هل لديك EV؟ يمكنك دفع رسوم خفية جديدة بفضل الكونغرس
لدى EV و Hybrid Owners أسباب كافية لتكون غير راضين
إذا كنت تستمع إلى أخبار المساء هذا الأسبوع ، فمن المحتمل أن تفهم أن مجلس النواب من الممثلين قد اعتمد “قانون الفاتورة الكبير الجميلة” في بداية يوم الخميس ، 22 مايو ، قبل أن يكون المشرعون على استعداد للعودة إلى مناطقهم.
لقد اجتذب مشروع القانون “الجميل” بالفعل الكثير من الاهتمام بسبب التدابير الرائعة المعبأة في الوثيقة ، بما في ذلك الإصلاح الضريبي الكبير على أساس التكرار الرئيسي ، وإصلاح Medicaid و Snap ، وزيادة تكاليف الهجرة وزيادة سقف الديون الوطنية على سبيل المثال لا الحصر.
Jay L Clendenin & Sol ؛ غيتي الصور
إذا تم قبولها في مجلس الشيوخ ، فقد تصبح EV والممتلكات الهجينة أكثر تكلفة قليلاً
ومع ذلك ، فإن المعبأة في النص على ما يقرب من 1000 صفحة هي بعض التدابير التي ستؤثر على سائقي السيارات الأمريكيين ، وخاصة أولئك الذين يسعون للتخلص من عكاز مضخة الغاز. مخفي للغاية في نص الفاتورة هو تعديل بعنوان القسم 10004 ، أو “رسوم تسجيل السيارات”. ينص هذا التعديل على أن الحكومة الفيدرالية ستفرض رسوم التسجيل السنوية البالغة 250 دولارًا للسيارات الكهربائية و 100 دولار للهجينة ، والتي ستجمعها إدارات السيارات الفردية.
وقال المشرعون مثل المراسل سام جريفز (R-MO) ، رئيس اللجنة لتأثير النقل والبنية التحتية ، إنه بعد اعتماد مشروع القانون أن مثل هذا الحكم سيساعد على تمويل الصندوق الاستئماني للطرق السريعة ، المصدر الرئيسي لتمويل الطرق السريعة الفيدرالية. وهو يدعي أنه مع زيادة ملكية EV والسائقين ، فإنهم يقبلون سيارات وقود أكثر كفاءة وهجينة ، يمكن أن تفقد ضريبة الغاز أهميتها بسرعة كبيرة.
أليكس وونغ & سول ؛ غيتي الصور
“يتضمن مشروع القانون أحكامًا من لجنة النقل والبنية التحتية لتوفير الاستثمارات التاريخية في الأمن الساحلي للولايات المتحدة لتعزيز الأمن الوطني والحدود ، وكذلك ، وكذلك بالنسبة […] إنه يضمن أن السيارات الكهربائية بدأت في المساهمة في الصندوق الاستئماني للطرق السريعة.
يتم تمويل الصندوق الاستئماني للطريق السريع جزئيًا من خلال ضريبة الغاز ، وهو ما ينعكس في سعر البنزين والديزل. حاليًا ، ضريبة الغاز 18.4 سنتًا لكل جالون بنزين و 24.4 سنتًا لكل جالون ديزل ، وهو معدل لم يزداد منذ 1 أكتوبر 1993. تم دفع المقابر في الأصل هذا الحكم إلى لجنة النقل والبنية التحتية للولايات المتحدة ، حيث تمت إضافته وإضافته إلى “مشروع القانون الجميل الكبير” بعد “بعد ذلك
سيتطلب اقتراح Graves إلى BBB مسؤولية تطبيق البلدان. في الاعتبار ، سيتم فرض رسوم على الدول بنسبة 25 ٪ في الجزء العلوي من المبلغ المحسوب من التمويل ، والذي كان من المتوقع أن تدخل في الصندوق الاستئماني للطريق السريع إذا لم تجمع أقسام السيارات الخاصة بها EVs والرسوم الهجينة المقابلة.
وقال مشروع القانون “يرفض المسؤول المبالغ اللازمة لتوزيع كل بلد وفقًا للمادة 104 (ب) ، وهو مبلغ يساوي 125 في المائة من المبلغ المطلوب للنقل بموجب البند الفرعي (ج) (2)”. “يحتفظ المسؤول بالمبلغ في اليوم الأول من كل سنة مالية ، بدءًا من 30 سبتمبر 2026 ، حيث لا تفي الدولة بمتطلبات القسم الفرعي (ج).”
ليست هذه هي المرة الأولى التي يقدم فيها المشرعون في الكونغرس بعض رسوم العدالة التي تهدف إلى مالكي EV. في فبراير 2025 ، قدم السناتور ديب فيشر (R-NE) المشاركة العادلة للطرق السريعة والطرق للسيارات الكهربائية (حصة عادلة) ، والتي ستضيف رسومًا قدرها 1000 دولار إلى EVs خلال عملية شراء تهدف إلى استرداد حوالي 10 سنوات من إيرادات ضريبة غازات السيارات الفيدرالية.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من العقيدة قد تم تطبيقه بالفعل على مستوى الولاية. وفقًا للمؤتمر الوطني لقوانين الولاية (NCSL) ، فإن 39 ولاية لديها رسوم تسجيل خاصة لـ EVs لاسترداد تمويل ضريبة الغاز المفقودة.
على سبيل المثال ، سيتعين على سائقي EV في نيو جيرسي ، الذين وصلوا إلى ما يقرب من 200000 أقوى اعتبارًا من ديسمبر 2024 ، دفع رسوم مركبة كهربائية سنوية قدرها 250 دولارًا بالإضافة إلى رسوم التسجيل. ستزداد هذه الرسوم بمقدار 10 دولارات سنويًا في أربع سنوات وستتجاوز 290 دولارًا ، ابتداءً من عام 2028. ستقوم الإيرادات الضريبية السنوية للتسجيل في نيو جيرسي بتمويل الصندوق الاستئماني لمشاريع النقل و NJ Transit.
Jens Kalane & Sol ؛ تحالف الصور من خلال Getty Images
أفكار نهائية
تجدر الإشارة إلى أن هذا الحكم الذي يؤثر على برامج التشغيل EV و Hybrid قد تم إعداده في BBB جنبًا إلى جنب مع العشرات من التغييرات الأخرى التي تؤثر على البرامج الهامة مثل Medicaid و Snap ، بالإضافة إلى رفع سقف الديون. وفقًا لـ Politico ، يقول العديد من أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريون إنهم سيجريون تغييرات على BBB ، حيث يمكن أن تؤثر العديد من الأحكام على الناخبين في بلدانهم.
وبغض النظر عن السياسة ، بالنظر إلى الأرقام ، من السهل أن نرى كيف يمكن أن يؤدي الانتقال من الوقود التقليدي إلى الوقود البديل إلى زيادة القواعد والتشريعات لعقود ، وخاصة فيما يتعلق بضرائب الغاز والصندوق الاستئماني للطرق السريعة. ومع ذلك ، فإن إيجاد حل خط مستقيم سيستغرق الكثير من الوقت ، والعمل وفهم EVs واحتياجات مشتري EV من قبل قادتنا.
