يقول الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي إن هذه السياسة ستساعد صناعة السيارات في الولايات المتحدة
قد لا تكون سياسات ترامب مفيدة لشركات صناعة السيارات كما تتوخى
خلال حدث في الذاكرة في بداية سيارات الدفع الرباعي التي تمت معالجتها في محطة الشاحنة في كنتاكي في فورد في 30 أبريل ، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي إن Blue Oval ما زال يطالب بمزيد من تعريفة السيارات ، بينما أشاد بالتغييرات التي قام بها الرئيس دونالد ترامب للمساعدة.
في 29 أبريل ، قبل حدث في ميشيغان ، قام الرئيس ترامب بتوقيع اثنين من الطلبات التنفيذية ، على خفض تأثير معدلات التجارة. يمنع المرء مصنعي السيارات الذين سيدفعون بنسبة 25 ٪ من تعريفة استيراد السيارات لتتأثر بالضرائب الأخرى على المواد. في الوقت نفسه ، يسمح آخر لمصنعي السيارات بالتقدم بطلب للحصول على تعريفة ، مما يقتل جزءًا صغيرًا من سعر مكوناتهم المستوردة. ومع ذلك ، سيتم إنهاء هذه الفوائد في العامين المقبلين.
خلال التجمع في تلك الليلة ، يصف ميشيغان ترامب هذه الخطوة بأنها “مرونة منخفضة” لصناعة السيارات وتهدف إلى إقناع مصنعي السيارات بصنع سياراتهم ومكوناتهم في الولايات المتحدة. وقال “لقد قدمنا لهم بعض الوقت قبل أن نقتلهم ، إذا لم يفعلوا”. “سوف يكسبون الكثير من المال. سيكون لديهم الكثير من الوظائف.”
تحقق من هذا المنشور على Instagram
على الرغم من الثناء ، لا يزال فارلي يعتقد أنه يجب القيام بمزيد من العمل حتى يتمكن الصناعة والرئيس من رؤية وجهاً لوجه. وقال فارلي: “التغييرات هذا الأسبوع من خطط التعريفة ستساعد في تخفيف تأثير التعريفات على الشركات المصنعة للموردين والموردين والمستهلكين”. )
فورد يريد أن يكون الفضل في تصديره
يتضمن جزء كبير من أعمال فورد تصدير بعض السيارات من مصانعها إلى الولايات المتحدة إلى الأسواق الدولية الأخرى. لقد أوقف مؤخرًا تصدير بعض نماذج التذاكر العالية في الصين ، بما في ذلك F-50 Raptor و Mustang و Bronco ، بالإضافة إلى Nincoln Navigator ، بسبب المخاوف ، المستمدة بشكل أساسي من التعريفات الانتقامية للمركبات المستوردة تصل إلى 150 ٪.
ومع ذلك ، يريد فارلي شركات صناعة السيارات مثل فورد من الحصول على قرض لبناء السيارات في الولايات المتحدة ، والتي يتم إرسالها إلى الخارج للاستهلاك الدولي ، مشيرة إلى أنه “من الضروري” أن تتبنى الحكومة الفيدرالية الشركات المصنعة لبناء سيارات للتصدير ، مضيفًا أنها تقارب أكبر قدر من المركبات.
وقال فارلي: “يتم تصدير العديد من المركبات التي نبنيها هنا في جميع أنحاء العالم”. “ألا يتعين علينا الحصول على قرض لذلك؟”
بي ام دبليو
أفكار نهائية
لا أوافق على فكرة فارلي. أعتقد مخلصًا أن السياسة أو المخطط أو البرنامج الذي يشجع الشركات المصنعة للسيارات على البناء في الولايات المتحدة للتصدير يمكن أن تساعد الشركات المصنعة للسيارات الأخرى بخلاف ثلاثة ديترويت الكبير.
في فبراير من هذا العام ، أصدرت BMW تقريرًا يفيد بأن البيانات من وزارة التجارة الأمريكية تُظهر أنها مصدر سيارات رائد في الولايات المتحدة في عام 2024 ، حيث قامت بتصدير ما يقرب من 225،000 x3 و X4 و X6 و X7 و XM مركبات إجمالية من 10. مليار.
BMW ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تصدر السيارات من مصانعها إلى الولايات المتحدة. يمكن أن تستفيد تويوتا وهوندا ومرسيدس وتيسلا من هذا البرنامج مع ديترويت الثلاثة الكبار. لا يمكننا الانتظار إلا ونرى ما إذا كانت مثل هذه السياسة حقيقة واقعة أو ما إذا كانت ستعيش إلى الأبد في أذهان المديرين التنفيذيين.
