ريفييرا: سيارة Moto Guzzi California مخصصة من ساحل رومانيا في إيطاليا
الحقيقة غير المريحة حول الدراجات النارية المخصصة هو أنه مقابل كل دراجة جيدة يتم تصنيعها، هناك العشرات من الدراجات النارية السيئة. في كثير من الأحيان، ستصادف دراجات مخصصة تم تجميعها بشكل فظ دون مراعاة الذوق الرفيع – أو حتى السلامة. كانت دراجة Moto Guzzi California عام 1999 واحدة من هذه الدراجات، حتى أنقذها ماسيمو رينتشيوسو.
يقول ماسيمو، الذي يدير ورشة عمل فوكس كفرقة فردية في مدينة رافينا النابضة بالحياة، في منطقة إميليا رومانيا الإيطالية: “لقد تم تخصيص كاليفورنيا في السابق باستخدام أجزاء غير متطابقة بشكل جيد، مع وجود العديد من الأجزاء المعطوبة والتعديلات سيئة الصنع”. “لم تكن الدراجة قبيحة فحسب، بل كانت خطيرة أيضًا.”
عميل ماسيمو هو رجل يمشي لمسافات طويلة على الشاطئ، لذا فإن محرك Moto Guzzi ثنائي الأسطوانات يناسبه جيدًا. قام بتسليم الدراجة إلى ماسيمو ليس فقط لجعلها جميلة المظهر، ولكن أيضًا صالحة للاستخدام وآمنة أيضًا. كانت الفكرة هي التخلص من الوزن البصري وتحويل Moto Guzzi California المكتنزة إلى جهاز تعقب للشاطئ مريح.
إن المظهر البسيط للدراجة يكذب مقدار العمل الذي تم بذله فيها. كانت مهمة ماسيمو الأولى هي إنشاء خط عظمي متناغم، مما يعني إجراء تغييرات واسعة النطاق على الإطار. ثم حان الوقت لتجهيز كاليفورنيا بمعدات الجري لتناسب موقفها الجديد.
تمت ترقية شوكات OEM Moto Guzzi باستخدام مجموعة خرطوشة من YSS، مما أضاف إمكانية الضبط الكاملة، وتم تجهيز ممتصات الصدمات YSS الجديدة مرة أخرى لالتقاط ذيل كاليفورنيا. احتفظ ماسيمو بأحجام العجلات الأصلية (18F/17R)، لكنه استبدل الوحدات الأصلية بأطواق بوراني المطلية بالكروم.
حول تركيزه إلى الفرامل بعد ذلك. تم تعديل المحور الأمامي لاستضافة قرص فرامل ثانٍ، مع قيام مساميك بريمبو بالمهمة في كلا الطرفين. يشتمل الإعداد أيضًا على حوامل فرجار وخراطيم مضفرة مصنوعة خصيصًا.
كما يمكنك أن تقول، تم التخلص من جميع هيكل السيارة الأصلي لـ Moto Guzzi California. قام ماسيمو بتصنيع مجموعة جديدة من قطع الألمنيوم من الصفر، بدءًا من خزان الوقود المستدق والمطب الخلفي المطابق. حاجز أمامي مشذب وأغطية جانبية مثلثة تدور حول المجموعة.
يوجد الغطاء الجانبي على عروات تثبيت مخصصة، بينما يتميز الذيل بمصباح خلفي LED غائر بشكل أنيق صممه ماسيمو وصنعه من الصفر. يوفر السرج الأنيق المطوي مستوى مناسبًا من الراحة.
للتعمق أكثر، تم إعادة بناء محرك V-twin سعة 1064 سم مكعب في كاليفورنيا مع العديد من التحسينات. وهي الآن تحتوي على قنوات سحب مصقولة، وعمود مرفقي ودولاب موازنة خفيفين، وعمود كامات مطور. قامت شركة Massimo بتركيب مرشحات pod K&N، وتصنيع نظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ مع كاتم الصوت HP Corse، وإعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية لتحسين الأداء.
قام ماسيمو أيضًا بإعادة توصيل أسلاك Moto Guzzi من الصفر، وذلك جزئيًا لاستيعاب هيكل السيارة الجديد، وجزئيًا لأن الأسلاك الحالية كانت بمثابة قنبلة موقوتة.
وتكمل قمرة القيادة الأنيقة بقية تغييرات ماسيمو الحكيمة، حيث تتميز بمقود مدبب على مشابك شريطية جديدة. المفاتيح ومسند القابض هي أجزاء دومينو، في حين أن الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية تأتي من بريمبو. يوجد مصباح أمامي LED من Highsider في الأمام، مثبتًا على أقواس مصنوعة خصيصًا.
هناك تفاصيل أكثر دقة تستحق التقدير أيضًا – مثل تصميم الحامل الجانبي الحكيم من ماسيمو. ويوضح قائلاً: “تم تعديل الجزء السفلي الأيسر من الإطار للتخلص من الحامل الجانبي الأصلي القبيح للغاية – مع تركيب حامل أكثر سرية في الوضع الخلفي”.
أنهى ماسيمو Moto Guzzi California عن طريق تلميع قطع الألومنيوم وإضافة رسومات دقيقة وضرب الإطار بطبقة جديدة من اللون الأسود. تزين زخارف نسر Moto Guzzi الدقيقة الخزان، بينما تم تزيين الأغطية الجانبية باسم الدراجة؛ “ريفييرا.”
“لقد اخترت هذا الاسم لأنني أربط هذه الدراجة النارية بالاسترخاء الذي يمكن أن يخلقه قارب شراعي جميل عندما يسافر عبر البحار الهادئة في يوم مشمس. ولأن ورشة عمل فوكس تقع على ريفييرا روماجنولا، أرض المحركات.
ورشة فوكس فيسبوك | انستغرام | الصور بواسطة كريستيان فوسي
