Xpeng G7 هو منافس Tesla Model Y ، والذي يكلف 27000 دولار فقط
Xpeng G7 يمثل تهديدًا جديدًا لتسلا في الصين
تعد الصين أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم ، وقد أقام هذا المد المتنامي سفينة EV. لكن تسلا تواجه منافسة صعبة من العلامات التجارية الصينية EV ، وقد كشفت إحدى هذه العلامات التجارية ببساطة عن نموذج جديد يمكن أن يكون مزعجًا بشكل خاص لصانع السيارات الأمريكي.
تم اكتشافه يوم الخميس ، XPend G7 هو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ، وهي قريبة من الحجم إلى طراز Tesla Y ، ولكن وفقًا لما ذكرته elecrektrekيكلف أقل بكثير في السوق المحلية. أكدت Xpeng سعرًا أساسيًا قدره 195800 يوان (27 دولارًا 325 دولارًا لمعدلات العملة الحالية) ، بينما يبدأ النموذج Y حاليًا من 313،500 يوان (36770 دولارًا) في الصين.
بطاريتان ، شحن سريع
يتوفر خياران بطارية الحديد الليثيوم (LFP). ستوفر حزمة الساعة 68.5 كيلووات في المستوى الرئيسي من مواد التنجيد القصوى على بعد حوالي 374 ميلًا من النطاق المقاس في دورة التنازل الصينية من اختبار CLTC. يوفر الحد الأقصى لدرجة مع مدى أطول من 80.8 كيلو واط في الساعة حوالي 436 ميلًا بسعر بداية قدره 205،800 يوان (28،720 دولارًا). أخيرًا ، ستتوفر Top Ultra Class بسعر 225،800 دولار (31،510 دولار).
حتى الآن ، أكدت Xpeng فقط محركًا خلفيًا واحدًا من طراز WHEEL مع 292 حصانًا ، والتي ستستقبلها الشركة المصنعة للسيارات G7 من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.5 ثانية. مساعدة G7 لعبور الهواء عندما يصل إلى أن السرعة هي 0.238 معامل الانزلاق ، أقل بقليل من 0.230 على النموذج Y 0.230 ، ولكن لا يزال أنيقًا تمامًا. سيستخدم نظام التعليق التكيفي الذكاء الاصطناعي للتعديل التلقائي لظروف الطرق بالميلي ثانية ، وفقًا لـ XPend.
يدعي Xpeng أيضًا القدرة على استعادة ما يصل إلى 271 ميلًا من النطاق في 10 دقائق فقط من الشحن. يمكن أن تتجاهل إمكانية وجود مركبة (V2L) ما يصل إلى 6 كيلووات من الطاقة لبدء الأجهزة الكهربائية.
عالية -تقنية داخلية
Xpeng
في الداخل ، يحتوي G7 المكون من خمسة مقاعد على شاشة تعمل باللمس المركزية بحجم 15.6 بوصة وشاشة 87 بوصة مع حقيقة ، تم تطويرها بالشراكة مع الشركة المصنعة للهاتف Huawei. يتلقى ركاب الصف الثاني التحكم في المناخ الحسي 8 بوصات ، ويتم تضمين الشحن اللاسلكي للهاتف في كلا الصفين ، مع زوج من الرسوم 50 واط في المقدمة.
يستشهد Xpeng 28.9 قدمًا مكعبًا من مساحة البضائع خلف المقاعد الخلفية ، وهو ما يشبه تقريبًا Y. قابلة للطي هذه المقاعد يمنح 80.4 قدم مكعب – تسعة أكثر من Tesla. إن الاضطراب مع 1.4 مكعبات من G7 أصغر بكثير من النموذج Y ، ولكن هناك أيضًا مقصورة من 4.2 مكعبات أسفل الجزء الخلفي من الجذع.
تم تجهيز الطرز الفائقة بزوج من رقائق Turing AI القوية ، والتي تدعي Xpeng السماح بمحرك أقراص مستقل في المستوى 3 ، المقرر إضافته في ديسمبر من خلال التحديث على الهواء الذي ينتظر موافقة المنظم.
يواصل مصنعو السيارات الصينية ثني عضلاتهم
Xpeng
تحفظات G7 مفتوحة بالفعل ، مع مطالبة Xpeng بنسبة 10،000 سجلات مسبق في أول 46 دقيقة. هذا أقل بكثير من 200000 طلب مسبق ، والتي اكتشفها Xiaomi Yu7-Size-Size Y-Size ، التي لم يتم تصنيفها إلا في الأسبوع الماضي في ثلاث دقائق فقط ، ولكن ليس بعد خبرًا جيدًا لتسلا.
يعد G7 و Yu7 أكثر من العديد من EVs الصينية التي ترفض العلامات التجارية الأجنبية في سوقهما المحلية. بدأت العلامات التجارية الصينية أيضًا في دخول أوروبا ، حيث انخفضت مبيعات تسلا على مدى خمسة أشهر. المناخ السياسي الحالي يعني أنه من غير المرجح أن يتم بيع Xpeng G7 – أو أي EV صيني آخر – في الولايات المتحدة ، لكن Tesla قد تواجه مشاكل في أي مكان آخر.
