Honda CB550 Street Tracker Build

أنا أعلم ، أنا يعرف. لقد وعدتك في هذه الحلقة ، وبعد وقت طويل ، رأيت شيئًا عن مشروع Tracker في Honda CB550 Street Tracker الخاص بنا ، لقد نسيت المكان الذي غادرنا فيه. يمكنني تقديم بعض الاعتذارات ، يمكنك القول أنني كنت مشغولاً ، لكن ماذا عن حقيقة أننا جميعًا نتخطىها ونصل إلى هذه النقطة؟

على الرغم من أن الأسلاك هي بالتأكيد العقبة الكبيرة التالية التي تقف بيننا وبين غروب الشمس ، إلا أن هناك تصنيع حمولة القوارب وواجباتها المنزلية التي كان لا بد من القيام بها أولاً. كان علينا أن نجد منازل لإلكترونياتنا ، وتأكيد لوحة الترخيص الخاصة بنا ، واتركت الكثير من الأشياء عمومًا تعمل ، وكان يجب أن يحدث ذلك قبل أن أشعر بالقلق من المشي.

كحادث صغير سعيد ، لا يمكننا إلا أن نقضي الحلقة التالية على الأسلاك والأسلاك فقط (نأمل في وقت مبكر من وقت لاحق).

لوحة ترخيص Pandoras يعد Honda CB550 أسهل من معظمهم في القسم الكهربائي ، لكن لا يزال يتعين علينا إنهاء بعض الأشياء قبل أن ننشئ تسخير الكابل. بدأت العملية بقراءة شاملة لتعليمات التثبيت الخاصة بـ Motogadget لـ Mo.Unit Blue (العمود الفقري لنظامنا الكهربائي الجديد) لفهم المكونات الكهربائية الأصلية التي سنعقدها وأين سيعيشون. سوف نعلق أكثر على ذلك في المرة القادمة. تتضمن الأشياء العظيمة التي لا يزالون نفتقدها المصباح الأمامي والضوء الخلفي والمؤشرات ، وستكون جميعًا أكثر تعقيدًا من علاقة الجوز والبلاط.

لقد عملنا على مصباح LED على الطرق الوعرة في لوحة الأرقام الأمامية لدينا ، ولكن لم يتم تركيبه على اللوحة ولم يتم تركيب اللوحة على الدراجة. كان لدي أفكار ، لكن كل ذلك تغير عندما أدركت أنه كان علينا أن نضم جزءًا كبيرًا من الكهرباء خلف لوحة الأرقام. لذا ، يجب أن تقوم لوحة الأرقام بتركيب المصابيح الأمامية ، وإيواء mo.unit ، ومن الناحية المثالية ، قابلة للتعديل بحيث يمكن استهداف المصباح الأمامي. أوه ، ومسرح دراجة نارية جديدة يجب أن يتناسب مع شيء ما. لا مشكلة ، أليس كذلك؟

يبدو حلنا لهذا اللغز معقدًا ، ولكن كل شيء يعمل بشكل جيد. قمنا ببناء مسدود للوحة الأرقام من المشابك الثلاثية ، حيث يكون القاع مفصلاً وأعلى مع جوز نهر لضبط اللوحة/المصباح الأمامي. يستخدم صندوق الطقس المضغوط للإلكترونيات نفس نقاط التثبيت ، ويجعل المفصلات سهلة الصيانة لـ Mo.unit ممكن. من المحتمل أن نرمي بعض الغسالات الجلدية خلال التجميع الأخير لقمع الأجراس.

لإنهائه ، لدينا مسدود للمصباح الأمامي LED لزيادة تصحيح الزاوية وإعداد حاملة من الألومنيوم لعداد السرعة الصغير لدينا.

البقاء الشرعية تمامًا مثل الجبهة ، فات ذيل مشروع Honda CB550 Tracker الخاص بنا بعض المعدات القانونية في الشوارع. كانت جمارك Lowbrow قد أرسلت لنا لوحة ترخيص عالمية وتجميع إضاءة خلفية ، وقدمت Motogadget لنا مؤشرات TENS Mo.Blaze المجهرية. الآن كان عليهم فقط العثور على منازلهم إلى الأبد.

كنت آمل في البداية أن تعمل حماية لوحة الترخيص خلف كرسينا الجديد من Tuffside Street Tracker ، ولكن لا يوجد ببساطة مجالًا بين الذيل والعجلة. بدلاً من ذلك ، اخترنا جسر Swingern وذهبنا إلى العمل مع علامات تبويب قليلة وشريط مستدير من الصلب. على الرغم من أنه تم تصميمه في الأصل للتجميع على الحاجز ، إلا أن قوسنا الجديد يعدل بخبرة لوحة الترخيص على الجسر الخلفي ، مع الحفاظ على ضوء الفرامل وإضاءة اللوحة.

ثم كانت مؤشرات mo.blaze. يمكنك وضع هذه القطع الصغيرة في كل مكان وسيعملون ، لكنني لا أريد أن تبدو مثل مشكلة جانبية. كان لدى هوندا فجوات على جانبي قرون الإطار الخلفي ، لكنها بقيت بعيدًا جدًا ووضعت الوميض في الغرفة. لذلك اخترناهم مع مطحنة الزاوية ، بحيث تبرز القطع القبيحة من الفولاذ من الذيل. مع تغطية الإطار على كلا الجانبين ، أمسكنا بضع علامات تبويب من مخزوننا وتوقفنا عن التخفيضات بإحكام.

فرص -ديان والغايات اتخذت الجزء الأمامي من هوندا CB550 خطوات ضخمة ، مع عجلة أمامية جديدة ، وإصلاح التعليق وشخصية الفولاذ المختصرة لدينا ، ولكن بقيت بعض العناصر المهمة. لن يتم استخدام محرك أقراص سرعة سرعة المصنع ، لأننا نتبادل عداد سرعة تحركات الدراجات النارية وحذفه مسافة ASCOST جديدة.

ثم كان علينا أن نأخذ في الاعتبار مرسل سرعة العجلة الجديد الذي تم تسليمه إلى Motomadget Motoscope لدينا. هذه العملية بسيطة مثل تركيب المرسل على أقواس وتضمن أن يكون متضخمًا مع مغناطيس مثبت على العجلة الأمامية. لقد قطعت قطعة صغيرة من الألومنيوم الخردة واستخدمت البراغي التي تحمي الحاجز الأمامي وبناء الفرامل. لم يكن تلميعه هو الأفضل ، لأنه يؤكد كل خطأ في المعدن ، لكنه جيد بما يكفي لمن هو.

الجزء الأخير من اللغز كان الفرامل الأمامية. قامت Honda بتجهيز CB مع فرامل قرصين من جزءتين في المقدمة ، وهي في الواقع قطعة رائعة إذا نظرت على طول الطلاء والتآكل المكسور. نظرًا لأن هذا المشروع يدور حول صنع شيء ما من أي مكان ، أردت أن أرى مقدار ما يمكننا تحسينه دون مسح بطاقة العمل.

كما خمنت على الأرجح ، انتقل دوار الفرامل مباشرة إلى الحفرات ، وحملت ببساطة بنمط متنوع من ثقوب Counterkung 9/32 “. حافظت على النمط مستقيمًا ، على أمل إلقاء نظرة على الفترة. يمكنك أن تكون كذلك.

آخر شيء كان عليك فعله هو إطلاق النار على الدوار لتعيين النهاية ، وأرسلت أيضًا مخالب Brake Tokico عبر المكبر. مع وضع الجبهة معًا مرة أخرى ، أحفر حقًا الطريقة التي تسير بها جميع أجزاء الألومنيوم معًا. في رأيي ، إنها نظيفة ومحفوظة وتناسب الشخصية القوية التي استولت عليها الدراجة.

PIN – اللحام يجعل مقاس واحد مناسبًا كان لدينا مجموعة RAD PUNISHER XL -VOETPENS في المخزون بفضل Biltwell – وهو تعديل كبير للموقف مقارنة مع رئيس الممرات المطاطية التي ارتدتها هوندا لدينا من الحياة السابقة. المشكلة هي أن Bilttwell Harleys كان في ذهنه عندما صنعوا هذه المسامير ، وليس هوندا ، لذلك تم تصميمها للعديد من الذبح المختلفة.

بدلاً من رفض عدد من الفواصل الأبله وتطبيق بعض Lasstops للسماح للأوتاد بالجلوس ، قررت أن نتمكن من حل جميع مشاكلنا مع اللحام. لقد أحببنا جانب الإطار من OE-Galm و Tigden على الجانب الدبوس من Biltwell-Gglav.

مع ذلك ، لدينا شركة تصنيع مصنع PEG على جانب الإطار دون التضحية بالتعديل المحوري لـ Biltwell المصمم في هذه الأوتاد. يبدو المنتج النهائي شرعيًا – يمكن أن تكون دبابيس CB550 المعجنات CB550 سهلة؟

إزالة موقف المركز بالطبع ، من الرائع دعمًا لدراجتك بشكل جيد في المرآب ، ولكن عندما تسير هذه هوندا ، فإن هذا ليس سوى الوزن الميت والخردة البصرية. إنها قطعة سميكة وثقيلة-ربما الجزء الأكثر نقلًا من هذه الدراجة النارية. لحسن الحظ ، قام ربيع وبعض الاختناقات بتصحيح هذا الموقف ، وهوندا لدينا على بعد بضعة كيلوغرامات أخف وزنا.

بينما كنت مشغولاً ، قمت أيضًا ببعض التعديلات الناعمة على الحامل الجانبي. لقد أضافت قاعدة مطاطية صغيرة ، أفترض أن تضيف هامش أمان والوسادة القياسية إذا وضعت الدراجة بسرعة. بغض النظر عن كم هو لطيف ، فقد كان على الأنبوب منذ عقود ، لذلك كان عليه أن يذهب.

اللسان مرة أخرى؟ نعم ، لم تكن الأنابيب جاهزة بعد. لقد قضيت قدرًا غير معقول من الأصول في اختراق منافذ ما بعد البيع Janky لتحويل المكبرات الصوت إلى مخاريط مقلوبة. لكنني لم أطبقهم على الدراجة.

يعرف كل من عمل على الإطلاق على هوندا أن هناك كمية فاحشة من الأجهزة التي تعمل على تركيب الأنابيب على دراجة نارية. هناك الحافة النهائية مع اثنين من المكسرات ، و اثنين من الياقات لكل أنبوب وحزمة Crush Crush – والآن اضرب ذلك في أربعة أنابيب. لأننا فاتنا كل شيء ، قتلني Partszilla.

مع أنابيب على جانب الدراجة النارية ، كان علينا اختيار تصاعد الإطار الذي كان قابلاً للاستخدام. أردت في البداية استخدام تأكيدات الوقوف المركزية القديمة لأنها كانت مخفية بدقة عن الأنظار ، لكن ذلك كان معقدًا على عجل.

بروح لإنجازها والمتابعة ، اخترت عدد قليل من ملاحظات النهر 1/4-20 في الإطار وعلامات التبويب السمين التي يتم لحامها على الأنابيب. علامات التبويب أكثر وضوحًا مما أفضل أن أكون ، لكنها لا تعيق إزالة الأنابيب ، والتي هي معقدة بالفعل بما فيه الكفاية ، لذلك أنا سعيد بها.

لذلك هناك ، الكثير من المهام العشوائية التي تجلب لنا أخيرًا حيث يجب أن نكون – على استعداد لأداء المواضيع. لن أدعي أنني سيد شيئًا ما ، لكنني سأكون أول من يقول إن الأسلاك هي الكريبتونيت. أفترض أنه شر لم يعد بإمكاني تجنبه.

دراجة EXIF ​​شكرًا Motogadget و Tuffside و Bridgestone و Lowbrow Customs و Biltwell Inc. لدعم Honda CB550F Tracker -Buildd.