Honda CB750K “54 yelivary edition” – BikeBound
CB750K المعدلة من Resto من الدراجات النارية Big Dream …
في عام 1967 ، زار المدير الوطني للخدمة في هوندا الأمريكية ، بوب هانسن ، مرفق Wako للأبحاث والتطوير في هوندا في اليابان عندما جاء Soichiro Honda نفسه إلى مجموعته لتناول طعام الغداء. حتى ذلك الحين ، أنتجت هوندا فقط دراجات السفر الأصغر. انحنى السيد هوندا إلى هانسن أثناء الوجبة:
“السيد هانسن ، نحن نعمل بجد على دراجة نارية جديدة ، ودراجة نارية كبيرة ، وملك الدراجات النارية.” – -الزميل
كما تقول القصة ، قال هانسن إن السيد هوندا يجب أن يكون دراجة نارية ملكية من أربع طيران ، وليس توأمين. بعد مرور عام ، أرسل هوندا آر آند دي هانسن خطابًا من شأنه أن يعلق على جدار مكتبه لبقية حياته المهنية:
“نظرًا لأن فكرتك عن السيد هوندا لبناء أسطوانات CB750 الأربعة ، سنرسل لك الصور الأولى لإصدار الإنتاج.”
خلال عرض طوكيو لعام 1968 ، اندلعت تغطية CB750 وعالم الدراجات النارية إلى الأبد. تم الإشادة بـ CB750K كـ “تحفة” (عالم الدراجات) ، “دراجة الإنتاج الأكثر تقدما على الإطلاق” (دورة) ، والأكثر شهرة “Superbike الأصلي”. ظهرت CB750F في عام 1975 مع جماليات رياضية إلى حد ما وتحسينات الأداء ، ولكن بالنسبة للعديد من المتحمسين ، لا يزال سحر نماذج K المبكر لا مثيل له.
يأتي إلينا '78 CB750K من Matt Wieckowski من الدراجات النارية الكبيرة في أونتاريو ، وهو الجيل الثاني من مهندس الدراجات النارية الذي بدأ العمل مع رجله العجوز عندما كان عمره 10 سنوات ولم ينظر إلى الوراء.
“إن بناء ركوب الدراجات المكيف هو منفذ إبداعي رائع بالنسبة لي وهو شيء قمت به طوال مسيرتي المهنية. الآن ، مع متجري الخاص ، أتيحت لي الفرصة للقيام بذلك للعملاء ، وهو أمر رائع.”
أراد عميل Matt وصديقه Mackenzie الترقية من '76 CB350 عندما اختار هذا '78 750k. سرعان ما جاء الثنائي من خطة لوضع “إصدار الذكرى السنوية 54 CB750K.”
“لقد ابتكرنا المفهوم لاتخاذ أجزاء مختلفة من النماذج السابقة وفي نفس الوقت لترقية بعض الأجزاء (مثل الجبهة والعجلات).”
تم تجريد الدراجة والدراجة النارية بالكامل. أعيد بناء المحرك مع ضغط أعلى والتهاب إلكتروني من Dyna ، والآن يتنفس من خلال القرون K&N ونظام العادم غير القابل للصدأ من Rock Rock Hindle/Ripple.
في المقدمة ، توجد مجموعة من الشوكات التقليدية لـ yamaha r6 مع فرامل قرصية مزدوجة ، والدراجة تتدحرج الآن على حافات Excel بحجم 17 بوصة إلى محاور Moto Cognito ، مما يسمح للدراجة بتشغيل المطاط الرياضي الحديث.
ثم عمل مات على إعادة الساعة من جماليات الدراجة ، مع العديد من خصائص التصميم الأيقونية لنماذج K المبكرة.
“لقد قمنا ببناء آذان المصابيح الأمامية الخاصة بنا ، بالإضافة إلى تركيب خزان طراز K 1975 مع عصر مماثل للوقت الجانبي. تم ضبط العديد من الأجزاء الأصلية واستخدامها للحفاظ على المظهر الذي كنا نبحث عنه.”
مع وجود العديد من CBS التي أعطت شوكات مقلوبة حديثة وتحويلات أحادية الصدمة ، من المنعش رؤية بناء يريد التقاط والاحتفاظ بأسلوب وجاذبية الأصل ، بينما يتم تحديث الأداء ببعض التكنولوجيا الحديثة.
“إن حقيقة أن ركوب الدراجة يمكن أن ترتفع مع الحفاظ على مظهر وأسلوب CBS الأصلي هو بالتأكيد شيء أفتخر به بشكل خاص. لقد كان هدفنا هو الذي ذهب إلى هذا البناء وأعتقد أننا حققنا ذلك.”
نحن نتفق بالتأكيد ، مات – برافو! فيما يلي مقابلة كاملة غير مألوفة مع مات حول البناء ، مع مزيد من تفاصيل الدراجة. نتطلع إلى رؤية ما يأتي بعد ذلك من الدراجات النارية Big Dream!
Big Dream CB750K: مقابلة منشئها
• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.
اسمي مات ويكوفسكي وأنا أملك دراجات نارية كبيرة الحلم. أنا آلية محرك ثانية. بدأ والدي ، أندي ، أول متجر للدراجات في منتصف السبعينيات. بدأت العمل معه عندما كان عمري حوالي 10 سنوات ولم أنظر إلى الوراء منذ ذلك الحين. فتحت دراجات نارية كبيرة الحلم في عام 2021 بعد أن عملت في بعض المتاجر المختلفة (بالإضافة إلى والدي). لقد كان بناء الدراجات المكيفة منفذًا إبداعيًا رائعًا بالنسبة لي وهو شيء قمت به طوال مسيرتي المهنية. الآن ، مع متجري الخاص ، أتيحت لي الفرصة للقيام بذلك للعملاء ، وهو أمر رائع.
• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟
1978 هوندا CB750K.
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟
تم تصميم هذا للعميل.
• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
كانت CB750 (على وجه الخصوص نماذج K) هذه الدراجة المميزة ، وخاصة نماذج السنة الأولى بألوانها الرائعة والأجزاء المطابقة للمصباح (أذنين المصابيح الأمامية ، إلخ). أراد موكلي وصديقي ، ماكنزي ، الترقية من CB360 من عام 1976 وناقشنا ما هي خياراته.
إنه معجب بتاريخ ركوب الدراجات وركوب الدراجات القديمة ، قررنا CB750. لقد أمسك بـ 78 للحصول على صفقة جيدة ، ثم توصلنا إلى المفهوم لاتخاذ أجزاء مختلفة من النماذج السابقة ، بينما نقوم أيضًا بترقية بعض الأجزاء (مثل الجبهة والعجلات).
• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟
تم تجريد الدراجة بالكامل ، بما في ذلك المحرك. أعيد بناء المحرك لتوفير من حيث المبدأ باستثناء الضغط الأعلى وترقية إلى عدوى الأسهم مع التهاب دينا.
يمنحها مرشحات K&N Pod ومتسابقات Hindle/Ripple Rock نظام العادم غير القابل للصدأ تمامًا صوتًا رائعًا.
كانت جبهة Yamaha R6 من عام 1999 مناسبة وتم تثبيتها مع حافات Excel التي تم بناؤها على محاور عجلات Moto Cognito للمشي بحجم 17 بوصة.
لقد قمنا ببناء آذان المصابيح الأمامية الخاصة بنا ، ونموذج من خزان طراز K 1975 مع عصر مماثل على Sobre. تم ضبط العديد من الأجزاء الأصلية واستخدامها للحفاظ على المظهر الذي كنا نبحث عنه.
• هل الدراجة لها لقب؟
CB750K 54 الذكرى السنوية.
• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟
الدراجة تعمل لطيفة جدا. لديها كل مزايا دراجة رياضية أكثر حداثة مع الحفاظ على وضع ركوب مريح.
• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
إن حقيقة أن ركوب الدراجة يمكن أن تترقية مع الحفاظ على وفية لمظهر وأسلوب CBS الأصلي هو بالتأكيد شيء أفتخر به بشكل خاص. كان هدفنا هو الذي دخل في هذا البناء وأعتقد أننا حققنا ذلك.
اتبع المنشئ
Facebook: @bigdreammotorcycles
Instagram: @bigdreammotorcycles
اعتمادات الصورة: تصوير زر أحمر
