آلة أحادية اللون: عام 1979 Moto Guzzi Le Mans II بواسطة آلة القهوة
عمل أكسل بودي من المستحيل تفويت. يركز متجره ، KaffeMaschine ، حصريًا على طرز Moto Guzzi الكلاسيكية ويحولها إلى آلات أنيقة مستحيلة بالنسبة للهدوء والمكرر للغاية والمصمم.
قام KaffeMaschine ، الموجود في هامبورغ ، ألمانيا ، بتزويد هذا السحر أحادي اللون بالعميل الذي أراد واحدة من المباني المميزة لـ GT Tourer في ورشة العمل ، ولكن مع بعض المنعطفات. ويوضح أكسل قائلاً: “لقد أراد KaffeMaschine GT ، ولكنه أكثر قليلاً في اتجاه جهاز تشويش. “وأراد الأكثر أسود.”
علاوة على تلك المتطلبات ، طلب عميل Axel أن الدراجة المانحة كانت قديمة بقدر ما – لذلك اشترى KaffeMaschine موتو غوزي لو مانس الثاني من عام 1979. مع وجود Le Mans على البنك وقالبًا راسخًا للعمل ، ركز الطاقم انتباههم على أكثر ما يطلب تحديًا من عميلهم …
يقول أكسل: “كانت المشكلة الأكبر هي خزان الوقود لأنه يريد تصميمًا مختلفًا”. “لقد استغرقنا عامًا لإجراء تصميم جديد في CAD ، لطباعة نموذج أولي (مرتين) ، ولديه قوالب والحصول على الخزان في ألياف الكربون.”
يقطع الخزان الجديد صورة ظلية مماثلة عادةً ما تقوم KaffeMaschine بتشغيل مباني GT الخاصة بها ، ولكن مع وعاء منعوي يلمح مع Moto -Guzzis الحديثة. مع هذا ، ركز الفريق انتباههم على تصميم كرسي جديد يناسب معًا. (بالنظر إلى مقدار الوقت الذي يقضيه على الخزان الجديد والكرسي ، سيكون كلاهما متاحًا على Backes KaffeMaschin المستقبلي.)
ما تبقى من Le Mans II هو معدل KaffeMaschin GT القياسي. تركز صيغة GT على الراحة والموثوقية وتجمع بين Tonti-Frisstijl الكلاسيكية مع غنائم بناء يأكل جبال الألب.
وفقًا لإجراءها التشغيلي القياسي ، قام KaffeMaschine بإعادة بناء محرك 844 سم مكعب من Le Mans II. لقد صدمت إلى 1000 سم مكعب ، مع لوحة Smorgas من أجزائه الخاصة من الداخل والخارج. سترى أيضًا هيدرات ملفوفات Dell'orto New Dell'orto ومكدس السرعة وبعض عوادم الفولاذ المقاوم للصدأ المظلمة.
تم تثبيت الأسلاك الطازجة وبطارية ليثيوم أيون والتهاب إلكتروني لسحب الجوز من أواخر السبعينيات إلى العصر الحديث.
تم إجراء تحسينات أيضًا على الهيكل. الشوك هي تصميم KaffeMaschin ، مع أنابيب شوكة مكيفة مع أندرياني الداخليين. وبالمثل ، فإن نير الشوكة ، وأقواس المصباح ، ومشبك التوجيه من قطعة واحدة ، و speedo-mount ، والخانق والمفاتيح كلها في أجزائها الخاصة ، في حين أن القضبان من LSL.
عودة Wilbers -Shocks المحسّنة ، ولفائف ركوب الدراجات على عجلات 18F/17R جديدة. تم تجديد مكابح Brembo OEM وترقيتها بخراطيم الفولاذ المقاوم للصدأ وقوس الفرجار الخلفي KaffeMaschine وذراع عزم الدوران. تراكم النفعية هي أجزاء KaffeMaschin مرة أخرى.
تشمل تعليمات التشطيب المصدات المختصرة ، وصندوق قفاز من ألياف الكربون تحت الكرسي ، ومقابض للركاب ورف الأمتعة المركب للدبابات وسيم يمكنه استيعاب حقيبة خزان KaffeMaschin. كان الطلب الأخير للعميل لوحة سوداء. استجاب أكسل مع الانتهاء من المعادن الأنيقة من الكتالوج الخلفي بورشه.
كما كنا نتوقع من KaffeMaschine ، لا يوجد شعر خارج المكان على هذا Moto Guzzi Le Mans II. ولكن ليس فقط التفاصيل التي لا نهاية لها هي التي هزناها – إنها أيضًا الطريقة التي تتوافق بها تلك التفاصيل لصنع آلة تبدو جيدة.
آلة القهوة | الفيسبوك | Instagram
