فيات غراندي باندا مراجعة 2025 ، برايس والمواصفات
ستوفر FIA Grande Panda مع خيارين للاحتراق: تم اختبار الهجين هنا ونسخة نظيفة تعمل بالجليد ، على الرغم من أن الأخير لم يتم تأكيده بعد للمملكة المتحدة. بصرف النظر ، أظهرت FIAT أيضًا مفهوم 4×4 ، تم تصميمه للدخول في التصنيع ومن المحتمل أن يستخدم إصدارًا من محرك الطاقة المختلط هذا.
يشتمل محرك TT-GEN3 Hybrid Drive على شاحن توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر متصل ببطارية 48 فولت ومقبض E-DCT التلقائي ذو الست سرعات. يتم دمج محرك كهربائي 29HP في نظام E-DCT ، إلى جانب العاكس ووحدة التحكم المركزية.
يدعي فيات أن الجهاز يسمح للسيارة بالعمل فقط على الكهرباء أثناء مناورات منخفضة السرعة ، مع ما يصل إلى 0.6 ميل لدفع EV بسرعة أقل من 18 ميل في الساعة. لذلك نحن هنا نتحدث عن نظام ناعم إلى حد ما.
من الواضح أن الهجين غير قادر على مطابقة EV عندما يتعلق الأمر بالطاقة السلسة أو التقاط الفوري ، ولكنه أقرب مما تتوقعه في كتلة صغيرة ثلاث أسطوانات. في الواقع ، إنها في الواقع أسرع من النسخة الكهربائية من سباق 0-62mp ، على الرغم من أننا نتحدث عن 10 ثوانٍ هنا ، وليس 11 ثانية.
ومع ذلك ، فإن المحرك يزود 109hp. إن صندوق E-DCT يحركه محرك الأقراص بشكل جيد بحكمة ونادراً ما يشعر بالوخز في العالم الحقيقي ولا يشعر بتفوق عمقه بسرعة الطريق السريع.
وحدة الطاقة ليست الكلمة الأخيرة في التحسين ، ومثل أشعث ، يمكن أن تحصل على القليل من الضبابية والخشونة إذا كنت تريد الكثير منها. يمكن أن يسمح التسارع الثابت للعجلات بالقبض على قبضة ، وخاصة في ظل الظروف الرطبة ، ولكن للاستخدام اليومي السلس ، هذه حزمة لائقة.
