مرسيدس AMG للكشف عن Super-Saalon الكهربائية المطلوبة في يونيو
بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن هناك المفسدين الخلفيين القابل للتراجع والمقابض الأبواب القابلة للسحب لتعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية للانخفاضات ودعم الكفاءة الديناميكية الهوائية ، بالإضافة إلى نافذة خلفية مقسمة. يبدو أن تطور المصابيح الخلفية المذهلة للمفهوم قد تم إخفاؤه تحت العبوة ، ومن المتوقع أن يستقر الدرع السفلي الضخم بطريقة مماثلة للهيكل المحسن Aero.
تم تصميم AMG Electric من البداية كسيارة أداء ، ومن المتوقع أن تركز بنفس القدر من التركيز على الأداء الديناميكي والالتزام بقدر ما يجعل سرعة الخط.
ستكون هذه أول سيارة تستخدم بنية EV التي تم طلبها باسم AMG.EA. يتم توفير محرك الأقراص بواسطة تيارات محورية كثيفة ورقيقة من المحركات التي طورتها الشركة المصنعة في أكسفورد التي تملكها مرسيدس.
يرتبط AMG بإحكام بإمكانات الإنتاجية ، لكن تيم وولمر ، رئيس ياسا ، أكد أن المحرك المتصلة بأحد سيارات الشركة الألمانية يزن 24 كجم فقط ، لكنه لا يزال ينتج 590 رطلاً من الأقدام و 480 حصان.
إذا تم استخدامه جنبًا إلى جنب كجزء من نظام اثنين من الخوت ، مثل النظام الذي يتخيله مفهوم AMG Supercar Retro ، فإن المخرجات المشتركة التي تبلغ حوالي 1000 حصانًا في الساعة و 1000 رطل.
ومن المثير للاهتمام ، يتم تثبيت محركات واحدة على واحد على المحور الخلفي. عندما يتم اكتشاف المفهوم ، أكد الرؤساء على فوائد العبوة من المحركين في الخلف: قد تقترب الواجهة الأمامية قدر الإمكان إلى الأرض للحصول على الكفاءة الديناميكية الهوائية المثلى ، لكن طباعة ياسا المدمجة التي تم إنتاجها على الدراجات النارية تعني أنه لا يزال هناك مجال للآثار الخلفية الهامة.
هذا يشير إلى أن أي صالون كهربائي جديد باستخدام مثل هذا التصميم يمكن ، من الناحية النظرية ، أن يعطي نفس القوى العملية مثل محرك V8 A Cremursor ، مما يجعلها جولة فائقة ضمير.
