VW ID.1 (2027): هذا يكشف عن مسح الهوية. كل 1
روابط الشريك
تم اختيار المنتجات المذكورة شخصيًا وبغض النظر عن فريق التحرير لدينا. عندما نشتري في أحد المتاجر المتصلة (رابط الشريك) ، فإننا نتلقى لجنة ثانوية واختيار التحرير ووصف المنتج.
السعر لكل VW ID.1: دخول بدون اسم -مستوى 2027 مقابل 20،000 يورو
سيكون ذلك محددًا: تخطط فولكس واجن للمدخل لعام 2027 ، والذي من المتوقع أن يكلف حوالي 20.000 يورو وتم تطويره بواسطة Wolfsburg Sam. لا تزال السيارة الكهربائية بلا اسم ولن تكون عضوًا في مجلس إدارة شركة VW التجارية Martin Sander في مقابلة مع Auto und Business -VW ID.1. تخطط فولكس واجن لاستخدام “أسماء حقيقية” مرة أخرى. نصيحتنا: تصبح السيارة الكهربائية الصغيرة معرف VW. يسمى UP. كبديل ، ما زلنا نتحدث عن VW Id.1 في هذا السياق. تعطي دراسة المعرف احتمالًا لسلسلة السلسلة. Every1 ، الذي تم عرضه في مارس 2025 والذي نتعامل معه بدقة أكثر في الفقرات التالية.
ملحقات مفيدة حول السيارة الكهربائية:
بالمناسبة ، على عكس الخطط الأولى ، لم يكن هناك تعاون مع رينو. من بين أمور أخرى ، نظرًا لزيادة تكلفة المواد والمواد الخام ، أرادت VW في البداية العمل مع شركة تصنيع أخرى للحصول على حجم أكبر. على الرغم من التعاون غير الناجح ، يجب الحفاظ على السعر الطموح ويجب إجراء السيارة في أوروبا ، وبشكل أدق النخيل البرتغالي. على أي حال ، فإن الرئيس التنفيذي لشركة VW Thomas Schaefer يدرك نطاق المهمة: “إلكترونية ميسورة التكلفة ، عالية الجودة ، إلكترونية مربحة من أوروبا إلى أوروبا: هذه هي دوري أبطال أوروبا لبناء السيارات!”
مثيرة للاهتمام أيضًا: نصائح منتجات أمازون لدينا
VW ID.3 GTX (2024) في الفيديو:
محركات الأقراص: كهربائية بالكامل مع نطاق 250 كم
لم يتم اكتشاف التفاصيل والبيانات الفنية حول النموذج المحتمل لسلسلة VW Id.1 (2027) ، ولكن قد يكون مسح المعرف مثل الفكرة. استخدم كل 1. يحتوي هذا على 70 كيلوواط (95 حصانًا) محرك كهربائي قوي ومطور حديثًا ويهدف إلى تقديم نطاق لا يقل عن 250 كم. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن يسحب القابس على 130 كم/ساعة. تبدو هذه البيانات الرئيسية واقعية أيضًا لنموذج تسلسلي ، مثل سيارة معرف صغير ، يجب أن تتدحرج على منصة MEB الصغيرة الجديدة. نحن نقدر حجم البطارية في حوالي 40 كيلو واط ساعة.
المنافسون:
الخارجي: تحديد عدد الأبحاث. يظهر كل 1 حافة واضحة
دراسة المعرف. يأتي Every1 بتصميم ممتع يتم تعريفه بواسطة حواف واضحة وله تأثير ديناميكي صحي على عكس توضيح الكمبيوتر الأقدم لدينا (انظر الشكل 8) ، والذي يعتمد على خطوط مستديرة لنماذج المعرفات السابقة. وفقا لذلك المعرف يعمل. any1 كنسخة أوسع من مسح الهوية. الحياة من 2021 (انظر الشكل 5). يبدو التصميم الجديد أيضًا جيدًا ويظهر واجهة منحدرة شديدة الانحدار مع المصابيح الأمامية المستديرة التي يتم قطعها في الأعلى والسفلي. فيما يتعلق باللون المغطى بـ “شبكة الرادياتير” والشعار اللامع ، لا يوجد سبب لإنكار بعض التشابه مع Renault 4 الجديد.
الجزء الخلفي من معرف VW. يقتبس كل 1 من سلف السيارات الصغيرة VW بطريقة ساحرة مع قرص الحدود الأسود ، وهذا هو السبب في أنه من الواضح جدًا باعتباره الاسم نفسه. تشبه الأرداف تقريبًا نسخة دقيقة من المصابيح الأمامية. السقف مذهل أيضًا ، والذي يتم إنزاله في شكل تسرب مركزي ويؤدي إلى الحافة الحادة للهدم ، بما في ذلك التكامل الماهر لضوء الفرامل الثالث. لن يفعل المبدعون مثل ALUS 19 بوصة ومقابض الأبواب القابلة للسحب ذلك في النموذج التسلسلي نظرًا للإعلان الصارم للسعر.
يبلغ حجم الدراسة 3880 مم ، والذي يتم وضعه بين VW UP و VW Polo ، مما يؤدي إلى 3600 مم أو 4074 مم. يبدو الطول الخارجي أيضًا واقعيًا لنموذج السلسلة ، ولكن بشكل عام ، يمكن افتراض أن سلسلة VW Id.1 (2027) ستبدو أقل من الدراسة.
الداخلية: بنية البرمجيات الجديدة
مسح معرف VW السابق. خرجت الحياة بتصميم داخلي مرتبة للغاية في عام 2021 (انظر الصورة أعلاه) ، كما يمكننا أن نتوقع في شكل ضعيف لسلسلة VW ID.1 (2027). وتفسير الشيء نفسه أيضًا الرسوم المتحركة المشفرة لرقم التعريف. كل واحد داخلي (انظر الصورة 3). ربما تكون المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام: وفقًا لـ VW ، ستكون السيارة القياسية هي النموذج الأول للمجموعة التي تستخدم بنية برامج جديدة تمامًا ، والتي تعتبر قوية بشكل خاص وينبغي أن تتلقى تحديثات طوال دورة الحياة.
تؤكد شركة VW أيضًا على الاستخدام الفعال لمنصة MEB الصغيرة ، والتي يجب أن تسمح بمساحة كبيرة مع عدة أطوال خارجية. وحدة التحكم المركزية للمعرف مثيرة للاهتمام أيضًا. Every1 ، الذي يذكرنا بـ Elektro-Van VW Id.Buzz: يمكن أن يعود إلى الوراء وتقديم أرفف سحب. يمكن أن نكون متحمسين لمعرفة ما إذا كان من المتوقع أن يكون شيء من هذا القبيل نموذج السلسلة.
ستكون السنوات القليلة المقبلة حاسمة بالنسبة لأكبر شركة تصنيع للسيارات في ألمانيا: VW أيضًا في أزمة ولديها خطط رائعة للتنقل الكهربائي. إنه أمر مشجع لإنتاج النماذج المستقبلية ذات الصلة للاستمرار في ألمانيا وبقية أوروبا. يبدو أن النماذج الشعبية تحاول أيضًا تحقيق العدالة للاسم المترب لعلامة Volkswagen.
