شركات تصنيع السيارات ترغب في توفير ائتمانات ضريبية ، ولكن هل هذا خطأ كبير؟
تدعو المجموعة التي تمثل الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات ، بما في ذلك جنرال موتورز ، دونالد ترامب الرئيس للاحتفاظ بالائتمان الضريبي الرئيسي لشراء المركبات الكهربائية واتخاذ خطوات لتسريع تنفيذ السيارات ذاتية القيادة. لماذا تستمر ماركات السيارات في خسارة؟ لا معنى له.
كما أثار التحالف من أجل ابتكار السيارات (AAI) في 12 نوفمبر الذي تم الإبلاغ عنه سابقًا لترامب مخاوف بشأن قواعد انبعاثات المركبات ويقول إن اقتباس “انبعاثات الفيدرالية والولائية ، وخاصة في كاليفورنيا والولايات التابعة … خارجة عن خطوات مع سوق السيارات الحالي إعادة – -تقليل التكاليف للمستهلكين. “
لم يحدد مصنعو السيارات كيف يريدون مراجعة القواعد ، لكنهم قالوا إنهم يدعمون الانبعاثات “المعقولة والقابلة للتحقيق”. لم يعلق فريق ترامب الانتقالي على الفور.
وقالت الرسالة ، التي وقعها الرئيس التنفيذي لشركة AAI ، جون بوزيلا ، إن مصنعي السيارات يواجهون منافسة غير معقولة “من السيارات والتقنيات الكهربائية المدعومة بشدة التي تم تصديرها من الصين” ، وأشاروا أيضًا إلى أن الصين نفذت إطارًا تنظيميًا لدعم تنفيذ السيارات ذاتية التوجيه.
كما طلبت المجموعة من ترامب إعادة النظر في القواعد التي تم الانتهاء منها في أبريل ، والتي تطلبت جميع السيارات والشاحنات الجديدة تقريبًا في عام 2029 أن يكون لها أنظمة فرملة طوارئ تلقائية متطورة. وعلقت المجموعة سابقًا أن القواعد “مستحيلة عملياً مع التقنيات المتاحة”.
في الأسبوع الماضي ، ذكرت رويترز أن فريق ترامب الانتقالي يريد قتل ائتمان ضريبي للمستهلكين بقيمة 7500 دولار لشراء السيارات الكهربائية-خطوة من شأنها أن تبطئ بالفعل من انتقالنا EV.
ذكرت رويترز هذا الأسبوع أن فريق Trump Transition يخطط لاستهداف اللوائح الفيدرالية التي أبلغت عنها إدارة الرئيس بيد ، تهدف إلى جعل السيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وحافزها ضد EVs.
يبدو أن هذه الخطوة استهدفت إرضاء وعد حملة ترامب “بإنهاء تفويض EV” وستعكس خطوة مماثلة خلال أول إدارة ترامب لفة قواعد كفاءة أوباما.
على الرغم من عدم وجود مثل هذا “تفويض EV” ، فإن قواعد إدارة Biden ستتطلب فعليًا الشركات المصنعة للسيارات لتبديل 35 ٪ على الأقل من الإنتاج إلى EVs لتلبية متطلبات 2032 وتشجيع التخلص التدريجي من إنتاج المركبات ، التي تعمل الوقود الأحفوري.
يريد العديد من الشركات المصنعة للسيارات الاحتفاظ بقواعد EV أو توسيعها بسبب استثماراتها الضخمة بالفعل. يريد فورد ، جنرال موتورز و Stellantis أن يطلبوا من ترامب ضبط قواعد EV وتقليل العقوبات – تريد العلامات التجارية الأخرى أن تختفي بما في ذلك Tesla.
يقول خوسيه مونيوز ، الذي تم استغلاله للتو منصب الرئيس التنفيذي العالمي القادم لشركة Hyundai Motor Co. ، إن الوقت قد حان لصالح صانع السيارات الكوري الجنوبي أن يميل إلى الهجينة لتبقى مرنة في الأوقات غير المؤكدة. وقال مونيوز إن هيونداي ستبدأ في التغير في النصف الثاني من عام 2025 ، حيث بدأت في إنتاج موجة جديدة من الهجينة الكهربائية للبنزين في عام 2026 على مصنع بقيمة 12.6 مليار دولار في جورجيا ، والتي تسميها “Metaplant”. تنبأ مونيوز بأنه في نهاية العقد ، ستشمل الهجينة أكبر نسبة من مزيج الكتان الأمريكي في الولايات المتحدة – بين 30 في المائة و 40 في المائة.
يمكنك أن تدعمني عن طريق شراء فنجان من القهوة. شكرا للاشتراك ودعمك! www.buymeacoffee.com/laurenfix
تبحث عن المزيد من أخبار السيارات؟ youtube.com/@car-marts
مقالات إضافية على موقعنا www.carcoachreports.com
“دليل Lauren Fix إلى حب سيارتك” – AMZN.TO/3IFDI3J
Total Car Score Podcast ► المضيفين: Lauren Fix و Karl Brauer و Javier Mota. www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/
