لماذا شعرت تويوتا بخيبة أمل من مفاوضات دمج هوندا نيسان
بعد انضمامه إلى تويوتا في عام 1984 ، ربما يعرف أكيو تويودا مداخل وخارج صناعة السيارات أفضل من أي شخص آخر. كرئيس تنفيذي لأكثر من عقد من الزمان ، قبل تقاعده في عام 2023 ليصبح رئيسًا للمجلس ، لعب دورًا حاسمًا في صعود تويوتا في الهيمنة العالمية. في عام 2024 ، كانت الشركة اليابانية ، التي أسسها جده Kiichiro ، أكبر صانع السيارات في العالم للعام الخامس على التوالي.
في 68 ، تويودا أكثر من مؤهل للحديث عن ما ينجح وما هو غير موجود في هذه الصناعة. في مقابلة مع أخبار السيارةأعطى المخضرم فكرة عن الاندماج غير الناجح بين هوندا ونيسان. في المؤتمر الصحفي المشترك الذي عقد في 23 ديسمبر 2024 ، والذي شمل ميتسوبيشي ، لم تذكر الأطراف المشاركة ما تعتقد تويودا هو أهم شيء: السيارات.
الصورة من: نيسان
“في المؤتمر الصحفي ، الذي تلا ذلك ، شعرت بخيبة أمل شديدة ، سماع ما يتحدثون عنه. لأنهم لم يتحدثوا عن المنتجات على الإطلاق.”
بدلاً من ذلك ، كانت مذكرة التفاهم بين نيسان وهوندا مليئة بكلمات الأزياء مثل “التآزر” و “تكامل الأعمال” من أجل تحويل القاعدة الصناعية في اليابان إلى “شركة تنقل عالمية رائدة”. لكي نكون منصفين ، يذكر MOP خطط لتوحيد منصات المركبات ومشاركة النماذج بين مصنعي السيارات ، ولكن دون تفاصيل محددة.
تعاملت نيسان بالفعل مع عدم وجود محادثات المنتج خلال مؤتمر صحفي. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قدمت الشركة خريطة طريق كاملة للمنتج ، وتقدم كروس أوراق كهربائية تمامًا و Micra ، مع إزعاج العديد من الطرز القادمة. سيدان سينترا الجديدة والتكوين الموسع لإنفينيتي في الأفق.
انتقلت تويودا إلى الاندماج الملغى لهوندا نيسان ، كما تساءلت عن فوائد الاندماج إذا مرت الصفقة:
“هل تعرف مثالاً على المكان الذي كان هناك توحيد للشركات وقد حققوا نجاحًا كبيرًا من أجل التنافسية؟ ببساطة ، فإن وجود حجم لا يعني بالضرورة أنك قوي. على المدى القصير ، يمكنك رؤية بعض الآثار الإيجابية. ولكن على المدى الطويل ، قد يكون من الصعب للغاية الوصول إلى حالة من الجمع بين الجميع.”
واحدة من أكبر المشكلات التي دفعت الصفقة إلى الانخفاض بعد شهرين فقط من الإعلان كانت رغبة هوندا في تحويل نيسان إلى شركة تابعة بدلاً من إنشاء وجبة.
يمكن للمرء أن يزعم أن توحيد العلامات التجارية المتعددة قد طور إلى حد كبير نفسه لأكبر منافسها – مجموعة فولكس واجن. لا تزال الأيام الأولى بالنسبة لـ Stellantis ، لكن مشاكل الأسنان واضحة ، خاصة بعد الاستقالة المفاجئة من الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس. تويوتا ليست غريبة على تقديم العديد من العلامات التجارية في ظل مظلة الشركات ، وتحويل Daihatsu إلى شركة تابعة بالكامل في عام 2016. كما أنه يمتلك لكزس ، الذي تأسست في عام 1989 ، وبالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الشركة المصنعة للمركبات التجارية Hino تويوتا الفرعية في عام 2001.
بالإضافة إلى ذلك ، تويوتا لديها تحالفات مع العديد من صانعي السيارات محلية الصنع. في عام 2024 ، انضمت إلى جهودها مع Mazda و Subaru لتطوير محركات احتراق أكثر كفاءة وكهربائية. تتمتع أكبر شركة للسيارات في العالم بحصة 20 في المائة في سوبارو ، وهي شريحة Mazda بنسبة 5.1 ٪ ، وهي حصة 4.9 في المائة في سوزوكي ، وتمتلك أيضًا 4.9 في المائة من Isuzu.
تشير Toyoda إلى أن المجلد يمكن أن يكون نعمة ولعنة. يجب أن يعلم ، كما باع تويوتا 10 821 480 وحدة في عام 2024 ، بما في ذلك عمليات التسليم من الشركات التابعة له لكزس ودايهاتسو وهينو. ظلت الشركة رائدة لا يمكن إنكارها ، على الرغم من انخفاض 3.7 في المائة مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك ، فإن إدارة الإنتاج والمبيعات على نطاق يبلغ 10 ملايين سيارة في السنة “تصبح مزعجة حقًا”.
