يعتمد VW على بطاريات أكثر تكلفة للمساعدة في تحديث تكوين EV من خلال البدء بـ ID.2
يستخدم EV ev المتاح لـ Volkswagen تقنيات بطارية جديدة
حددت Volkswagen (VW) مرطباتًا كبيرة لخطها الكهربائي ، بدءًا من عام 2026 مع إطلاق ID.2 Supermini ، أول طراز من الشركة المصنعة للسيارات التي تستخدم بطارية Lithium-Ear-Phosphate (LFP) ، والتي تعتبر أرخص من MeB Plant.
تحتوي خلايا بطارية LFP على كثافة طاقة أصغر قليلاً من حزم NMC ، لكن تكلفة تكاليف الإنتاج الخاصة بها تتجاوز هذا التناقض في الطاقة. المدخرات هي أساسا من بطاريات LFP ، والتي تعتمد أقل على مواد باهظة الثمن مثل الكوبالت من حزم NMC. تحتوي خلايا LFP الجديدة أيضًا على ثبات حراري أعلى وحياة أطول. بعد إصدار ID.2 ، ستقوم MEB Plus باقتحام نماذج VW مثل Hatchback ID.3 و SUV على معرف السوق الأمريكي 4 و Sedan ID.7. كانت Tesla أول شركة تصنيع للسيارات تجلب بطاريات LFP إلى سوق الكتلة مع طرازها 3 في الصين ، تليها موستانج ماخ-إي.
فولكس واجن
إن أخبار منصة MEB Plus مهمة نظرًا لأن صراعات VW أسوأ في قطاع EV. شملت هذه العقبات إطلاق ID.3 و ID.4 ، والتي تواجه مشكلات في البرمجيات ، شكاوى حول جودة مواد المستهلك وفكرة أن المركبات لا تتطابق مع أو تتجاوز قيمة المنافسين مثل Tesla. ستنتج المصنع من Salzgitter الجديد من VW بطاريات LFP القادمة إلى جانب حزم NMC الحالية حتى يتم إنهاءها. وقال الرئيس التنفيذي لصانع السيارات توماس شايفر لـ AutoCar UK: “يمكنك رؤية هذه الخطوة إلى LFP خارج اللوحة باستثناء تطبيقات الأداء في الأعلى. صوت LFP هو التكنولوجيا.”
أفكار نهائية
ستقوم MEB Plus بإحياء تكوين EV لـ VW بينما تطلق الشركة منصة SSP المتأخرة ، وهو توسع متعدد الملايين من اليورو على نظام MEB Modular الحالي ، وفقًا للبطارية. يمثل استخدام MEB Plus بواسطة VW أيضًا أول تحول كبير للعلامة التجارية في منصة جديدة ، وهو أمر أكثر رخيصة في صنعه ، مما يحسن آفاقه في سوق جماعي. على الرغم من أن ID.2 هو أول إدخال مباشر لصناعة السيارات في سوق EV بأسعار معقولة ، فمن المحتمل ألا يصل إلى الولايات المتحدة ، حيث تواجه VW وغيرها من الشركات المصنعة تحديات في التصدير وقانون للحد من التضخم (IRA) ، وهو على وشك إعادة تنظيم كبير. يمكن أن تؤدي التغييرات على الجيش الجمهوري الايرلندي أيضًا إلى إبطاء نمو مرافق إنتاج البطاريات الأمريكية حتى لو قامت VW بتوسيع وجودها في الولايات المتحدة.
فولكس واجن
ومع ذلك ، قد يتوقع سائقو EV الحالي والمستقبلي في الولايات المتحدة تخفيض التكاليف وزيادة محتملة في النماذج مثل VW Id.4 SUV ، إلى جانب تسويق GM من خلايا البطارية المنشورية LMR (الليثيوم) ، والتي تحمل شاحنات كهربائية ذات نطاق موسع. مثل تقنية LMR في VW ، فإن خلايا GM LMR أقل اعتمادًا على الكوبالت ، والتي أدخلت معضلات أخلاقية بالإضافة إلى تكاليف أعلى. كشف محصول الكوبالت للمجتمعات المحلية ، وخاصة جمهورية الكونغو الديمقراطية ، للمعادن السامة مع المساهمة في تدهور البيئة. تنتج جمهورية الكونغو الديمقراطية حوالي 70 ٪ من توصيل عالم الكوبالت.
