يكشف Stellantis عن نظام قيادة للقيادة
قدمت Stellantis أحدث خطوة نحو القيادة المستقلة: STLA Autodrive 1.0 ، نظام قيادة حر ، محرك العين الذي يلبي معايير أتمتة مستوى SAE.
خطوة نحو القيادة المستقلة
يتيح نظام STLA AutoDrive 1.0 للسائقين إزالة أيديهم من العجلة وأعينهم من الطريق في ظروف محددة. تم تصميم النظام بشكل أساسي لبيئة حضرية مع حركة مرور كثيفة ، ويمكن للنظام إدارة الإدارة والتسارع والكبح والمسافة التالية. ويهدف أيضًا إلى العمل في الأضواء المنخفضة وظروف الطقس السيئة.
Stellantis
على الرغم من أن الإصدار الأصلي يقتصر على 37 ميلًا / ساعة ، فقد أكد Stellantis أنه يعمل على زيادة عتبة السرعة للنظام إلى 59 ميلاً في الساعة وربما يضيف فرصًا على الطريق في المستقبل. ومع ذلك ، لا يوجد جدول زمني قوي لوقت أن تكون هذه التحسينات متاحة للمستخدمين.
ذات الصلة: يخطط BYD لوضع البطاريات مع حالة صلبة على الطريق
المشهد التنافسي للأتمتة في المستوى 3
تعد Mercedes-Benz حاليًا الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة في الولايات المتحدة التي تتمتع بمستوى معتمد من 3. طيارها المقدم في S-Class و EQS Sedans قانونية للاستخدام فقط في نيفادا وكاليفورنيا. قدمت BMW و Honda أنظمة مماثلة في ألمانيا واليابان ، على التوالي ، لكنها لم تعلن لنا لبدء الخطط.
إذا اختار Stellantis إطلاق STLA AutoDrive ، فيمكن أن يصبح نظامًا مستقلًا من المستوى الثاني متاحًا في الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، يتطلب موافقة تنظيمية بناءً على حالة قد تؤخر توفرها على نطاق واسع. تكهن بعض الخبراء في الصناعة بأن Stellantis قد يختار أولاً بداية أوروبية ، حيث يمكن أن تكون العقبات التنظيمية أكثر التنقل ، بالنظر إلى ملكيتها للعلامات التجارية مثل Fiat و Alfa Romeo و Citroën و Peugeot و Vauxhall.
ذات الصلة: Maserati Grancabrio يضع معيارًا جديدًا مع نموذج أساسي تم الكشف عنه على الجليد
كيف تعمل
تستخدم STLA AutoDrive مجموعة متقدمة من المستشعرات لتعيين بيئتها والعمل بشكل مستقل في ظل ظروف محدودة. في حين أن Stellantis لم يكشف عن المزيج الدقيق من المستشعرات ، فإن هذه الأنظمة عادة ما تشمل الكاميرات والرادار والودار والموجات فوق الصوتية. على عكس Tesla ، التي تعتمد فقط على الكاميرات ، طور Stellantis وظيفة لتخليص أجهزة استشعارها للحفاظ على الوظائف في بيئة متربة أو غير مواتية.
Stellantis
عند تنشيطه ، يمكن للنظام إدارة وضع الممر ، وضبط السرعة والاستجابة لظروف الحركة. ومع ذلك ، بسرعات تزيد عن 37 ميلًا / ساعة ، فإنه يعود إلى نظام تشغيل المستوى 2 بدون يدي يبقى ممكنًا ، ولكن على السائقين إبقاء أعينهم على الطريق ، على غرار Bluecruise من فورد والرحلات البحرية الفائقة من جنرال موتورز.
ذات الصلة: حصة السوق EV تصل إلى مستوى قياسي
لا توجد خطط فورية لإصدار السوق
في بيان للسيارة والسائق ، قال متحدث باسم Stellantis إن “تقنية المستوى 3 تم تطويرها بالكامل وجاهزة للتنفيذ ، لكن السوق الحالي للقيادة المستقلة في هذا المستوى لا يزال محدودًا للغاية. لقد اتخذنا الآن القرار الاستراتيجي بعدم بدءه. مع نضوج السوق وتصبح الظروف أكثر ملاءمة ، سنقوم بتقييم المسار إلى التسويق. “
أفكار نهائية
حتى الآن ، لا يزال STLA Autodrive 1.0 نظرة على الطموحات المستقبلية لـ Stellantis ، وليس في الواقع المباشر للمستهلكين. إذا كان سوق الحكم الذاتي في المستوى 3 يتوسع وتم تسوية الظروف التنظيمية ، فقد تجد التكنولوجيا طريقها في نماذج Stellantis المستقبلية. حتى ذلك الحين ، تظل الشركة في نموذج للاحتجاز ، في انتظار اللحظة المناسبة لإحياء طموحات القيادة المستقلة.
هل تحب قراءة صانع تلقائي؟ اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية للحصول على مقالات حصرية ، والرؤى الداخلية وأحدث التحديثات المقدمة مباشرة في صندوق البريد الخاص بك. انقر هنا للتسجيل الآن!
ذات الصلة: انظر إلى 2025 فورد برونكو؟ فكر أولاً في هذه البدائل الثلاثة
