TT يحركه Yamaha XT500 Street Tracker-Bikebound

من Eric Dean Design: Yamaha XT500 يلتقي Suzuki TL1000R …

قام TT500 ، TT500 ، بسلح الشوارع ، Yamaha XT500 وشقيقه على الطرق الوعرة ، TT500 ، لم يقتصر الأمر على فوز باريس أبيدجان نيس وجلسة باريس داكار ، ولكنهم فتحوا الباب لفئة كاملة من الطاقة الكبرى والموجهة نحو المغامرة.

“آلة eenvoudige en engetogen ، في آلات een zee uit de late jaren '70 Technisch Geavanceerde لواء.

كان XT500 واثقًا بشكل مدهش على الإسفلت ، وهو يفسح المجال لسرعات الزاوية “السخيفة” على إطارات الممرات وإيت نماذج SR400 و SR500 الموجهة نحو الشوارع. على الرغم من أن XT و TT شاركوا نفس محرك SOHC المزدوج 499cc ، إلا أن TT كان لديه Piekiercam إلى حد ما ، وكربوهيدرات أكبر (34 مم مقابل 32 مم) ، وتلقى صمامات مدخل SR أكبر عام واحد. في الوقت الحاضر ، لا تزال هذه الدراجات من أكثر المجففات القديمة المحببة في كل العصور ولا تزال تصنع دراجات ودراجات صلبة.

أدخل صديقنا الجديد إريك دين ، الذي كان يقوم ببناء وإصلاح وسباق الدراجات النارية لأكثر من ربع قرن. يدير Eric Dean Design و Dean Vintage Racing من منزله في صحراء Mojave ، ويبني حوالي ثلاث دراجات في السنة. الدراجة التي تراها هنا هي XT500 من '77 مع محرك TT500 في نفس العام ، وبدأت كمشروع صديق:

“كان لدى صديقي برايان أوكونور الرؤية الأولى للدراجة وقررت أن أتزاوج هيكل ومحرك XT500 مع الواجهة الأمامية وأهونات الألمنيوم من سوزوكي TL1000R. احتفظت بالدراجة له ​​عندما قرر بيعها ، لذلك قدمت عملية انتقال سهلة.”

قام إريك سابقًا ببناء TT500 Desert Racers ، لذلك كان لديه بالفعل متجر جيد مع قطع الغيار والخبرة في الهجوم. ما هو أكثر من ذلك ، مع استبدال الورك الحديث ، شيء منخفض والضوء كان بالضبط ما طلبه الطبيب. كانت الرؤية واضحة:

“تم تخفيض 500 خفيفة الوزن في الشارع إلى أبسط أشكاله.”

تدير الدراجة الآن شوك TL1000R ، وعجلات MAG مقاس 17 بوصة وفرامل المصنع. هناك جسر Swingern الألومنيوم وتم تعديل الإطار إلى حد ما ليكون أكثر إحكاما. يتكون الجسم من قسم مسار مسطح عتيقة ، وقفز خزان TT500 للعمل مع الجبهة الجديدة -والتي تضمن نصف قطر الدوران الضيق بشكل لا يصدق.

تمت ترقية الإلكترونيات مع تحويل 12 فولت ، ومصباح TT500 Paris Dakar (مع LED) ، ورسم إريك الدراجة نفسه في تكريم لملصقات الملك كيني ذاتي! تم بناء الكثير من الدراجة بأجزاء كان بالفعل في المتجر.

“كانت هذه حقًا روح الدراجة. في محاولة للاستمتاع ، العمل مع ما كان لدي ، لا تفكر في الأمر ، وقضى أقل قدر ممكن (ما هو الشيء الجديد الذي أحاوله).”

بعض نقاط فخر إريك في البناء هي الأكثر دقة. على سبيل المثال ، صمم ERIC شماعات مخلب الفرامل الخلفية التي تتحرك على طول مدرب موجود على جسر التأرجح وأيضًا مسافة تروس متدلية وفهرسة لضبط العجلة الخلفية لـ TL1000R. فكيف يقود هذا ياماها 500؟ جيد بشكل لا يصدق:

“الدراجة سريعة ، رشيقة ومزروعة في الزوايا … تبدو حقًا وكأنها دراجة سباق. إنها ضيقة والتعليق لديه شعور محايد. إنه أمر صعب بالنسبة للدراجة القديمة …”

وبشكل عام ، فإن الدراجة لديها أسلوب متعقب في الشوارع مع مرونة معينة من Supermoto على تلك العجلات مقاس 17 بوصة. نحن نحبها تماما. فيما يلي مقابلتنا الكاملة مع Eric About De Build ، حيث يعطينا المزيد من التفاصيل وبفضل الأصدقاء والعائلة الذين ساعدوا في تحقيق البناء. إريك ليس لديه لقب للبناء بعد – إسقاط اقتراحاتك في جزء التعليق!

Yamaha XT/TT500 Street Bike: Builder Interview

• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.

اسمي إريك دين. لقد قمت ببناء السيارات وإصلاحها وسباقها (بشكل رئيسي فورمولا فورد) والدراجات النارية لمدة 25 سنة. شركتي هي Eric Dean Design و Motorsports -focust العمل تحت Dean Vintage Racing. أنا مقرها من Mojave -Desert في جنوب كاليفورنيا. بشكل عام ، انتهيت من إصلاح أو بناء حوالي ثلاث دراجات نارية في السنة.

• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟

1977 Yamaha XT500 مع محرك '77 TT500.

• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟

بدأ صديق جيد هذا المشروع وقررت عدم إنهاء ، لذلك عرضت شراء الدراجة. لقد قمت سابقًا ببناء TT500s لسباقات الصحراء القديمة ، لذلك كان لدي العديد من الأجزاء وبعض المعرفة في متناول اليد. لقد استبدلت مؤخرًا الورك (الكثير من المرح على عجلتين) وأردت بناء شيء منخفض وخفيف.

• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟

تم تخفيض 500 خفيفة الوزن في الشارع إلى أبسط شكله. كان لدى صديقي برايان أوكونور الرؤية الأولى للدراجة وقررت التزاوج مع هيكل ومحرك XT500 مع الواجهة الأمامية والألومنيوم من سوزوكي TL1000R. احتفظت بالدراجة له ​​عندما قرر بيعه ، لذلك خلق انتقالًا سهلاً.

أردت أن أحترم رؤية براين الأصلية للدراجة ، لكنني مصمم ولا أستطيع ترك أي شيء جيد بما يكفي بمفرده. لقد قمت بتفكيك كل شيء ، وفحصت وعلبت أي مشاكل ، وقمت ببعض الأداء والخيارات الجمالية. ثم انتهى كل شيء بشكل عام. كان هدفي الآخر هو محاولة إنهاء الدراجات مع قطع الغيار التي كان لدي على يد المشاريع السابقة ومخزون قطع الغيار.

• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟

تم ضبط الإطار لجعله أكثر إحكاما قليلاً. Suzuki TL1000R Frontend ، 17 ″ Mags و Factory-Guituest Discrant. اسطوانة رئيسية من 12 دولار من الأمازون. فواصل آلة اليد ومحول للعجلة الخلفية. خزان TT500 القديم الذي تم إصلاحه لإصلاح الواجهة الأمامية.

منطقة مسطحة مسطحة -مسار عتيق وسرج جلدي مصنوع يدويًا جديدًا. Protaper Aluminium ATV Bars ، 12 Volt AC -conversion ، TT500 Paris Dakar -Hop Lamp مع مصباح LED. LED الشريط الذيل/ ضوء الفرامل.

لقد رسمت الدراجة كتكريم للملك كيني روبرتس. الصور هي الطلاء ، لا شعارات ، لذلك يجب أن تتفق بشكل جيد مع الاستخدام. العادم هو مجرد رأس TT وعكس مكبرات الصوت التي وضعتها في المتجر. كان ذلك حقًا روح الدراجة. محاولة الاستمتاع ، العمل مع ما كان لدي ، لا أفكر ، إنفاق أقل قدر ممكن (ما هو الشيء الجديد هو أنني أحاول).

• أي فكرة عن أرقام القدرة الحصانية والوزن و/أو الأداء؟

المحرك قوي ولكن الأسهم واستمر مؤخرًا. الدراجة خفيفة بشكل لا يصدق ، لكنني لم تتح لي الفرصة بعد للحصول عليها على نطاق واسع. أنا فضولي جدا.

• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟

الدراجة بسرعة ، رشيقة ومزروعة في الزوايا. أعتقد أنه يمكنهم كسر الجبهات مباشرة من الدراجة. نكتة … نوع من. إنه حقًا يبدو وكأنه دراجة سباق. إنه ضيق والتعليق لديه شعور محايد. من الصعب على دراجة قديمة. يبدو الأمر وكأنه دراجة جديدة حديثة مما كنت أتخيل أنه سيفعل ذلك.

• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟

الأشياء الصغيرة التي لن يلاحظها أحد. لقد صممت فرامل خلفية قلادة بسيطة تتخطى رئيسًا موجودًا على جسر الأرجوحة من الألومنيوم ويتم تثبيته على مسافة المحور الخلفي. ينزلق الرحلة الكاملة لتعديل العجلة الخلفية ، بينما يحمل أيضًا الفرجار في مكانه فيما يتعلق بالدوار. لقد صنعت بعض النماذج الأولية من MDF ، ثم قمت بمسحها ضوئيًا وصقلتها رقميًا وأرسلتها إلى جارتي ميتشل تايلور التي لديها قاطع CNC في متجره. قطع الجزء من 5/16 الألومنيوم. لقد صنعت أيضًا فاصل العتاد (المتدفق وفهرسة) الذي يتكيف مع عجلة سوزوكي. عمل كلا الجزأين دون مزيد من التحسين ، وهو دائمًا فوز كبير.

• هل هناك أي شخص تود أن تشكرك؟

براين أوكونور للحصول على أول إلهام ودراجة مانحة ، يعمل ميتشل تايلور CNC ، تود بلوبو (@bluetodd) وستيف بيرج لأنهم أصدقاء حميمين وجيران هم دائماً من الرجال الطيبين يرتدون الأفكار ، وبرايان في Cyclops Adventure Sports لجميع دعمي ، ونظام المصابيح الأمامية التي حاولت جربتها ، ونظام المصباح الذي حاولت فيه ، ومصباح المصباح ، و Brian the Head to ther نظام المصابيح الأمامية ، ونظام Lampylamping ، ونظام المصباح الذي يجب أن أجربه ، ونظام المصباح الأمامي ، ونظام المصباح الذي يجب أن أجربه ، ونظام المصباح ، ونظام المصباح الذي يجب أن أجربه ، ونظام المصباح الأمامي ، ونظام Lampyt. الشريك الداعم جوين هم الذين يتعين عليهم فهم مشاريعي تمامًا.

اتبع المنشئ

www.ericdeantesign.com
IG: @ericdean