراجة في مكان ضيقة لوقوف السيارات – سيكون من المتجول للعيش معه وسهل للغاية القيادة عبر المدينة.
2025 الحكم Streetfighter V2 S
Streetfighter V2 S – ثابت
بدأت Ducati من جديد عند تصميم هذا المحرك الجديد ، وقد أدى إلى مقاتل في الشوارع يختلف تمامًا عن النموذج السابق. بدلاً من تحميل واستبدال محرك SuperQuadro 955cc V2 القديم مع المزيد من القوة والضربة في الوجه ، استغرق Ducati لحظة للنظر بعناية في ما يريده العملاء والأداء المطلوب فعليًا من الدراجة لإنشاء حزمة أكثر جولة تشبه فروة الرأس وأخف وزناً. لقد تأثرت بـ Panigale V2 ، لكن لدينا الآن خيار إحضار العديد من هذه الوظائف الجديدة إلى حزمة StreetFighter – وهي حزمة توفر لك حوالي 1000 جنيه إسترليني.
لذلك يمكن أن يأخذ هذا التمييز على الطريق خيالك أكثر من بانيغالي أكثر تكلفة إلى حد ما. لقد رأينا مدى شعبية الدراجات العارية على مر السنين ، وعلى الرغم من أن هذه هي النهاية الأكثر قسطًا من السوق ، إلا أنك تحصل على حزمة رائعة وأكثير من أموالك من حيث الإلكترونيات والأجهزة. لذا بالنسبة لي ، كما اختبرناها اليوم ، فهذه دراجة سيئة معالجة حلوة ، ولكن إذا قمت أحيانًا بيوم المسار ، فلا أشك في أن هذا سيكون ممتعًا للغاية ، خاصة على مسارات مثل Cadwell أو Oulton Park ، لأنه يحتوي على جميع المعدات التي يجب أن تؤديها أيضًا على الدائرة.
2025 Ducati Streetfighter V2 S Spec
|
محرك
|
90 ° V-Twin ، 890cc ، أربعة صمامات
|
|
حاضِر
|
118 PKP @10.250 دورة في الدقيقة
|
|
زوج
|
69 رطل قدم @ 8.250 دورة في الدقيقة
|
|
نسبة الضغط
|
13.1: 1
|
|
ممل س معركة
|
96 × 61.5 مم
|
|
علبة التروس
|
علبة تروس ذات ستة عوامل مع دوكاتي (لأعلى/لأسفل) Quickshifter
|
|
القابض
|
Nat w/slipper Assist -function
|
|
تعليق (و)
|
Ohlins 43 مم NIX شوكة قابلة للتعديل بالكامل
|
|
تعليق (ص)
|
Ohlins monoshock القابلة للتعديل بالكامل
|
|
سعة الوقود
|
15 لتر
|
|
ارتفاع المقعد
|
838 ملم
|
|
وزن
|
175 كجم رطب (بدون وقود)
|
