مشاريع Levin & Spec C: العمل الجماعي يجعل وظيفة الأحلام

مع مرور عام آخر ، بعد مرور كل شكل من أشكال SH Garage Update لسيارتي المشروع – Project Spec C و Project Levin – يمكنني أن أتعامل مع الكتاب للاعتذار لأسباب عديدة.

كانت الترفيه عاملاً محددًا ، لكن القدرة على استخدام سيارة واحدة أثناء استمرار العمل مع الآخر كانت أولوية. لم يكن لدي subaru impreza wrx sti spec c الكثير على طريق الإصلاح والبنى الفوقية ، وكان متعمدًا ؛ لم أكن بحاجة اثنين الوزن مع حجم السيارات.

يعني الحفاظ على سيارة متنقلة وقابلة للاستخدام فقط تعديلات طفيفة فقط ، أولها كان مناسبًا لبعض المرايا الجانبية بأسلوب المظهر بدلاً من المشاهدة. كان التغيير التالي والأهم هو الاحتفاظ بمبرد أمامي من الهواء ، على غرار ما ظهر في المواصفات “العادية” C (مواصفات الإسفلت بعجلات 17 بوصة). بالنظر إلى الإشارة السابقة لقفز الزيت إلى 130 درجة مئوية ، فإن مبرد زيت اللامين (مثبت تحت مرشح الزيت) الذي ظهر في سيارتي '16 (الحصى) ، لم يستطع الحفاظ على السيارة لأعلى.

تشكل المحركات الأربعة المسطحة تحديًا لتوجيه خطوط تبريد الزيت ، وهذا هو السبب في أن المواصفات العادية C لها مبرد ، وسباكة مع خطوط صلبة. يصعب العثور عليها ومكلفة للشراء ، لذلك اخترت جمع مجموعة من الزيت الجوي إلى الجو ، وتزويد نفسي بالتجهيزات والخطوط ولوحة حرارية وهمية وبرودة زيت.

كان هناك حاجة إلى القليل من CAD (تصميم الورق المقوى) لإنشاء الدعم للأقواس الباردة.

في وقت لاحق ، يأتي Subaru Imprezas GDB-Generation مع مشبك C أسفله ، مصمم لتوصيل وتأمين النقاط السفلية للذراع حول الدعم الرئيسي والأذرع السفلية. رائع حتى تضطر إلى توجيه خط النفط للزيت. بعد الكثير من النقاش ، كان التوجيه الأكثر منطقية للخطوط الرائعة هو المكان الذي كانت فيه القوس جالسة. المزيد من CAD ، وبعض القطع ، الطحن والغراء مع لحام MIG سمحت فتحة كبيرة بما يكفي للتخليص.

بعد قطع الخطوط إلى الأطوال الصحيحة والرقائق الفرعية للحرارة ، والتي اقتربت من مشعب العادم الأقرب ، كان كل شيء جاهزًا للتناسب.

جنبا إلى جنب مع تغيير زيت المحرك ، تلقت علبة التروس والفرق الخلفي السوائل الطازجة.

آخر عنصر خدمة يتم استبداله هو مرشح الهواء اللوحة ؛ كان واحد في السيارة قد شهد أيامًا أفضل. بقصد دعم الصناعات المحلية عندما يكون ذلك ممكنًا ، قمت برحلة سريعة إلى مرشحات Ramair – بسهولة فقط مدينة بعيدًا عن المكان الذي أعيش فيه – ورميت هذه المهمة من قائمة لوحة Proram الجديدة.

لكن الترقية الأكثر دراماتيكية التي قمت بها لمشروع Spec C في العام الماضي كانت في قسم التوقف. الغرض المقصود من سوبارو هذا النموذج هو تعليق منتظم لطريق SST ، ويتم استبداله لصالح أجزاء سباق SST. على الرغم من كافية ، إلا أنني اتبعت دائمًا بدائل لائقة. ركوب الأمواج في وقت متأخر من الليل سوق الفيسبوك لديهم مجموعة مدرجة للتو من hks hipermax gt coilovers.

تم إزالتها من Subaru S204 التي تم تنفيذها حديثًا ، والتي تعود إلى حالة الأسهم القياسية ، ستكون HKS Coilovers ترقية مثالية للتعليق ، مدمن على الطريق. تم تزويدها بـ 6 كيلوغرام/ملم أمامي وربيع خلفي 3 كجم/ملم واحتفظت بالتصميم المقلوب لامتصاص الصدمات.

لقد كانوا في حالة جيدة ، ولكن سرعان ما قشطت وتنظيف ومتابعة الخيوط ، كانوا معا مرة أخرى. أبدأهم بأقصى ارتفاع ، والذي لا يزال أقصر قليلاً مما أود ، لكنه يعمل بشكل جيد حتى الآن وهو في الليل ونهار النهار لإنشاء مخزونات من حيث جودة الركوب.

تم تقديم فرصة نادرة في فصل الصيف عندما عرضت على جورج مفاتيح سوبارو لي لمعرفة ما الذي يشبه القيادة. تتم محاذاة الرسومات ، مما سمح لنا بأخذ مسارات B حول الواضحة ، وبدورها الفرصة بالنسبة لي لقيادة سيارة للملصقات التي تم الحصول عليها بشكل عام لانكسيا دلتا إيفو 2.

الأقواس التي تشبه الصندوق ، والقيادة ذات العجلات الأربع ، وأربعة أبواب وشاحن توربيني هي منتجات من الشركات مثقوبة في التجمع.

هناك إنجازات واضحة في الاختلاف في العقد بين الاثنين ، ولكن أيضًا العديد من أوجه التشابه.

توقف سريع لرؤية الأولاد من Autosportif و Robbie Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Mäkinen أكمل تكوين الحلم.

بعد 2500 ميل مغطاة في الصيف ، ما زلت متضاربة قليلاً حول ما يلي لمشروع Spec C ؛ ربما عجلات وإطارات أكبر لجعلها أكثر قدرة. أو ارفعها أكثر ، وضعت حوالي 15 من الإطارات الخرقاء وتجربة أحلامي في سيارات التجمع. القرارات ، الحلول! ولكن في الوقت الحالي ، تجلس السيارة ، وتم حصادها بكميات وفيرة من الملح ، والتي تغطيها الطرق البريطانية كل شتاء ، تنتظر بصبر ظهور الربيع.

ربما سمعت القول –أنايأخذ قرية لتربية طفل “، ولكن ، إعادة صياغة قليلاً ، فإن وجود مجموعة جيدة من الأصدقاء للمساعدة خلال مشروع السيارة أمر لا يقدر بثمن. من الدعم الأخلاقي إلى المعرفة الفنية أو كزوج احتياطي من الأيدي ، لا يمكن خفض مساعدة الأصدقاء. بعد كل شيء ، بينما يمكنني أن أفعل كل هذه الأشياء تقريبًا بنفسي ، إلا أنه من الممتع أن أشارك هذه العملية مع أشخاص متشابهين في التفكير.

مشروع Levin-Breeding الخاص بي العلف كعكة AE86 Toyota Corolla Levin Hatchback – لقد كان أكثر بكثير من عام ، حيث مر ببعض الإصلاحات الدرامية إلى متجر السرعة الرجعية ، التي رسمت لي السوداء السوداء AE86. قبل المغادرة ، كانت هناك حاجة إلى شريط كامل ، وإزالة كل ما لم يتم لصقه ، وكذلك بعض الأشياء التي كانت عليها. بالنظر إلى صعوبة العثور على كوب بديل ، قررت الحفاظ على الزجاج الأمامي وزجاج الربع الخلفي ، ولكن كبيع للإغلاق ، كل شيء آخر كان عليه أن يذهب.

بعد العديد من الدراسات في وقت متأخر من الليل ، يبدو أن إزالة التوهين الصوتي يندرج تحت اختلافين: باستخدام الكثير من الحرارة أو باستخدام باردة للغاية. الحرارة فوضوية ورائحة كريهة وتتطلب الكثير من التنظيف ، لذلك بدلاً من ذلك اخترت كريات الجليد الجافة.

عملت الجليد الجاف بشكل جيد بشكل لا يصدق ، حيث نشر الكريات من خلال الصوت ، والتلاشي ، ثم في انتظار حدوث السحر.

فيما يلي نصيحة لأي شخص يخطط للقيام بذلك بنفسه: بالنسبة لجميع المناطق التي لا تحتوي على سطح مستو ، وضع الجليد الجاف في كيس ويلتصق به في المنطقة أو حتى الجزء الخلفي منه.

عندما كان الوقت قد حان في النهاية لنقل السيارة ، كان من الضروري للإبداع إدخالها في المقطورة. بعد رافعة شوكية في موضع المقطورة ، كانت هناك حاجة إلى بعض المنصات والأشرطة الخشبية لتحقيق الاستقرار عليها على البصق في رحلة لمدة 2.5 ساعة. كان روب ماي ، الذي كان قد سبق له AE86 على Speedhunters ، مواتية بما يكفي لسحب السيارة لتثبيتها على ترينت بالنسبة لي.

عندما أزلت الأجزاء ، تم الكشف عن المناطق التي تحتاج إلى الانتباه. بحلول الوقت الذي رآه فيه Iain في Shop Retro Speed ​​، كان على دراية بالعمل الذي كان في المستقبل ، باستثناء بعض المفاجآت الخفية.

تم لحام بعض المرفقات الإضافية أيضًا في خليج المحرك.

تم قطع الارتفاع وتم لحام المعدن الجديد في جميع المناطق التي طالبت به.

من المعتقد أن هناك حاجة إلى ألواح خلفية أعلى وأسفل بديلة ، إلى جانب بعض الأقواس الخلفية لعرض المخزونات بدلاً من الألياف الزجاجية الأوسع الموضوعة في وقت سابق ، حيث سأذهب لمزيد من ظهور OEM+. إنه لأمر رائع أن نرى أخيرًا المزيد والمزيد من أجزاء التكاثر والتراث التي تصبح متاحة لـ AE86 لأنها تتجاوز عمرها 40 عامًا.

ومع ذلك ، فاتني بعض الأجزاء الحرجة: كانت المصدات الأمامية خارج الإصلاح ، وتم بيع الغطاء الذي تم التهوية مع AE86 السابق ، وكان غطاء الجذع الكثير من الثقوب من قبل التذييلات الهوائية. تم الحصول على المصدات من صديق في اليابان ، بالإضافة إلى عدم وجود المفسدين ، ويأتي غطاء على طراز OEM من XRT Auto في جمهورية التشيك.

لقد قمت ببعض الرحلات إلى متجر السرعة الرجعية للتسجيل للتقدم ، وجلب المزيد من الأجزاء كما هو مطلوب ، مثل عمل اللوحة ، وهو أكثر فأكثر من الانتهاء.

في إحدى هذه الرحلات ، أعطيت Iain بعض أجزاء القيادة الرئيسية للحصول على لفة السيارة أمام المجموعة ، إلى جانب مجموعة العجلات. لطالما أحببت العمل Meister S1 واشتريت مجموعة كاملة من 5 × 7.5 بوصة من مثالية محليًا لأقواس عرض الأسهم. كالمعتاد مع معظم مالكي AE86 ، لن تكون هذه هي المجموعة الوحيدة من العجلات المصممة للسيارة ، مع وجود البعض الآخر على أمل أن يشقهم من اليابان في الأسابيع المقبلة.

مرة أخرى ، بمساعدة صديق (كيفن هذه المرة) ، عدنا بأمان في السيارة في المنزل. كان من الجيد للغاية رؤية السيارة في معطف Toyota 040 Super White II ، وهو تحول كبير مما بدا عليه عندما اشتريتها لأول مرة.

إذن ما هو التالي لمشروع ليفين؟ بالإضافة إلى الوقت المسموح به ، كنت في المرآب ، وأجهزة تحديث ببطء ، وتم تنظيف كل شيء بدرجات متفاوتة. كانت هناك بعض المفاجآت التي لا تكون ميزانية لها ، لكن يبدو أن زحف النطاق يبدو أنه حدث شائع عندما يتعلق الأمر بالمشاريع. مارك يعرف كل شيء عن ذلك …

مع وقت طموح من شهر مايو قبل يوم العدو ، كنت بخير وعملي متقطع بالنسبة لي. لكن هذا يعني أنني سأحصل على تحديث آخر للمرآب قريبًا.

تيفان فورد
Instagram: chaycore

مشروع إضافي 86 التصوير الفوتوغرافي من الرجعية