Emesco SB-11 النموذج الأولي
180 حصان 1340cc وحش مدفوع Gixxer من تصميمات Emesco …
في عام 1986 ، قدمت سوزوكي GSX-R1100 ، التي طبقت قوة ممل كبيرة على هيكل الألمنيوم الخفيف الوزن الثوري في GSX-R750. يحتوي محرك 1100 مصور على 16 صمامًا على 130 حصان ، واستخدم نظام التبريد المتقدم من سوزوكي (SACS) مضخة زيت ضخمة ومضخة غرفة مزدوجة لتوجيه الزيت على نقاط استراتيجية للمحرك. استلهم المهندس Etsuo Yokouchi ، الذي صمم النظام ، من محركات الطائرات الشعاعية من الحرب العالمية الثانية ، التي استخدمت نفاثات الزيت بطريقة مماثلة. النتيجة؟ آلة تحولت نموذج Superbike.
“أدركت على الفور أن GSX-R1100 كان في منافسة مختلفة عن كل شيء كنت أقوده كاختبار طريق منذ عدة سنوات. ومع أسبوعين مع الدراجة-الأيام القليلة الأولى ، جلب عقلي مرة أخرى لفهم مدى سرعة دراجة نارية الانزلاق لا شيء لتغيير هذا الرأي.” -Roland Brown ، Hagerty
على الرغم من أنه كان خفيفًا ليومه (434 رطلاً) ، إلا أن GSX-R1100 كان أكبر وأثقل وأقل استقرارًا من الدراجات الفائقة التي وصلت إلى التسعينات. ومع ذلك ، لا يزال محرك 1100 المبرد بالزيت أسطوريًا وأكثرها حبًا وأربعة أمراً في كل العصور ، ويشتهر بطبيعته القابلة للتعديل وإمكانات الطاقة.
أدخل أصدقائنا الجدد ماثيو وسام من Emesco Designs-One في ورشة Lincolnshire التي تتخذ من Lincolnshire متخصصًا في الإنتاج في الإنتاج ، والجسور الخلفية ومجموعة واسعة من CNC والأجزاء المصنعة يدويًا. يتمتع الأخوان بخبرة في العمل في فرق في British Superbike و SuperSport و World Superbike وجزيرة Man TT. يقوم ماثيو بمعظم التصميم والتحرير بينما يتعامل سام مع التصنيع واللحام – يا له من الثنائي!
الجهاز الذي تراه هنا هو النموذج الأولي SB-11 ، الذي تم تصميمه لتقديم الأجزاء الداخلية المصنعة والتصنيع الداخلي. لقد تم تبلينا عبر أجزاء من Emesco لبعض الوقت ، لذلك كان من المثير رؤية غطاء كسر الدراجات بأكمله خلال عرض الدراجات الأخير.
“كان مفهوم التصميم هو تصميم وبناء شيء عبره بين الدراجة الفائقة والدراجة العضلية والوحش الخام والوحش الخام.”
المحرك عبارة عن وحدة GSX-R1100 المبردة بالزيت مع مجموعة كبيرة من السطح بحجم 1340 سم ، وقضبان كاريلو ، وينابيع صمام مزدوجة ، ومربعة يوشيمورا ، وأكثر من ذلك. والنتيجة هي 180 PKP قوية بشكل لا يصدق. ولكن هذا عن الشيء الوحيد الذي يبقى GSX-R …
تم تصميم وإنتاج Mammoet Inline Four في إطار Emesco في المنزل. إنه نعيم هندسي نقي ، مزود بترسانة من أجزاء من خمسة محاور من CNC ومصنعة يدويًا. قام Matthew و Sam ببناء جسر Swing ، والإطار الفرعي ، و Ray ، ووحدة الكرسي ، وخزان الوقود ، والمجموعات الخلفية ، واتصال التعليق ، وتأكيدات المحركات ، ومقطع ، ولوحة أرقام البليت الأمامية وحتى المعيار الخلفي. حتى أنها تبني نموذجا جافا النموذج الأولي لمحرك gixxer المبرد بالزيت!
يبلغ وزن SB-11 (Superbike 1100) 155 كيلوغرامًا فقط (342 رطلاً) ، أي ما يقرب من 100 جنيه أقل من GSX-R1100. تطابق ذلك مع محرك من 180 حصان ، ويعد هذه الآلة بأن تكون جحيمًا لأعمال شغب بمجرد أن ينهي الأولاد القابض ويحصلون على المسار الصحيح في Cadwell Park.
كان SB-11 بالتأكيد أحد أبرز أبرز القطيع المثير للإعجاب من الآلات التي ظهرت على أرصفة التبغ لعرض سقيفة الدراجات هذا العام ، ونحن سعداء جدًا بإعطائه هنا. ستجد أدناه مقابلة كاملة متعمقة مع Matthew by Emesco ، إلى جانب المزيد من الصور التي يرجع تاريخها إلى Roberto Garagarza (@Roga ______/).
Emesco SB-11: مقابلة باني
• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.
نشأت أنا (ماثيو) وأخي (سام) مع العمل في أعمالنا العائلية لصنع Motorchassis وقطع الغيار والدراجات. لقد عملت أيضًا في فرق British Superbike و World Superbike بالإضافة إلى معالجة وتصنيع عملي.
حاليًا أقوم بمعظم أعمال التصميم ، ويقوم التحرير و SAM بمعظم التصنيع واللحام ، بحيث يعمل بشكل جيد بيننا.
• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟
العلامة التجارية ونموذج المحرك عبارة عن Suzuki GSX-R1100 ، ولكن هذا كل ما يستخدم من GSX-R.
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟
لقد قمنا ببناء هذه الدراجة لتقديم مجموعة أدوات الهيكل الخاصة بنا والأجزاء المصنعة والتصنيع. شركة Emesco Designs تنتج هيكلًا وإطارات خلفية وقطع الغيار.
• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
كان مفهوم التصميم هو تصميم وبناء شيء عبره بين الدراجة العضلية الفائقة ، والدراجة العضلية ، والوحش الخام. لم يكن لدينا حقًا نمط واحد في الاعتبار ، لكننا نحب حقًا ظهور محرك GSX-R-OVE المبرد ويعمل بشكل جيد ، بغض النظر عن أسلوب البناء.
• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟
العمل المكيف الذي قمنا به على هذه الدراجة واسعة النطاق. لقد أنتجنا إطارنا الخاص مع العديد من أجزاء البليت التي تحمل علامة CNC ذات 5 محاور مصحوبة بالعديد من الأجزاء المصنعة يدويًا. لقد صنعنا أيضًا جسر الأرجوحة ، الإطار الفرعي ، النير ، وحدة الكرسي ، خزان الوقود ، مجموعات خلفية ، اتصال تعليق ، تأكيدات الدراجات النارية ، مقطع ، بليت لأرقام الأرقام وحتى المحرومين.
لدينا القابض الجاف النموذجي الذي نقوم به من أجل GSX-R على الدراجة ، والذي يستخدم حاليًا الغطاء المطبوع ثلاثي الأبعاد ، والآن أصبح جاهزًا للتحرير من الألمنيوم.
• هل الدراجة لها لقب؟
أطلقنا على مجموعة الإطار SB-11 وهو لـ “Superbike 1100”. نستخدم ذلك وأبقينا الأمر بسيطًا كنموذج SB-11.
• أي فكرة عن أرقام القدرة الحصانية والوزن و/أو الأداء؟
المحرك هو Big Bore 1340 ، قضبان Carrillo ، نابض صمام مزدوج ، بيستونز ، Yoshimura TMR -Cabbage Hydrates ، إلخ.
يبلغ الوزن حوالي 155 كجم والقوة 180 حصان.
• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟
نتطلع إلى إكمال القابض الجاف وأخذها لتطور حول حديقة كادويل.
• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
نحن فخورون للغاية بما أنشأناه ، خاصة مع معظم الدراجات النارية المصممة وصنعها في المنزل في Emesco Designs.
• هل هناك أي شخص تود أن تشكرك؟
نريد أن نشكر الجميع على رد الفعل والدعم الساحق لنا والدراجة.
اتبع المنشئ
www.emescodesigns.com
Instagram: escodesigns
Facebook: Emesco
YouTube: @emescodesigns
