Opel Astra OPC X-Treme (2001): DTM Rames for the Street
روابط الشريك
تم اختيار المنتجات المذكورة شخصيًا وبغض النظر عن فريق التحرير لدينا. عندما نشتري في أحد المتاجر المتصلة (رابط الشريك) ، فإننا نتلقى لجنة ثانوية واختيار التحرير ووصف المنتج.
هذا Astra تبدو مضحكة بعض الشيء. كم هو من الواضح أن الجسم القياسي في المنطقة السفلية يمزج في التوسيع كما لو كان مُعطى للبرنامج لصور الذكاء الاصطناعى لتجميع كوبيه Compact LMP. فقط Opel Astra OPC X-Treme ليس بأي حال من الأحوال فئة ثانية من التجميع ، ولكن سيارة عرض حقيقية حتى أنها دخلت في الإنتاج التسلسلي في عام 2001. أي شخص ينظر إلى النموذج الحالي يختلف من Rüsselsheim من نصف عدد الصخور إلى العملاق المزيف ، يمكنه أن يصدق ذلك قريبًا.
المنتجات الكلاسيكية:
في الواقع ، في ذلك الوقت ، لم يكن هذا مختلفًا تمامًا في أوبل عن اليوم. بدلاً من سيارات الدفع الرباعي ، مزق تجار Crusibora Vance من يديه بينما قال أوميغا وداعًا للطبقة العليا. فقط شاعر لوتس السريع ، ينحدر بعض البذخ في صالة العرض. كان على مركز تنفيذ أوبل (OPC) ، الذي تأسس في عام 1997 ، إحضار الرياح الطازجة على المستوى الرياضي. وبهذه الطريقة ، قامت الشركة الأم بتعبئة الأنشطة الرياضية للعلامة التجارية في أوروبا وفي الوقت نفسه تضمن في الإنتاج التسلسلي ، والتي مع Astra OPC و Zafira OPC ، تدخل النماذج أخيرًا خطى GT/E و GSI. لم يكن الشخص المسؤول في OPC سوى Volker Strycek ، الذي فاز بأول DTM في عام 1984.
مثيرة للاهتمام أيضًا: نصائح منتجات أمازون لدينا
The Opel Grandland (2024) في الفيديو:
Opel Astra OPC X-Treme مع أربعة لتر V8
في عام 2001 ، تم إنشاء Opel Astra OPC X-Treme في عام 2001. لم يقم أوبل إلى قلب جسم Astra الذي صممه Bertone على اليسار ، لكنه تعلم Astra من موسم DTM 2000 لتمكين الموافقة على الشارع. كانت القاعدة بمثابة إطار شعرية كان جسم ألياف الكربون يجلس عليه. تم تثبيت Four -Matter V8 ، المستخدمة أيضًا في سيارة Lemans Caring Cadillac Northstar LMP ، خلف المحور الأمامي ، لذلك كان لا بد من نقل المقعدين بشكل كبير. كانت علبة التروس المتتالية الستة ذات السرعة الستة مباشرة على المحور الخلفي المدفوع في بنية النقل.
في الطريق إلى سلسلة صغيرة محتملة ، فقد محرك السباق 18 حصان فقط. (13 كيلوواط) وحتى أضاف 20 نانومتر عندما يتعلق الأمر بعزم الدوران. ما مجموعه 7350 الثورات هي 444 حصان. (326 كيلوواط) وفي 4800/دقيقة. 530 نانومتر. من خلال ضبط وقت الإشعال ، تمكن الرجل الموجود على عجلة القيادة من ضبط دورة عزم الدوران على الطريق. اعتمادًا على الترجمة المختارة ، يطلق Astra المجنح على القطار من 310 إلى 330 كم/ساعة. للتسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة ، فقط 3.9 ثانية.
Pure Motorsport: من الممكن القيادة مع سماعة الرأس فقط
أعجبت السرعة القصوى فيما يتعلق بمجموعة الجسم التي كانت واسعة لدرجة أنه يمكن للمرء تنظيم سباق كامل مع عجلات ساخنة. بالإضافة إلى فرامل ألياف الكربون ، تم تغيير المفسدين ونظام العادم فقط ، بما في ذلك كاتم الصوت للطريق ، على نطاق واسع. يبدو الأمر مختلفًا من الداخل: لقد غطت قمرة القيادة النظيف DTM OPC مع الكانتارا وألياف الكربون والألومنيوم ، وبالتالي يحاكي على الأقل لمسة من العمر الافتراضي للاستخدام اليومي. يشتمل أحد العناصر التسلسلية الكبيرة الوحيدة في قمرة القيادة على عجلة القيادة في وسادة الهواء من ذراع التروس ورافعة عجلة القيادة خلفها. تكشف صور الصحافة الحديثة أنه لا يمكنك القيادة بحكمة إلا مع سماعات الرأس.
مثيرة للاهتمام أيضا:
لذلك ، لم يُسمح للنشر العالي بالإقلاع
قوي جدًا مثل ظهوره لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ، وفي وقت لاحق من عام 2001 ، كان في IAA ، أصبح هادئًا في وقت لاحق. قبل يومين من معرض العبادة في فرانكفورت ، هز الهجوم الإرهابي على مركز التجارة العالمي الجمعية في 11 سبتمبر. إن العواقب الاقتصادية على ابنة المجموعة الأمريكية لم تكن متوقعة. لم يُسمح للنشرة الطويلة بالإقلاع.
بعد Intermezzo في مجموعة خاصة ، أصبح Opel Astra OPC X-Treme الآن مرة أخرى في أسطول Opel Classic ويتكشف أحيانًا للأحداث. التركيز على “الأدوار” لأن الأهمية لم تعد جاهزة للقيادة. لإطلاق V8 ، الذي كان في The Dream Beauty لسنوات ، هناك حاجة إلى إصلاح شائع شائع من ناحية ، وعلى الجانب الآخر ، جهاز كمبيوتر يعمل بنظام Windows 95 يمكنه التحكم في برنامج التكنولوجيا الفنية العالية في ذلك الوقت. يبدو أنه يشبه إلى حد ما التوقعات المظلمة للسيارات الحالية التي تريد أن تنضج في الكلاسيكيات منذ 30 عامًا. على أي حال ، فإن OPC X-Treme سيكون لكل ما يحتاجه ليكون كلاسيكيًا.
