Dacia Duster Review 2025 ، السعر والمواصفات
في الداخل هو المكان الذي تشعر فيه سيارة المخرج بعمرها ، كونها عادية بعض الشيء. يعالج هذا هذا. لا تزال لا تشعر بأنها سيارة باهظة الثمن ، كل شيء بلاستيكي صلب هنا – لكنها أكثر تصميمًا وتشكيلًا.
يحتوي السطح الخارجي على أشكال y مثل الحافز في الأضواء وهذا يستمر مع فتحات الهواء الداخلية. هناك أيضًا قوام مثيرة للاهتمام لبطاقات الأبواب ولوحة القيادة وما هو الاستخدام المتجنب للون لهجات خضراء الحمضية للعرض الرقمي وطلاء النحاس لبعض التجهيزات التي تم تكشفها بشكل فعال.
المريح هو ما نتوقعه من Duster. لا يشبه وضع القيادة إلى حد كبير السيارة التي ستجدها في Kia أو VW ، ولكن يتم دعمها قليلاً إلى الأمام وخارج السيارة ، فوق لوحة التحكم العالية ، يعطي Duster شعورًا غريب الأطوار 4 × 4 يبدو مناسبًا لها (مثل وسادات المطاط في سيارتنا الاختبار).
المساحة الأمامية جيدة مثل كل شيء في الفصل ، على الرغم من أن المقاعد المسطحة نسبيًا تعني أن Duster يتم نشرها بشكل أفضل في رحلات قصيرة. في كل ساعتين في السرج ، وعلى الرغم من أن المحاولة لن تصبح أبدًا غير مريحة بشكل مباشر ، إلا أنك ستتمنى لوضع أخف قليلاً ومسامير أعمق وأكثر ليونة.
يقول مهندسو Dacia إن الانتقال إلى النظام الأساسي الجديد سمح لهم بإنشاء المزيد من المساحة الداخلية داخل نفس الطباعة. في الواقع ، فإن المسافرين الخلفيين لديهم مساحة ساق أكثر بقليل من ذي قبل ، وزاد ميثاق الأمتعة من 445 لترًا إلى 594 لترًا في نماذج الدفع الأمامي ، على الرغم من أن البطارية الهجينة تؤكل في 496 لترًا. للمقارنة ، تدير Hyundai Kona 374 لترًا ، و Nissan Qashqai الأكبر فقط 504 لترًا.
في الآونة الأخيرة ، ظهرت التقنيات الرقمية أيضًا – شيء ما ، نؤكد أن Duster لم يكن بحاجة إلى الكثير. لا يزال لدى Tarini على مستوى المدخل مقياس تمثيلي مع شاشة صغيرة بين الاتصال الهاتفي وحامل الهاتف بدلاً من شاشة مركزية ، لكن نماذج النطاق لها مقياس رقمي و 10.1 بوصة من شاشة تعمل باللمس المركزية.
كلاهما يبدو جيدًا ويعمل بشكل جيد ، لكن عرض برنامج التشغيل لا يوفر قيمة مضافة كبيرة ، باستثناء أن يبدو أكثر حداثة. يمكنك رؤية كمبيوتر السفر وتغيير الراديو وما إلى ذلك ، ولكن لا يمكنك إظهار التنقل بتنسيق كبير أو اللعب مع تخطيط الأدوات الرئيسية.
بالنسبة للشاشة المركزية ، كنا نتوقع رؤية إصدار من نظام Google المستخدم في Renaults الحديثة ، لكن Duster لديه نظام يتم طلبه لأنه أكثر أرخصًا لجعله بنفس أهمية عدم الخطوة على أصابع Renault. إنه أساسي وبالتالي سهل التنقل ، ولكنه أيضًا مهجور تمامًا. ربما يكون عجز المعالجة من أين تأتي وفورات التكاليف. يتم تحسين قابلية الاستخدام إذا كنت تستخدم Android Auto أو Apple Carplay.
في مكان آخر ، في حين أن هذه المقصورة لديها بساطة واضحة لها ، فقد تمسك داسيا بأزرار حيث تهمها وتستحق الثناء. تدير لوحة المفاتيح المادية التحكم في تكييف الهواء ولديه ضفة أخرى من الأزرار على يسار عجلة القيادة. أحد هذه المجموعات جميع أنظمة مساعدة السائق إلى شخص محدد مسبقًا ، وهي الطريقة التي يتعين على جميع السيارات الحديثة أن تعمل ، حقًا.
