Ray Evolution: Rethought C1 Corvette of Kaoru Koshimizu
إذا كنت ستقوم ببناء سيارة رائعة ، فمن الأفضل أن تعطيها اسمًا رائعًا.
هناك الكثير لحب القوارض الساخنة. موقف Can-do-will-do ، الحزام ، إنه يتفوقون على بناء وسباق السيارات ، والشعور بمجتمع يشجع البرية والرائعة ، وبالطبع أسماء الأسماء السيئون الذين يعطون إبداعاتهم.
التقيت مؤخرًا بـ “روددر كاورو كوشيمزو” مدى الحياة للتحقق من راي تطور ، C1 CHEVROLET CORVETTE مع معدات الطاقة والمعالجة بالكامل ، بالإضافة إلى بعض الحيل في الأكمام.
حصاد في منطقة ضواحي يوكوهاما ، يدير Koshimizu-san بار و تاياكي تسوق جنبا إلى جنب مع اهتمامات سيارته. في الجزء السفلي من التل هو أول مرآب له ، تحول إلى مرآب يضم حالة C2 Stingray الأصلية من Koshimizu-san.
داخل Koshimizu-san's تاياكي تسوق ، ستجد حلويات لذيذة على شكل الأسماك المليئة بالفاصوليا الحمراء الحلوة. خذ الدرج وتجد نفسك في مكبر الصوت المريح الذي يمتد على المرآب الجديد.
تم إرسال مجموعة حظيرة الطائرات من قبل الولايات المتحدة وتم بناؤها من قبل Koshimizo-san نفسها. تجربته في التصميم الداخلي المتخصص في المتاجر واضحة. هناك العديد من المعبأة في مساحة صغيرة ، ولكن أيا من المناطق لا تشعر بالضيق.
أول سيارة من Koshimizu-San-Corvette C3 لعام 1969 ، والتي اشتراها عندما كان 20 فقط متوقفة إلى C1. لا يستطيع شرح من أين جاءت الرغبة في قيادة سيارة أمريكية ، لكنه لم يكن من عائلته أو أصدقائه. أفترض لطفل في اليابان في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، وكان Corvet AC/DC لإمدادات جوية نيسان فيرلادي. كانت هذه وسادات الكتف ضد بقع الكوع. في أوقات الزائدة ، “كان Vette ملكًا.
مستوحاة من سيارات السباق التي بنيت من Greenwood Corvette وما شابه ، وسع Koshimizu-san C3 مع تعديل الولايات المتحدة لعقد دراجات الهاليبرا بحجم 13 بوصة في الخلف. يتم تشغيله بواسطة 427CI Big Block V8 مع أربعة كربوهيدرات Weber ، وتتزاوج لنقل Doug Nash 4+1.
يستحق C3 الخصائص في حد ذاته ، ولكن نظرًا لأنه غير مسجل في الوقت الحالي ، لم نتمكن من ترويع الحي فيه. ومع ذلك ، فإن Koshimiz-san يطلق النار عليه ، ونعم ، هناك المزيد من القطع من Jackie Chan.
هذا ما سأراه: C1 Corvette على Koshimizu-san.
C1 هي سيارة عضلية ملكية. هذا هو جد Coupes American Sports Coupes على مقعدين ويشارك كل Corvette الحمض النووي الخاص به ، مباشرة حتى توربو التوأم الحالي 1،064HP ZR1. هذا قال إن الأداء الأول لألياف C1 الألياف المصنوعة يدويًا كان مثل الكسول في حمام السباحة. كان محركه الذي يبلغ عددها 235 جنيهًا بعيدًا عن الإثارة ، وجعل مكابح الأسطوانة البدائية من الصعب عليهم أن يتوقفوا بسرعة بسرعة. لم يكن المهمة شيئًا للكتابة في المنزل ، لأي مفاجأة ، بالنظر إلى أن خط القيادة عبارة عن مجموعة من صناديق أجزاء من السيارات المختلفة.
في عام 1957 ، أنقذت 265ci Small Block V8 ونقل يدوي 3 سرعات Corvette من الانقراض ، ولكن فقط بعد أن أصبحت فرامل القرص 65 قياسية. ربما شيء لطيف ، لأنه في ذلك الوقت كان C2 يقوم 425 حصان.
ما كان C1 هو مظهره. جعلت النسب الصغيرة والتفاصيل الدقيقة مثل زعانف الخلفية أوجه القصور الخاصة بهم إلى حد ما ، خاصة وأن الطرز الجديدة قد اشترت اسم كورفيت.
لذلك هناك حاجة لمس الجسم. ما لم تكن ، بالطبع ، لست مصممًا داخليًا غريب الأطوار قليلاً والذي يتحكم في شريط و تاياكي محل. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون السيطرة على الطرف الأمامي من بلح البحر ورف محرك كهربائي مشروعًا صغيرًا لطيفًا.
يتحول غطاء C1 في البداية إلى الأمام ، لكن Koshimizu-san قد جعلها أبعد من ذلك وقلب الطرف الأمامي بأكمله لجسم الألياف الزجاجية إلى قطعة واحدة. يفتح الجذع بمحرك كهربائي يكشف عن أول العديد من ترقية أداء راي تطور. استبدال الينابيع الخلفية للأوراق والمحور الكثيف هو نظام تعليق مكبس مخصص بالكامل ، والداخلية المصممة بأكملها.
نظرًا لأن C1 لم يكن لديه أي نقاط للتصاعد بشكل مستقل في العمق ، تمكن Koshimizu-san من البدء بصخر فارغ. لقد أراد أيضًا إنشاء قطعة حفلة في الخلف لتتناسب مع الحفلة التي صممها وصممها أيضًا. تحتوي الواجهة الأمامية على هيكل C3 مثبت على الهيكل مع أذرع التحكم المطلوبة والقوارب والينابيع السريعة والمفاصل على المحور C3.
ستكون المكونات الجديدة للتعليق مهمة بعض الشيء إذا تركوا على أجهزتهم الخاصة ، لذلك ربط Koshimizu-san الجبهة والخلف مع لفة مخفية. هذه هي المعالجة التي تهتم بها.
اضغط على زر الاندفاع ويفتح الحبيبة للكشف عن 383CI كتلة كبيرة تشيفي V8 ، مدعومة من الكربوهيدرات Demon 650CFM ، والتي ترسل 500 حصان. ما يصل إلى 5 سرعات ريتشموند و C3 Diff انتقال.
بعد السفر إلى أسفل الطريق ، رميت نفسي على اليمين مع الزجاج الأمامي للزجاج المقطوع ، ولم أحمي أي من الرياح ، لا أعتقد أن هذه السيارة فازت بأي جوائز في أي أيام autocross. يؤدي عزم الدوران للمحرك إلى أن تشعر السيارة كما لو كانت ممزقة حتى على الغاز الأخف. ولكن ربما يكون هذا هو الجمال ، والطاقة الحشوية الخام لضوء القضبان الساخنة على الحافة وتتمتع بأي زيت غارق في زيت لمدة دقيقة منه.
توبي كسر
Instagram _tobinsta_
TOBYTHYER.CO.UK
